Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[рафаэль+]

Сообщение от kll

Время покажет кто тупит:
Те кто ставит термос на 92 или на 85-87. Сразу оговорюсь: не все понимают разницу, конструктивный недогрев или локальный косяк термоса. Если термос открывается раньше положенных 85, то это не значит, что надо устанавливать на 92 с, достаточно исправного термоса с порогом 85

начало не плохое, конец безапелляционный.

[VAZ_11193]

Сообщение от babai

Ставь, у меня так же было в каструльке, на машине открывается на 92гр. