Брать или не брать? - 3

[Hexff]

Сообщение от Neibot

Был нынче у официалов.
Цены конечно жопа.

Лифтбек бомж-кондей = 880, комфорт = 910.
Седан люкс = 976.
Веста бомж-кондей = 1050.
Все на палке.

Чет мне кажется, за 800-900 может уже стоит рассматривать пригон авто с Европы? Можно какого-нибудь рено клио свежакового пригнать, еще и на обмыв останется. Ну какая гранта за 800-900, вы его...

[Neibot]

за 800-900 может уже стоит рассматривать пригон авто с Европы? Можно какого-нибудь рено клио свежакового пригнать, еще и на обмыв останется. Ну какая гранта за 800-900, вы его...

Есть смысл только если сильно хочется экзотики.
Пример живого клио в бомж-комплектации:
https://autoline24.ru/-/prodazha/het...11545262669600
Растаможить = 200к+

Таки я бы сходил для начала к узбекам в шевроле - там пока еще допы минимальны.

[Hexff]

Есть смысл только если сильно хочется экзотики.
Пример живого клио в бомж-комплектации:
https://autoline24.ru/-/prodazha/het...11545262669600
Растаможить = 200к+

Ерунда какая-то. Я смотрел давно всем известный mobile.de, там другие цены и нормальные варианты (правда улетают быстро, хотел показать варик, уже продано). Кто такой ру автолайн знать не знаю.
А к кому к узбекам?

[Neibot]

Кто такой ру автолайн знать не знаю.

Дофига подобных площадок, и на mobile.de дешевые варианты - тоже или пробег конский, или написано без дтп, а на фото бампер оторван от крыла )
Крч придется очень повыбирать из сортов. Естественно, никто не отменял других опытных выбирателей (любителей сала и вышиванок, как правило) - реально годные варианты будут уходить быстро.

А к кому к узбекам?

https://chevrolet-auto.com

[Hexff]

Крч придется очень повыбирать из сортов.

Ну это понятно. Просто 900к за гранту... ну просто в голове не укладывается. Не понимаю вообще что происходит. Точнее понимаю, но не не могу принять, что это все всерьез.

https://chevrolet-auto.com

Ну если реально R4 можно взять из наличия за 956к (LT на АКПП), то это отличный вариант. Я в 2018 хотел взять комфорт на автомате за 600к, но в наличии не было. Но что-то мне подсказывает, что не все так просто.

[Neibot]

Просто 900к за гранту... ну просто в голове не укладывается. Не понимаю вообще что происходит. Точнее понимаю, но не не могу принять, что это все всерьез.

Ты не видел, что в других салонах творится. Там вообще ад и израиль.
Допы на новый кукурузер - три ляма, не хочешь? )
А мотивируют это все дефицитом авто. Перебои с производством.

Ну если реально R4 можно взять из наличия за 956к (LT на АКПП), то это отличный вариант. Я в 2018 хотел взять комфорт на автомате за 600к, но в наличии не было. Но что-то мне подсказывает, что не все так просто.

https://www.youtube.com/watch?v=GSss-PKt2Xk
Сентябрьское видео. Тут только у узбеков были допы всего на 30-50к.

Но ситуация может быстро меняться, соответственно, если есть мысли брать - лучше не тормозить.
В апреле-мае автоваз местами вполне отдавали без допов, и даже из наличия, и даже по госпрограмме (кто успел).
Тогда тут все думали-сомневались, копейки считали.
Новый 8-клоп мол говно, у шестнаря под капотом тесно, трейд-ин фиговый и т.д.

Ну а в итоге спустя 4-5 мес имеем всё вот это вот.

ЗЫ это уже не R4, а вполне себе кобальт. С крестом шевроле, как и было изначально.
Т.к. изначально в 2013 кобальты были те же самые, узбекские )

[Hexff]

это уже не R4, а вполне себе кобальт. С крестом шевроле, как и было изначально.

Да они по одной нитке конвейера шли в Узбекистане, только шильдики лепили в зависимости куда машина пойдет. Мне на шильдик похрен. Мне этот Р4-Кобальт понравился. Машина концептуально напоминает Логан, много места, большой багажник, мягкая подвеска (даже в плане энергоемкости лучше, чем у Логана пожалуй), только в отличие от Логана на современных агрегатах - современный мотор с цепным приводом ГРМ (и не видел, чтобы за время эксплуатации кто-то цепь менял, даже на больших пробегах) и гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП (тут правда не самая надежная 6CT30, как считается, но для легкой машины тоже без проблем), короче я жалею, что с ней не срослось, хорошая тачило, из-за их отсутствия в продаже и мозгоклюйства завода, я лишился акпп, т.к. пришлось резко увеличивать бюджет до фольксвагена, на акпп тупо денег не хватило уже.

