Ну, вообще - то нет. Эффективность тормоза оценивается энергией, которую он способен рассеять в тепло без ухудшения работоспособности (это так, очень грубо).
Если прикрутить к Гранте тандемный ВУТ, усили на педали можно сделать вообще незначительным. Но, это всё равно не позволит поставить на нее тормоза от ОКИ)).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrey422
Если тормоза способны заблокировать колесо на асфальте, разницы нет, разница лишь в усилии на педали будет.
Тоже нет. Торможение на заблокированых колесах это аварийный режим - в таком режиме тормоз не рассеивает энергию, этим занимается шина, чтр для нее тоже аварийный режим. А в рабочих режимах тормоз превращает кинетическую энергию автомобиля в тепло. А с диском бОльшей площади он делает это эффективнее. Ну и радиус приложения тормозной силы тоже помогает. Бонусом.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Вообще то эффективность определяется как способность тормозной системы создавать сопротивление движению машины http://dic.academic.ru/dic.nsf/eng_r...81%D1%82%D1%8C При одинаковом нажатии на педаль для диска большего радиуса это сопротивление больше,т.е.больше эффективность.
Последний раз редактировалось трибол; 02.02.2017 в 12:52.
Комбинированный вид
