Эксплуатация в зимний период - 4

[www-shurik]

Принесли его домой...

Пойду в тему АКБ))

[www-shurik]

Сообщение от Kott01

потом АКБ, по сигналке, 13,1 показывал.

Это почти сразу?

Я сейчас после заряда (ток уже 1,2А - примерно как в автомобиле, только тепло дома, АКБ думаю уже плюсовой температуры) измерил напряжение: 13,07В, т.е. даже до 13,1В ещё не дошёл. По времени 3 часа "поездки" уже.

Но в окошечке стала зелёный видно (видимо плотность уже ближе к норме).

[Kott01]

Это почти сразу?

Я сейчас после заряда (ток уже 1,2А - примерно как в автомобиле, только тепло дома, АКБ думаю уже плюсовой температуры) измерил напряжение: 13,07В, т.е. даже до 13,1В ещё не дошёл. По времени 3 часа "поездки" уже.

Ну да, через полчасика после глушения двигателя. Но необходимо учитывать, что эти данные на брелке сигналки (переходные сопротивления в проводке, и ваще фиг его знает, в какой точке она данные о напруге берет). Так что цифра весьма приблизительная и к реальному напряжению непосредственно на клеммах АКБ имет большую погрешность.

[www-shurik]

Сообщение от Kott01

Ну да, через полчасика после глушения двигателя. Но необходимо учитывать, что эти данные на брелке сигналки (переходные сопротивления в проводке, и ваще фиг его знает, в какой точке она данные о напруге берет). Так что цифра весьма приблизительная и к реальному напряжению непосредственно на клеммах АКБ имет большую погрешность.

В том то и дело, что у меня даже на клеммах не было столько после пары часов заряда и замер почти сразу. Т.е. мой АКБ видимо уже почти был разряжен (хотя стартер при этом ещё боро крутил при -26).

А вот утром измерил, уже 13,3В показал после 3 минутного отдыха от ЗУ.

Насчёт погрешности - если ток потребляемый мизерный, то без разницы в какой точке измерять, т.к. падение напряжение в проводах зависит от силы тока. В разомкнутой цепи постоянного напряжение одинаковое во всех точках. И далее, чем выше потребляемый ток, тем больше будет погрешность, если измерять напряжение не на самом АКБ.
При токе 5А (зажигание включено) и при условном сопротивлении (проводов + контактов реле) в 0,05Ом падение будет 0,05*5=0,25В.
А сигналка потребляет не более 50мА, даже при 1Ом сопротивлении (чуть окислившиеся провода) падение будет всего 0,05В.

[Andrej1984]

Image 2.png
Мы опять крепимся ))) машина опять на автозапуске по температуре, будет жрать бензин как крокодил

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Вложение 30133
Мы опять крепимся ))) машина опять на автозапуске по температуре, будет жрать бензин как крокодил

Благо детей я не вожу в школу уже вообще, а в морозы пешком дойду.
У нас ко вторнику обещают до -41С(и то только утром до 8 утра, потом теплее на 10 градусов), но может и не сбудется, т.к. это от ветра зависит, в итоге будет всего -35С. Но я даже в -30С заводить не стану, ну его нафиг, себе дороже выходит. У меня быстросъем во время оттепели в босе самовосстановился. Я его на горячую пошевелил и всё. Сейчас нет запаха. Но и на улице пока до -15С всего.

Добавлено через 4 минуты
Подогрев стойки не греет, подшипники в колёсах, ролики и всяческие резинки ... В Норильске у знакомого - стойки как расходники, чуть ли не каждую вторую зиму под замену по весне.

[CSE]

Сообщение от Andrej1984

Вложение 30133
Мы опять крепимся ))) машина опять на автозапуске по температуре, будет жрать бензин как крокодил

боюсь про дизельки ваши спрашивать, или никто не берет их?

[Andrej1984]

Сообщение от CSE

боюсь про дизельки ваши спрашивать, или никто не берет их?

По месторождениям очень много ездит. Хайлюксы, Л-200 и тд. До -40 проблем с ними нету (по крайней мере я когда на Хайлюксе работал, не было).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

Добавлено через 4 минуты
Подогрев стойки не греет, подшипники в колёсах, ролики и всяческие резинки ... В Норильске у знакомого - стойки как расходники, чуть ли не каждую вторую зиму под замену по весне.

Чушь это все. У меня все сайлентблоки еще родные, машина аж 2012 года, пробег почти 200. Я и в -54 ездил. Это сейчас я по такой погоде дома сижу. А раньше то работал на машине

[CSE]

Сообщение от Andrej1984

По месторождениям очень много ездит. Хайлюксы, Л-200 и тд. До -40 проблем с ними нету (по крайней мере я когда на Хайлюксе работал, не было).

Добавлено через 1 минуту


Чушь это все. У меня все сайлентблоки еще родные, машина аж 2012 года, пробег почти 200. Я и в -54 ездил. Это сейчас я по такой погоде дома сижу. А раньше то работал на машине

да ездят то это понятно, им в топливо дополнительно незамерзайку доливать не приходится? движок глушат?

[Andrej1984]

Сообщение от CSE

да ездят то это понятно, им в топливо дополнительно незамерзайку доливать не приходится? движок глушат?

Дак подогревы на машинах, глушат конечно. Мотор на подогреве теплый всегда