Стук поршня в 16 клапаннике

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.
на старом 8 клоповнике 82 лс и двенашечном 16клоповнике порншня не стучат и клапана не гнутся.

Как это 8 кл не стучат ,почти все калины на холодную тарахтят поршнями.

[MadBug]

почти все калины на холодную тарахтят поршнями

Сей факт (по отзывам камрадов-калиноводов) никак не влияет на масложор (его нет), и на ресурс поршневой-двигателя в целом.

[www-shurik]

Сообщение от Andrey96

Как это 8 кл не стучат ,почти все калины на холодную тарахтят поршнями.

Вроде пока не слышно стука. Правда пробег всего 6100 км.
Масло заливал после 3000 км - залил 3 литра, так и стоит уровень на одном уровне.
Двиг 11186 - только вот не знаю что там за поршня. Цех сборки другой.
На форумах пишут, что поршня не федерал могул, но тогда какие? Есть ли они в продаже, чтобы хоть поглядеть то на них?
Или может кто уже разбирал 11186 двиг?

ЗЫ: Что то я мало верю в приход от ОШПГ на 8v и с удовольствием бы поставил нормальные крепкие поршня (не втыковые).
Разница стандарта и нормы в компрессии (причём значительная 9,6 и 10,5 кажется) - вполне объяснимый приход мощности, который по моему для оправдания установки пистонов FM приписывают именно ОШПГ.

[lis@ndrew]

www-shurik не стоит путать степень сжатия и компрессию, это все же разные параметры...
Что до стуков и пробега, то у меня уже 38 тысяч пробега, стука нет... зато завыл компрессор кондея, как ужаленный, жду пока привезут дилеру, будут менять по гарантии.

[www-shurik]

Сообщение от lis@ndrew

www-shurik не стоит путать степень сжатия и компрессию, это все же разные параметры...

Думал то ес-но про степень сжатия когда писал, но написал почему копмпрессия .... Написал значения раз степени сжатия - как указано в характеристиках автомобилей на сайте АвтоВАЗа - я думаю за счёт этого идёт приход по максимальной мощности в большей степени, чем от ОШПГ.
А если это так, то можно заменой поршней и стук убрать и двиг не втыковый (на 8v) сделать и в мощности почти не чего не потерять.

[proll]

Возник вопрос, до каких пор можно ездить не боясь испортить циллиндр, чтоб после кроме пистонов не пришлось делать еще расточку. Масложора нет, стук вылазит на горячую и на холостых слышен из салона довольно отчетливо. Нужно смотаться скоро на 4000 км. Признаюсь что один раз уже сьездил с этой проблемой, но про стук узнал только перед выездом обратно, т.е. проехал 2000 км. + 1000км тут дома.

[Катков]

Сообщение от proll

Возник вопрос, до каких пор можно ездить не боясь испортить циллиндр, чтоб после кроме пистонов не пришлось делать еще расточку. Масложора нет, стук вылазит на горячую и на холостых слышен из салона довольно отчетливо. Нужно смотаться скоро на 4000 км. Признаюсь что один раз уже сьездил с этой проблемой, но про стук узнал только перед выездом обратно, т.е. проехал 2000 км. + 1000км тут дома.

Да пока масло не начнёт ЖРАТЬ,так и ездий.
Не бойтесь расточки,если сделать всё на совесть,то двигатель получиться лучше,чем с завода

[x85]

Да пока масло не начнёт ЖРАТЬ,так и ездий.
Не бойтесь расточки,если сделать всё на совесть,то двигатель получиться лучше,чем с завода

как бы овальность не набил..... потом и правда только точить

[Катков]

Точить в любом случае,овальность набивает даже исправный двигун.

[www-shurik]

Они думали как 1 кг алюминя сэкономить - 15 000 авто в месяц - это 15 тонн экономии. А чтобы сэкономить - за з/п в размере 15 000 в месяц кто то рисовал эти поршня целый месяц. ))) Это тонна алюминия за тонну баксов уходит.