VW Polo седан - 5

[coronamark2]

Сообщение от hoh23

Может перегруз уже был :D. Я с подругой вдвоем ехал 85 я и она 65 кг и пару сумок в багажнике )) Ну и мотор обкатался уже у меня правильно. А 15 катки еще у меня.

Там машина да, необкатанная была...НО! С учетом безвтыка - я уже на 1,6 соглашусь вполне...Я уже на ларгусе привык не ехать, а Веста всяко резвее будет...

[hoh23]

Ну так поло с акпп еще хуже набирает чем веста 1.6. Педаль утапливаю примерно с 3 тыс оборотов. На двух машинах разных пробовал. Жалко у них механики нету поло в каршенринге. Хотелось бы попробовать и освежить ощущения. Я на старом дорестайле только с механикой катал.

[Neibot]

втык который пофикси уже

На 1.8?

На весте даже опции куда лучше работают

Блажен кто верует ) Круиз у него лучше, ага.
Про фары с туманками тоже порадовало на фоне LED-оптики поло.

Тормоза только понравились дисковые а на моей весте барабаны сзади.

Ваг кстати перестал уже разбрасываться ЗДТ.
В нынешнем прайсе ЗДТ положены в обязательном порядке только хайлайну и ГТ. Остальным комплектациям - лишь в комплекте к 1.4тси, если таковой для данной комплектации доступен.

Соотвественно, самые ходовые комплектации в массе своей идут уже без ЗДТ. И под вопросом, что там спереди.

Что сказала жена:
- а чего Поло так ревет мотором на обгонах? Это я крутанул мотор до 3300 на обгоне

Есть в поло такой эффект, что шумы сконцентрированы больше сзади.
Было дело - жена сзади говорит стой, гудит чего-то. Я ничего не слышу, обычный шум колес.
Поменялись местами - и вот тогда я услышал. Вышел - колесо одно спущено в ноль. Благо только из двора выехали, скорость была небольшая и ничего ему не сделалось.

Подъедает, но не столь критично что бы отказываться от него в пользу 1.6.

Каждому стоит самому почитывать темы об 1.8 и решить для себя - достаточно ли его допилили на данный момент.
Потому как проблемы там не ограничиваются масложором или возможностью втыка.

Поло седан так же подъедает.

Я долил за 20 тыкм меньше литра.

Динамика слабая очень у поло акпп. Резко нажатие педали на оборотах - подхвата ни какого не ощущая совсем или разгона. Совсем ели-ели как-то прибавляет немного скорости и все.

Коробка, Хох, должна адаптироваться к манере езды конкретного водителя. А изначально она заточена на максимальную экономию и очень любит тошнить на низких оборотах.

Чем больше даешь газу - тем больше она на него начинает отзываться со временем.
Потому не придумывай. Сейчас я поведением и динамикой связки ДВС+АКПП полностью доволен, она шустрее и экономичнее грантовских 21126+Jatco.

я ездил на каршеринг поло совсем новом несколько дней подряд и не ощутил я ничего хорошего из того что ты перечисляешь

Естественно, если задаться целью не ощутить ничего хорошего - то этого всегда можно добиться без проблем

А я вот робот автоваза по ощущениям могу похвалить - нормально он в целом едет. Но на фоне заморок с его обслуживанием, особенно после гарантии - связываться неохота.

Или руль тупой почему у поло с пустым нулем и слабой реакцией управление ? Почему подвеска такая идиотская

Фанаты автоваза критикуют ваговскую рулёжку. Такие фанаты.
Хох, да мне даже остроты руля гранты было по большому счёту достаточно, т.к. кроме ощущений на руле оно мало на что влияет и через месяц перестаёт замечаться. По трассе машина стояла хорошо, и это главное.

То что ты называешь острым рулем - журналисты называют необходимостью подруливания на скорости, т.к. он слишком острый.
И отмечают, что на поло такого нет.

Веста азартная, а поло тупой какой-то

Бнв азартная. А что автоваз, что поло - обычные поповозки.
Не путай.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Есть в поло такой эффект, что шумы сконцентрированы больше сзади.
Было дело - жена сзади говорит стой, гудит чего-то. Я ничего не слышу, обычный шум колес.
Поменялись местами - и вот тогда я услышал. Вышел - колесо одно спущено в ноль. Благо только из двора выехали, скорость была небольшая и ничего ему не сделалось.

Не, именно рык мотора свыше 3300, Когда на 6-й передаче идешь и 2000 об - тишина гробовая, как на камри!

[hoh23]

Блажен кто верует ) Круиз у него лучше, ага.

Это даже где-то описывал один тип на весто форуме если покопаться.

Я долил за 20 тыкм меньше литра.

