Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

я только с третьего раза победил.

[Сергей23]

Ау меня открывает в 83 градуса,и в держит 79-84,второй год уже.Мне что тоже менять,вообще то не вижу причины,в салоне жарко,расход даже ниже нормы чем указано в паспорте,и зачем мешать работать машине если все в норме?

[Ladavod_SPb]

Сообщение от babai

Ставь вот такойи будет счастье

А 92 градуса не многовато? Никто не ставил на 87 градусов Vernet TH4898.87J. По габаритам такой же.

[John_Po]

Сообщение от Сергей23

Ау меня открывает в 83 градуса,и в держит 79-84,второй год уже.Мне что тоже менять,вообще то не вижу причины,в салоне жарко,расход даже ниже нормы чем указано в паспорте,и зачем мешать работать машине если все в норме?

аналогично. смысла не вижу тратить деньги и время из-за 3-5 градусов...

[babai]

Сообщение от Ladavod_SPb

А 92 градуса не многовато?

нет, при плюс 10 держит 89-90, в основном

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от John_Po

аналогично. смысла не вижу тратить деньги и время из-за 3-5 градусов...

ну и хорошо)))

[TOSJ]

Сточил шток у родного, мм 2 открытие 86 провал до 84-83. Вот так мне нравится:-) Лузар пусть лежит в запас, может сгодится, на лето !

[BIG]

Вот и я поставил Вернет 92.
На родном термостате Т была на трассе была 77-79гр., после тюнинга (сточил шток на 2.5мм) стала 82-84гр., теперь с Вернетом 89-91гр.(Т на улице +3) Термос слегка притер пастой для клапанов , до 90гр. верхний патрубок голодный.
На предыдущей Калине сменил 3 термоса ,пока не стало 89гр.
Заводской держал 84гр.
Следующий Прамо 89гр.держал, но травил, долгий прогрев, притирка не помогла т.к. был кривой , наконец купил "правильную" вставку в родной корпус и температура стала 89гр.
Считаю что 89-90гр.то что надо.
PS считаю что з/ч для Ваз в магазинах это левак, либо брак не пошедший на конвейер. ИМХО

[Sergeo]

А почему для гранты нужно именно 90 , а не 82-84 как с завода идёт или 98 например?

[BIG]

Нам с машиной 90гр. больше нравиться ,да теплей.

[laser]

Сообщение от Sergeo

а не 82-84 как с завода идёт и

с завода идет 77-80 С майн френд)))