Багажный карман

x85 · 01.12.2012, 00:22

Цитата:

Сообщение от gorser

Вложение 5770
Один конец к уху, а другой к помпе.
Сразу слышно.
На ГСТО менять не хотят, так и езжу 16000 км.

сам слушаю обычно длинной деревянной рейкой - меньше шансов травму получить)

Darkon · 11.12.2012, 14:08

ухаха, вот даже у полуседана такая же проблема и даже графит не помог:

На поршнях видны следы износа графитного покрытия.

пробег 30тык, стук на холодную.

vazovod · 11.12.2012, 19:39

гхм, коллега на выходных поедет в москву забирать полуседан. Фотки показывать не буду.

x85 · 11.12.2012, 21:17

еще один довод ставить нормальные поршня... ) благо для нашего моторчика это дешево. зы. подозрительно похожие пистоны с калиной и приорой. тоже федерал могул что ли

Darkon · 12.12.2012, 01:05

причем мастер что выложил фото, написал что проблема типовая для ДВС полуседана. Кроме того там еще и износ вкладышей и шатунных отверстий есть от масленного голодания.

Vova2012 · 12.12.2012, 18:38

Цитата:

Сообщение от Darkon

причем мастер что выложил фото, написал что проблема типовая для ДВС полуседана. Кроме того там еще и износ вкладышей и шатунных отверстий есть от масленного голодания.

что значит типовая? а может всё проще? дешёвое масло.. какие бы не были размеры но так изтереть поршня...что то не так в этих снимках..

Добавлено через 13 минут

Цитата:

Сообщение от Darkon

ухаха, вот даже у полуседана такая же проблема и даже графит не помог:

На поршнях видны следы износа графитного покрытия.

пробег 30тык, стук на холодную.

по снимкам точную причину тяжело сказать..пальцы..вкладыши..к ольца..почему сразу на поршня грешат?

Darkon · 12.12.2012, 23:38

Цитата:

Сообщение от Vova2012

? а может всё проще? дешёвое масло.. какие бы не были размеры но так изтереть поршня...что то не так в этих снимках..

Цитата:

Сообщение от Vova2012

что значит типовая? а может всё проще? дешёвое масло.. какие бы не были размеры но так изтереть поршня...что то не так в этих снимках..

прочитай сам
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=201365&st=0

trek · 13.12.2012, 00:38

Vova2012, а шлаком так загадить поршни, расход масла был не детский. Наблюдал идиотов приканчивающих жигулевский мотор за 5000км пробега. Нет в моторе автомобильном конечников к сожалению. Любой идиот может с легкостью его прикончить в самые сжатые сроки. Подвеску кстати тоже, потом пить кровь гарантийщикам.

nsNet · 13.12.2012, 02:48

trek, на эти CFNA реально есть жалобы на VWPS-клубе. У "моих" двух в поле зрения пока всё тип-топ, но дыма-то без огня не бывает...

Ну ладно 3-4 "убийцы моторов", но когда массово народ находит проблему, закрывать на неё глаза как-то не правильно. Понятно что не у всех,те же 11194 тоже не у всех на 75000 капиталку прошли, у кого-то явно отходили свои 100-120 т.км. и были благополучно проданы. (и даже без жора масла)

Одно я понял точно, эти облегчённые шатунно-поршневые группы очень серьёзно повышают требования к качеству изготовления и сборки двигателей. И в целом ни один производитель не защищён от брака в этом "тонком" (или лёгком?) комплексе элементов ДВС.

В остальном, всегда помним что есть гарантия

(авто всё больше становятся одноразовыми)

trek · 13.12.2012, 03:01

nsNet, ну никак не хочется уповать на гарантию. На вашем же примере видно, когда идиоты герметиком мотор прикончили. Понятно что моторы фуфел полный, и беречь их надо, по крайней мере после пуска хотя бы минуту к педали газа не прикасаться. Плохо что градусника нет штатного, дичайший инженерный косяк для нашей холодной страны. Посмотрел стрелка ушла с 50ти, можно грузить двигатель, а тут в штатной комплектации только на стрелку тахометра пялиться. Честно говоря Гранту не стоит брать из за убогейшего пластика салона, отсутствия приборов, и дурного электроусилителя. Экономили при запуске машины криво, демонстрировали для вождей ее бюджетность. Ценник через год подкорректировали, а пятна родимые, демонстрирующие видимую убогость остались. Никому в голову не пришло их убрать.