Подшипник верхней опоры передней стойки

[Asar]

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

[www-shurik]

Сообщение от Jerals

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, в жару летом когда движок сильно нагрет, например долго по пробкам ехать, то начинает что-то скрипеть при повороте руля влево вправо. Очень похоже на опорные подшипники. И это произошло после их замены. Зимой, осенью, летом когда подкапотное сильно не прогрето скрипа нет совсем! Что это может быть? Действительно при высокой температуре могут скрипеть опорные подшипники или дело в другом? Пытался найти в интернете, но нигде не нашел связи повышенной температуры и скрипа опорников.

Скрип от них не слышал, но всё возможно.

Обычно они в сырую погоду начинают закусывать(если там нет смазки), напрямую они не передают это усилие на рулевое. А начинает пружина сворачиваться и после этого с щелчком поворачивается, издавая звук удара по пружине.
Это Хорошо заметно, если рукой держать за пружину, а кто то крутит руль.

Конструкция сальника была там "никакой", они без смазки оказываются там очень быстро. Потом вроде что то придумывали (я даже интересоваться перестал), они пощёлкали весной и к лету замолкли. В итоге я их за 8 лет только один раз менял и забил на них. Но если бы скрипели или щелкали круглый год, тоже бы полез.

[DimDimich]

Добрый день.
Решил поменять верхние опоры передних стоек и заодно заменить стоковые верхние опорные пластины (те которые между стаканом и опорой) на прорезиненные усилители опор SS-20.
У меня ЭУР – купил гранто-опоры СЭВИ с ЭУР (со смещением 12 мм).

Совместил в руках усилители опор SS-20 с опорами СЭВИ и оказалось, что резиновый виброизолятор опоры непосредственно касается пластины усилителя – см. прикреплённое фото для примера – место касания обведено красным.

В тоже время у меня сейчас на машине в стоке между старой опорой Anvis и штатной опорной пластиной в том же месте есть промежуток ~2..3 мм.

Я полагаю, что так не должно быть – промежуток ведь должен быть! Иначе опора при движении будет долбится виброизолятором об опорную пластину и через неё в стакан в непредусмотренным для этого месте. Или я не прав?

Подскажите, пожалуйста, возвращать мне в магаз эту опору СЭВИ и заказывать стоковую Анвис, или ставить и не парится, если на самом деле так тоже можно..?

[www-shurik]

Сообщение от DimDimich

Подскажите, пожалуйста, возвращать мне в магаз эту опору СЭВИ и заказывать стоковую Анвис, или ставить и не парится, если на самом деле так тоже можно..?

Там даже покачивая рукой за крыло, шток в резинке движется вверх/вниз.
Если будет задевает, будет долбить однозначно.

Или подтачивать металл, если такое возможно или менять что то (усилитель или опору - что там больше мешает). По фото вроде как если шайбу подточить чуток с одной стороны, то всё ок. 2-3мм вроде снять легко.

[DimDimich]

Сообщение от www-shurik

Там даже покачивая рукой за крыло, шток в резинке движется вверх/вниз.
Если будет задевает, будет долбить однозначно.

Или подтачивать металл, если такое возможно или менять что то (усилитель или опору - что там больше мешает). По фото вроде как если шайбу подточить чуток с одной стороны, то всё ок. 2-3мм вроде снять легко.

У меня не тарельчатая шайба касается пластины, а резинка опоры - фото не моё, а из интернета - для наглядности, т.к. мои опоры лежат в гараже, не под рукой.

Всё разобрался - позвонил производителю опор и по телефону выяснил что это норма: место касания резинки опоры к опорной пластине жестко привязано к металлической основе опоры - собственно под резинкой в том месте проходит неподвижная металл основа, а движение штока и виброизолятора опоры во время движения авто будет происходить гораздо ближе к центру виброизолятора и не касается пластины и стакана - ничего долбить не будет.

[EKLS]

главная причина (выхода из строя) это отсутствие смазки (вымывание водой) ... заложите водостойкую смазку, и нет проблем!

[www-shurik]

Если бы его так легко было снять. Если снимать на СТО, то работа стоимость подшипника превысит, там уже проще заменить, чтоб не гадать - смогут смазать или под замену.

У меня без вариантов - когда вскрыл посмотреть, чего там щёлкает

[свернуть]

Лучше сальник нормальный туда сделать. В колёсах за 100 000 км подшипникам не чего, а тут за 35 000 км... но это скорее к производителю и проектировщику, как они допустили такой косяк.

[Ярослав02]

Что то кряхтит справа при наезде на возвышенность. Также кряхтит при повороте руля.
Снял опору Анвис и есть подозрение что в ней дело, т.к. отслоилась втулка(фото) на опоре, в которую заходит шток амортизатора.
Вопрос - должна ли втулка вот так отходить от резины, как я её оттопырил отвёрткой ?
Другими словами - браковать опору, или с ней всё ок ?
Дело срочное.

[Ky.]

Анвисы отслаиваются, обычно ничего страшного.
Но у тебя уже много. Я бы заменил.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Что то кряхтит справа при наезде на возвышенность. Также кряхтит при повороте руля...

Может ещё и наконечник "кряхтеть".

[Andrej1984]

Сообщение от pssergey

Может ещё и наконечник "кряхтеть".

Судя по фотке - опора хлам. Но проверять, конечно, нужно все.