Интересно чем думают разработчики когда созидают, изолента это выход из положения у автоэлектриков при вынужденном ремонте, вот и получается что новая машина и сразу в ремонт, переделывать наверное надо место ввода проводки через моторный щит, сделать его повыше, как на Калине, как на Ш-Ниве.
Paul, даже знаменытый концерн мерседес-бенц использует для своих кос проводки тряпошную изоленту, это обсолютно нормальное явление, и мерсы на мойках тоже бывает заливают, так что ни один Ваз этим страдает.
Все недостатки по этому узлу уже убраны Вазом, не стоит беспокоится по этому поводу.
даже знаменытый концерн мерседес-бенц использует для своих кос проводки тряпошную изоленту
Не просто так, в некоторых местах (где есть требования по температуре) - она при определенных условиях не расплавится как ПВХ. И плюс ко всему - тряпочная изолента может быть разной))) (там- последние достижения химической промышленности, у нас - из отходов производства)
Цитата:
Сообщение от babai
Присмотрись, гофра по все длине имеет разрез, через который она на жгут одевается
сильно не пинать тонкостей этого дела не знаю но такой вопрос можно ли самому купить (конечно не оборудование), а разъем диагностический ( банально код ошибки посмотреть прошить ЭБУ)
Заказал elm 327 с ебэя, попробую через него справиться с Джеки чаном и диагностикой, работает с OBD II, диагностика can, как придет, попробую, если получится с меня подробный FAQ. Цена вопроса 15 баксов
Сделали мне его прошивку, гранта поехала гораздо лучше
Линейный вид