И это мало по-твоему ? на весте 1.6 до замены масла заводского ни чуть не ушло. Когда менял щуп на макс так и был. Купил канистру 4 литра залил до середины щупа и осталось 100-200 грамм на долив в канистре и думаю они мне так и не понадобтся до замены.

Коробка, Хох, должна адаптироваться к манере езды конкретного водителя. А изначально она заточена на максимальную экономию и очень любит тошнить на низких оборотах.

Чем больше даешь газу - тем больше она на него начинает отзываться со временем.

Думаю на этом поло все только и делают что побольше газу дают что бы за лишние минуты не платить и динамику попробовать ))

Потому не придумывай. Сейчас я поведением и динамикой связки ДВС+АКПП полностью доволен, она шустрее и экономичнее грантовских 21126+Jatco.

Может она и шустрее джатко я не знаю.. Но весты динамика меня не до конца устраивает, если только когда пустой еду еще более менее. А поло вроде легче а как едет по разгону мне еще меньше понравилось.

Естественно, если задаться целью не ощутить ничего хорошего - то этого всегда можно добиться без проблем

Я старался что-то найти положительное, чуть боковую даже заметил на сидушках в отличае от дорестайла.. Мотор тихий довольно на низких до дворе немного комфортнее ползти + тормоза цепкие, но в целом больше вопросов возникало.. Почему руль такой не реагирует, машина не едет(может на мкпп бы больше понравилось), подвеска почему, почему зеркала мелкие, звук такой, ногой об порог шоркаю при посадке, головой в потолок когда настраиваю по высоте как мне удобно и т п.

Когда например с гранты спорт пересел на весту - было вау и много чему приятно удивлен по комфорту, качесту. Не к чему было и придраться. Все практически было лучше в целом. Вызывало желание пересесть на нее с гранты. А тут не чувствовал что в более дорогой авто сел, еще вопрос вызывало какой из них дороже.

Добавлено через 3 минуты

Фанаты автоваза критикуют ваговскую рулёжку. Такие фанаты.

Не ваговскую, а поло седана конкретно для России. Уверен даже хэтч рулится лучше.

т.к. кроме ощущений на руле оно мало на что влияет и через месяц перестаёт замечаться.

К плохому всегда можно заставить себя привыкнуть, но я тут пас мне не понравилось.

Добавлено через 2 минуты

То что ты называешь острым рулем - журналисты называют необходимостью подруливания на скорости, т.к. он слишком острый.
И отмечают, что на поло такого нет.

Прямо едешь зачем куда-то подруливать если прямо машина идет. А вот при повороте и объзеде препятствий ямы какой или обруливаешь что-то еще это сразу бросается. У меня и на спорте руль был довольно острый. А тут рено клио напомнило старую.

Добавлено через 2 минуты

Бнв азартная. А что автоваз, что поло - обычные поповозки.
Не путай.

Может и повозки, но у бмв свежей острота на руле ближе к весте чем нежели к поло.
Веста спорт пониже немного прижата лучше к асфальту - вот будет очень интересна и по тормозам и по динамике по всему.

[ihtio]

Какой-то пустой спор, причем с пеной у рта. Нет такой уж разницы между этими авто. У каждого из них свои плюсы и минусы. Зайдите на драйв, у обеих моделей оценка 8.4 в рейтинге. Рапид (видимо за счет лифтбэка) - 8.6.

И поло и веста лучше гранты - факт. Выбирающие между поло и вестой - это вкусовщина в чистом виде. Споры о цене туда же. Если захотеть, можно выгодно купить и поло и весту, с тем набором, который нужен именно тебе.

Тут же почитаешь - руль у поло пустой, мотор ревет, подвеска какая-то не такая. Ну бред же. Катал все машины на тестдрайве и не по одному разу - ну нет между ними такой разницы как тут описывают. За исключением автомат-робот - там да.
На весте даже докатался до того, что выиграл поездку на автоваз и таки съездил туда. Если кому интересно, вот здесь мой отчет об этой поездке с фоточками https://www.drive2.ru/l/459823460391104544/
Заодно и можно посмотреть журнал по гранте.
Там же есть и рапид, но в журнале пусто. Потому что нечего писать. За год - ничего не произошло стоящего, ничего не вкорячил, ничего не сломалось. Кроме + 20 тыс к пробегу, ничего и нечего написать.

По машинам.
Сидеть примерно одинаково, шумка примерно одинаковая, рулежка - лучше чем гранта, но одинаковая примерно. Подвеска у весты покрепче и меньше пробивается? Наверно да, но я слышу как она работает (издает звуки), на новой машине товарища (св кросс кстати за 800 с лишним рублей), а на поло, рапиде - не слышу. На тестдрайвовых вестах было все то же самое. Плюс - энергоемкость, минус шумность. Вот и выбирает каждый что ему надо. Я выбрал тишину. Иногда жалею, когда по плохой дороге приходится притормаживать. Иногда радуюсь, когда в городе "шуршу" на автомате в диапазоне 1200-2500 оборотов, не слыша двигателя вообще. Так что доказать превосходство одной из моделей так, чтобы оппонент это принял - бесполезно, смиритесь с этим).

