ЦБКЭ - проблема с сигналами поворота и прочие неисправности.

[след]

Сообщение от Самоса

И еще на одном из форумов прочитал, что можно снять комбинацию приборов и сверху будет виден ЦБКЭ под трубой воздуховода. А труба эта крепится одним саморезом который хоть и не виден, но легко откручивается. Труба после этого легко снимается и вот он блок в доступности. Завтра наверное попробую этот способ замены ЦБКЭ.

Если получится добраться таким образом, то опишите процесс подробно, пожалуйста.

[rw9wt]

Доброго времени суток.
Какой максимальный ток утечки на автомобиле с ЦБКЭ 2190-3840080-20 ?
Был в командировке 6 дней - по приезду АКБ был севший. Магнитола - штатная.
Замерил ток утечки.
Примерно 100 - 110 mA. При снятии предохранителя F3 ток падает до ~ 10 mA.
Функционал блока ЦБКЭ штатный - полностью всё работает.
Сигнализация подключена.
Большое подозрение на ЦБКЭ - видел неоконченную тему в И-нете.

[rw9wt]

Сообщение от след

Так что за аккумулятором следить тоже надо.

Новая машина. Перед этим пару дней - поездки только по городу (на работу 3 км - с работы 3 км), перед отъездом в - 20 завелся без проблем, проехал по межгороду ~ 200 км, вольтметр на дисплее показывал в движении 14,2 В. Далее - описано в предыдущем посте.
Реально, какой максимальный ток утечки на автомобиле с ЦБКЭ 2190-3840080-20 ? В исправном состоянии ?

[Самоса]

Продолжу рассказ о ЦБКЭ.
Сегодня утром сняли блок через нижнюю часть панели. Отнес ребятам поменять местами проблемные микросхемы. Пока они там колдовали снял комбинацию приборов. На свет божий появился воздуховод. Ровно посередине отверстия для комбинации приборов. Найти удерживающий шуруп и снять воздуховод не получилось. Воздуховод просто воткнут в левый дефлектор. Вытащили дефлектор, а воздуховод немного отогнули назад и вверх. В образовавшуюся под воздуховодом щель свободно пролез ЦБКЭ. Но сверху подключить его опять не получилось. Две руки не влезают.
Вместе с помощником это делается легко. Руководитель проекта ложится на пол, смотрит вверх и втыкает разъемы в блок. Помощник держит блок через верхнее отверстие правой рукой и по указаниям руководителя удерживает блок от перемещений и поворачивает его если нужно. Операция подключения в этот раз заняла минут 5 и плюс время на установку комбинации на место. По моему мнению это самый простой и быстрый способ замены ЦБКЭ.
А теперь по эксперименту. Перестановка микросхем результата не дала.
До перестановки: постоянно горели левые повороты, левая стрелка и значок аварийки на комбинации приборов. Правые повороты работали.
После перестановки: Загорелись ДХО, полностью пропали повороты и аварийка обеих сторон. Зато погасли индикатор левого поворота и аварийки на комбинации приборов. Левые повороты также перестали светиться. Пришлось отключить лампы ДХО.
Теперь жду приезда 5-го мая нового блока из Москвы. В старом заменю обе проблемные микросхемы и пускай лежит в резерве.
Такие вот дела уважаемые коллеги.

[BigKot]

Продолжу рассказ о ЦБКЭ.

Воздуховод крепится саморезом к панели. Ушко крепления скрыто за левой стороной. Я откручивал снизу длинной отверткой, геморой еще тот. Прикрутить на место даже и не пытался - просто притянул длинными стяжками к передней части панели под панелью приборов.
Главное в том, что открутив тот самый саморез - ведернуть его из печки мне так и не адалось, пытался разными способами минут 30, дальше было страшно что-нибудь сломать.
Теперь про ЦБКЭ.
Вчера у меня, вероятно, сдох частично ЦБКЭ. Прошивка по предписанию осуществлялась осенью. Но у меня случай противоположный, т.е. левая сторона совсем не горит, включая аварийку. Буду временно ставить зубильное реле, а дальше либо гарантийка, либо хз.
Вот фото, где указано это самое ухо крепления воздуховода.
https://yadi.sk/i/0peFC2QggKCGg

[rw9wt]

Самоса:
"Воздуховод просто воткнут в левый дефлектор. Вытащили дефлектор, а воздуховод немного отогнули назад и вверх". Скорее всего, то же самое предстоит проделывать скоро. Как удалось воздуховод немного отогнуть назад и вверх, если держащий его шуруп не откручивали ?
Вот выкопировка из официальной технологической инструкции АвтоВАЗа
(видно, где размещается шуруп-саморез):

[Самоса]

Вот выкопировка из официальной технологической инструкции АвтоВАЗа
(видно, где размещается шуруп-саморез)

Уважаемые коллеги. Сегодня получил из Москвы новый БКЭ.
Как и в прошлый раз снял комбинацию приборов, вытащил левый дефлектор и отогнул чуть-чуть назад и вверх трубу воздуховода. Перед этим трубу тщательно ощупал. НИКАКИХ КРЕПЕЖНЫХ ШУРУПОВ-САМОРЕЗОВ НА ТРУБЕ НЕТ. Труба просто вставлена с двух сторон.
Через отверстие комбинации приборов под трубой воздуховода вставил новый блок и придержал его пока с нижней части помощник вставил все разъемы на место.
Установить блок на штатное место и закрепить его болтом не получилось. Одной рукой не получается. Но это не страшно. Он там под панелью на жгутах и так сидит довольно жестко и не болтается.
После установки нового блока все заработало нормально.
На старом блоке заменю обе микросхемы и оставлю в резерве.
И еще на блоках мелким шрифтом разные версии ПО. Наверное программное обеспечение.

[BigKot]

НИКАКИХ КРЕПЕЖНЫХ ШУРУПОВ-САМОРЕЗОВ НА ТРУБЕ НЕТ.

На К2 ТОЧНО есть. ) Даже фото раньше приводил. )) А уж если учесть, что своими глазами видел..

[Самоса]

Сообщение от BigKot

На К2 ТОЧНО есть. ) Даже фото раньше приводил. )) А уж если учесть, что своими глазами видел..

Наверное на заводе раньше не ставили, а теперь решили трубу закрепить поплотнее.

[BigKot]

Сообщение от Самоса

Наверное на заводе раньше не ставили, а теперь решили трубу закрепить поплотнее.

Дело даже не столько в шурупе, а в том, что я так и не смог трубу вытащить из печки, потрахался с полчаса и плюнул. Если бы она вытаскивалась, то вообще было бы удобна там работать.