Вопросы про АМТ (робот) - 3

[sansanych36]

Сообщение от BigKot

Т.е. когда водитель ногой делает плавное трогание автомобиля, он не делает плаааавненького отпускания сцепления?

Если бы алгоритмы управления сцеплением робота и водителя не отличались- сцепление на роботах бы не умирало быстрее, чем на ручке. А оно умирает. Все одно и тоже вроде, но практика показывает другое.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Tibet

За что же такая ненависть к вазовским инженерам? Сразу в критику, не пытаясь разобраться. Только время покажет -хорошо или плохо сделали коробас.

Я на роботе езжу третий год и 42 тыс. км. Как бы кое в чем уже разбираюсь и время уже показывает хорошо или плохо сделали коробас.
А причем тут вазовские инженеры? Не они придумали этот ползучий режим, до вазов на куче машин на роботе он уже был. Но вазовцы сначала хотели повысить ресурс сцепы- и ползучий режим сначала не предусматривался. Но пришлось подстраиваться под требования покупателей- а покупателям нужен автомат. Автомата у ваза нет, поэтому делают из робота что то наподобие. Ресурс конечно меньше, но расчет на увеличение продаж машин.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Cool5077

Подскажите, стала дергаться при переключении передач, особенно заметно с 1 на 2, как будто сцепление очень резко бросают. С чем может быть связано и как исправить?

1. Скинь клемму на аккумуляторе. Некоторое время коробас переключает плавнее и дольше ( может быть происходит сброс на некие средние настройки при этом).
2. Не сбрасывай газ между 1 и 2. Между 2 и 3, 3 и 4, 4 и 5-той переключения под сброс газа хорошо идут. Но вот между 1 и 2 у меня переключает незаметно только тогда, когда чуть газ нажал при трогании и так и держишь его в одном положении пока с 1 на 2 не переключит.

[Cool5077]

Сообщение от sansanych36

1. Скинь клемму на аккумуляторе. Некоторое время коробас переключает плавнее и дольше ( может быть происходит сброс на некие средние настройки при этом).
2. Не сбрасывай газ между 1 и 2. Между 2 и 3, 3 и 4, 4 и 5-той переключения под сброс газа хорошо идут. Но вот между 1 и 2 у меня переключает незаметно только тогда, когда чуть газ нажал при трогании и так и держишь его в одном положении пока с 1 на 2 не переключит.

Клемму скидывал уже, не помогло. Газ давлю как и раньше, за 40 тыс уже привык к общению с роботом. При чем на низких оборотах перещелкивает плавно, а вот на высоких уже сильно дёргает.Думаю заехать на адаптацию, как думаешь, поможет или это все плацебо?

[sansanych36]

Я думаю, что адаптация не поможет. Робот настроен под пенсионерскую езду и плавность переключений достигается путем переключений в диапазоне 2000 об мин. Если же мы будет "заставлять" робота переключать на более высоких оборотах- клевки между 1 и 2 и 2 и 3 получаются практически всегда. Увы. На новой это менее заметно, так как сцепа и корзина свежая, а двигатель на низких оборотах не такой дерганый по- началу. Может с введением кнопки СПОРТ прошивка стала адекватней переключать и на более высоких оборотах, чем 2000- посмотрим. Не знаю есть ли на тест драйве сейчас новые гранты на роботе...

[Cool5077]

У меня именно не клевки, а рывки. С клевками знаком, а рывки похожи как будто сцепление бросили и пару раз машина дергается.

[yurentei]

Продал свою. Взял Весту.

[BigKot]

Сообщение от yurentei

Продал свою. Взял Весту.

На работе? И чо там, как там?

[#ks]

Сообщение от Tibet

Вэлкам в ближайший автосалон. )

Буду ждать возможность перепрошивки под 2.0 уже выпущенных машин
ползучий бы фиг с ним, а вот спортивный и зимний режимы интересны

[Andrey422]

Сообщение от Cool5077

У меня именно не клевки, а рывки. С клевками знаком, а рывки похожи как будто сцепление бросили и пару раз машина дергается.

Не исключен износ дифференциала, и вследствие этого повышенные зазоры, которые выбираются при старте, у меня похоже такая же беда (правда у меня обычная механика, не АМТ).

[coronamark2]

Сообщение от Andrey422

Не исключен износ дифференциала, и вследствие этого повышенные зазоры, которые выбираются при старте, у меня похоже такая же беда (правда у меня обычная механика, не АМТ).

Это на каком пробеге? 200 000? 300 000 км???

[Tibet]

спортивный и зимний режимы интересны

Зимний режим: переводим рычаг на ручное управление (М), включаем 2-ю передачу. Машина трогается со второй передачи. Вот и вся хитрость.