[coronamark2]

Сообщение от Hexff

Мне этот Р4-Кобальт понравился. Машина концептуально напоминает Логан, много места, большой багажник, мягкая подвеска (даже в плане энергоемкости лучше, чем у Логана пожалуй), только в отличие от Логана на современных агрегатах - современный мотор с цепным приводом ГРМ (и не видел, чтобы за время эксплуатации кто-то цепь менял, даже на больших пробегах) и гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП (тут правда не самая надежная 6CT30, как считается, но для легкой машины тоже без проблем), короче я жалею, что с ней не срослось, хорошая тачило, из-за их отсутствия в продаже и мозгоклюйства завода, я лишился акпп, т.к. пришлось резко увеличивать бюджет до фольксвагена, на акпп тупо денег не хватило уже.

Ну и в обслуге он сильно проиграет Гранте и по цене и по доступности з/ч... И акпп не самая надежная, и с электроникой косяки...В общем тоже ЖОПА!!!! Короче, чичас меньше 1,5 ляма денег - ВАЗ и "Шерволет" с китайцами...

[Neibot]

Мне на шильдик похрен.

А другим нет, это если говорить про ликвидность.
Последние года наблюдал удивительную картину, когда спарки и кобальты, купленные еще тогда, в 2013-2014, на вторичке продавались ровно в те же деньги, что и более свежие (на несколько лет) равоны.
А ведь это по сути одни и те же машины с одного и того же завода.

Потому как одно дело - всем известный шевроле, а другое дело - равон по прозвищу "это что, какой-то китаец" )

Машина концептуально напоминает Логан

Логан своим появлением много на кого повлиял.
Та же гранта в свое время ощущалась идейным наследником.
Тот же нарочито простой и по максимуму монолитный салон с круглыми дефлекторами.
Такая же простая и доступная в обслуге платформа.

Последнее можно особенно прочувствовать, когда есть опыт владения разными авто.
На поло помню к 30 тыкм застучали стойки стаба - меняли по гарантии.
Там штанга, на ней с обоих концов шаровые пальцы с пыльниками, все дела.



На логане стойка стаба - это вот:



Просто болт с резинками, которым стаб просто прикручивается к рычагу.
И всё.
Еще проще, чем на гранте.
И ведь работает ))
Вся гениальность - в простоте.

много места, большой багажник, мягкая подвеска (даже в плане энергоемкости лучше, чем у Логана пожалуй), только в отличие от Логана на современных агрегатах - современный мотор с цепным приводом ГРМ (и не видел, чтобы за время эксплуатации кто-то цепь менял, даже на больших пробегах) и гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП (тут правда не самая надежная 6CT30, как считается, но для легкой машины тоже без проблем), короче я жалею, что с ней не срослось, хорошая тачило, из-за их отсутствия в продаже и мозгоклюйства завода, я лишился акпп, т.к. пришлось резко увеличивать бюджет до фольксвагена, на акпп тупо денег не хватило уже.

Ну щас ситуация на вторичке такая, что пятилетние солярисы, в старом кузове еще, выставляют по ляму. Если они живые (по крайней мере, с виду).
Так что можешь сходить прицениться, есть вероятность что доплатить тебе придется совсем немного. Если вообще придется.

По мотору - там чугунный блок, а в остальном это современный цепной шестнарь без лишних заморочек. Итого ресурса там катать - не перекатать.
Еще первые кобальты из 2013-2014 до сих катают свою очередную сотню.
Коробка - есть нюансы, но мотор дохловат и не сильно ее ушатывает. Менять масло вовремя и порядок.
По железу оцинкован и не гниет.

Минусы у авто по сути в дизайне на любителя и в том, что по начинке он устарел еще в момент выхода, а щас и подавно.
Климатов-лобогревов нет, мультируля нет, музыка только кнопочная, ESP нет (но у нексии есть уже в базе, как так то?), свет H4.

[Neibot]

900к за гранту... ну просто в голове не укладывается.

Картинка в тему попалась )