Все здравствуйте! Считаю нормальным, так сказать, "отчитаться" по вышеподнятому вопросу замены масла после обкатки на 16-кл. движке ;-)
Несмотря на то, что пробег был всего 1940, но в силу наступивших морозов в районе -20 и ниже, было принято решение сменить масло. В дилерском автосалоне по акции масло было поменяно на Shell Helix HX8 5w40. Масло оказалось не бочковым, а самым таким же, что продается в магазинах, в 4-х литровой канистре. Фильтр заменен на некий предложенный в мастерской же, не знаю даже марки. В сервисной книжке заметок не было сделано НИКАКИХ вообще, раз это работы не предусмотренные 127-м движком на данном пробеге, и выполненные в рамке регламента работ на оф. СТО, с применением их материалов. После замены чисто на слух и по зимней езде - разницы в работе движка не замечено. Гидрокомпенсаторы как постукивали секунд 15-20 после старта, так и постукивают. Пускается при -19 так же легко, как и с предыдущим маслом - оборотов 5-6 сделает движок и стартует. В канистре осталось мл 300-400 масла наверное.
Что касается мнения самих сервисников - сам мастер был однозначно ЗА смену масла до окончания пробега до ТО1, равно как и подтвердил, что коли масло и фильтр были применены предложенные самими ремонтниками - никаких вопросов в дальнейшем вообще не возникнет. Еще при доскональном допросе - опять подтвердили, что на заводе льется полусинь Роснефть 10w40 !
Еще забыл в мастерской спросить, а может уважаемые подскажете по расходу масла. При покупке уровень масла был примерно на 1-2 мм ниже уровня MAX на щупе, перед заменой посмотрел - масла осталось точно посередине между метками. Это сколько масла ушло?
Почитал ветку больше соглашусь ,что масло залито 5W-30 т.к. в морозы за -30 стартер крутил движку даже очень бодренько (АКБ было отогрето и подзаряжено).
Но 15 т.км это все таки перебор до следующей смены масла тем более наши условия эксплуатации (В России) никогда не считались "мягкими".
Комбинированный вид
