Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey163]

двухконтактный на старых идёт, это показания для эбу. они же идут на приборку.

[Deff]

на 126 двигателе с акпп

[Sancho48]

Как уже докладывал и не только я, 92-й зимний, всё отлично, как и полагается 93 верхняя, 86 нижняя, летом 88-93, в пробках до 96 и сразу включается вентиль, если кто сомневается, то и Самара и Брянск подтвердят.
Какой нужно силой обладать чтобы выковурнуть термоэлемент, например сам еле вытащил пассатижами, неужели так просто, переубедите!

[ROBUS]

Переубеждаю. С помощью суперприспособы из трубки, подходящего диаметра.


Вот опыт использования.
https://www.drive2.ru/l/488120766521409930/

[www-shurik]

Сообщение от ROBUS

Переубеждаю. С помощью суперприспособы из трубки, подходящего диаметра.

Это на одетом на двигатель термостате снимать?

Вроде легко снять на снятом термостате было.

[ROBUS]

Сам такую приблуду не использовал, менял полностью . В теме автор рекомендует использовать зеркальце, чтобы удобнее было устанавливать термосвставку. Значит устанавливал на не снятый термостат.

[Сергей _60]

Делал такую "приблуду" : снять стопорную пластину ею не сложно, а вот поставить на место не так-то просто ! Проще снять термостат в сборе, а затем заменить термовставку.

[Tolik043]

Пружину вагонную не надо ставить и всё получится без проблем при снятии/установке.

[H.A.J.]

-- заменил термостат в сборе - на 92*
-- пока проехал только от сервиса до дома - метров 300, да постоял
пока, - температуру держит 90*С Счастья полные штаны )))
Как долго прослужит, не известно.

Было желание в старом заменить вставку, посмотрел на него,
какой то бэушный )) - выбросил, закажу новый ...
Там и прокладочки в комплекте и сам красивый.

[Tolik043]

Было желание в старом заменить вставку, посмотрел на него,
какой то бэушный )

Так корпус то зачем выкинул?