За неделю до севшего в ноль аккумулятора залил прошивку в ммс, а также установил родлокотник. Первая мысль была может пробил саморезом провод (откручивал дек. накладку вокруг ручника). Либо прошивку магнитолы. Правда на форуме не замечено жора аккум-ра при прошивке. Рубануть бы магнитолу.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ILV
думаю не аргумент,это такие малые токи,что внимание на них обращать не стоит
Т. Е уехав в отпуск на 2 недели акк-р сядет и это норма??? Нет. Это перебор!
За неделю до севшего в ноль аккумулятора залил прошивку в ммс, а также установил родлокотник. Первая мысль была может пробил саморезом провод (откручивал дек. накладку вокруг ручника). Либо прошивку магнитолы. Правда на форуме не замечено жора аккум-ра при прошивке. Рубануть бы магнитолу.
Добавлено через 1 минуту
Т. Е уехав в отпуск на 2 недели акк-р сядет и это норма??? Нет. Это перебор!
Летом да.....зимой перебор ,но факт снимайте клемму на отпуск
На днях (31 января и 1 февраля) была такая же проблема. За ночь аккумулятор садился (машине 4 месяца). В результате замеров и ковыряний в монтажном блоке нашел проблему. Оказалось залипло реле топливного насоса К12. Насос все время работал и разряжал аккумулятор. Стояло импортное реле
sergfisher, вышеуказанные рэлюхи я выдергивал. Не помогало. Сейчас пока идея проверить предохранители генератора. Может диодный мост пробит.
Добавлено через 4 минуты Zong, снял клемму с плюса. Один щуп тестера к плюсу аккум-ра другой к снятой клемме. Т. Е. Вставляешь амперметр в разрыв цепи. Последовательно. Сначала скачок в полампера. Видимо жрет сигнализация. Плюс мигают габариты ( опять же из- за сигнализации). Затем через 15 сек падает до 200 мА.
Сейчас пока идея проверить предохранители генератора.
Питалово магнитолы, например, тоже идет напрямую из "черной коробочки" около АКБ.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
fr0st, Пожалуйста, опишите: каким образом Вы включаете амперметр в цепь, в разрыв между "+" АКБ и клеммой, или между"-" АКБ и клеммой ? Включал в разрыв между минусовой клеммой, но утечки практически не обнаружил, хотя АКБ была разряжена "в ноль " !
Есть упрощенная формула для расчета тока утечки :
I утечки = Ёмкость АКБ / 1000
То есть для АКБ на 55 Ампер часов норма 0.05 А (обычно электрики пользуются Амперами , а не миллиАмперами).
Некоторые магнитолы остаются в режиме ожидания даже после снятия панельки и выключения. Такие нужно подключать особенным способом . Например , так чтобы при постановке на охрану пропадало питание на красном(иногда желтом) проводе.
Да, простите, 80 мА у меня утечка. Но как писали выше:
Цитата:
Сообщение от Magneto
Есть упрощенная формула для расчета тока утечки :
I утечки = Ёмкость АКБ / 1000
То есть для АКБ на 55 Ампер часов норма 0.05 А (обычно электрики пользуются Амперами , а не миллиАмперами).
Т.о. для меня норма тока утечки 62 мА. У меня чуть больше.
Если рассчитать - при емкости 62 А/ч и токе утечки 0,08А, то разряжаться аккум будет 32 суток.
Даже если допустить, что он был разряжен на 4/5, то ну 5 дней.
Но дело в том, что аккум я заряжаю (теперь частенько).
То, что я заряжал 1 час (писал выше) - это мне ехать надо было срочно просто
Комбинированный вид