[Neibot]

Выбирающие между поло и вестой - это вкусовщина в чистом виде. Споры о цене туда же. Если захотеть, можно выгодно купить и поло и весту, с тем набором, который нужен именно тебе.

Полностью солидарен.

Сидеть примерно одинаково, шумка примерно одинаковая, рулежка - лучше чем гранта, но одинаковая примерно.

Мне вот это "примерно" тоже не принципиально. Но некоторым веставодам - очень принципиально.

Это даже где-то описывал один тип на весто форуме если покопаться.

Отличный аргумент.

И это мало по-твоему ?

На фоне отзывов об 21179 это практически идеально.

почему зеркала мелкие

Зато не дрожат на скорости.
Причем видно в них по факту не хуже, после автовазовских больших лопухов дискомфорта нет.

Уверен даже хэтч рулится лучше.

Откуда уверенность?

Веста спорт пониже немного прижата лучше к асфальту - вот будет очень интересна и по тормозам и по динамике по всему.

Стоп - а как же клиренс? Она не встанет на твою парковку, Хох. Это провал.

А вот при повороте и объзеде препятствий ямы какой или обруливаешь что-то еще это сразу бросается.

Вот ни разу не было проблем на гранте при объезде ям.

[hoh23]

Мне вот это "примерно" тоже не принципиально. Но некоторым веставодам - очень принципиально.

Не заметно ... Ты любую мелочь сразу описываешь как великий плюс будь то пластик на крутилке. Я кстати когда щелкал там ни какого пластика хорошего или приятного на ощуп не заметил, а дверная карта и вовсе дребезжала и поскрипывала. По качеству даже вестовской ощущение было уступает.

Добавлено через 23 секунды

Вот ни разу не было проблем на гранте при объезде ям.

На патриоте ниве или камазе тоже проблем нету при объезде ям ))

Добавлено через 1 минуту

Стоп - а как же клиренс? Она не встанет на твою парковку, Хох. Это провал.

Там управляемость явный плюс, немного по другому машина позиционируется что бы на ней парковать бампером передним на бордюр, но по цене я наверное такую весту пока что не потяну ...

Добавлено через 3 минуты

На фоне отзывов об 21179 это практически идеально.

То что я знаю товарищей из знакомых на свежих авто или блогеров что смотрел вроде энергетиков у них такого расхода нету как у тебя - меньше потребляет.

[85metalist]

ihtio,

Добавлено через 2 минуты

Ты любую мелочь сразу описываешь как великий плюс

Помнится про свет в багажнике Датсуна Neibot в плюс не ставил, а в Поло плюсует .

[Neibot]

Ты любую мелочь сразу описываешь как великий плюс будь то пластик на крутилке.

Это тебе кажется, потому как основные плюсы-минусы давно всем понятны и на версус-ветках не остается ничего, кроме обсуждения мелочей.
Крутилки - это такой же небольшой плюс, как и пара сантиметров над головой в весте.
Основной плюс поло - более высокая надежность и предсказуемость в эксплуатации. Собсно именно поэтому корейцев берут хорошо, несмотря на ценник, отсутствие шумки и тесноту.

А мелочи - они на то и мелочи, что могут быть непринципиальны и вообще на вкус и цвет.
Кому-то важнее качество крутилок, кому-то сантиметры над головой.

ihtio выше все правильно сказал.

свет в багажнике Датсуна Neibot в плюс не ставил, а в Поло плюсует

Там речь касалась того, что в гранте подсветка багажника зависела от положения зажигания, а в датсуне нет.
При том что качество концевиков у грантообразных не фонтан, они глючат каждую зиму - у датсуна была вероятна ситуация с горящей подсветкой багажника независимо от положения крышки и высадкой аккумулятора в неподходящий момент.

У поло проблем с концевиками нет.

Там управляемость явный плюс

Так твоя и так управляется хорошо, по твоим словам. Тебе так мало остроты руля, что ты готов забить на клиренс и возможность парковаться у дома?

Нафига тогда так топить за эти пару сантиметров, если они тебе по большому счету непринципиальны?

То что я знаю товарищей из знакомых на свежих авто или блогеров что смотрел вроде энергетиков у них такого расхода нету как у тебя - меньше потребляет.

Ты так любишь рассказывать о вбросах, не замечая что энергетики доливают масло у себя в роликах в прямом эфире.



Я столько долил на 20000 км.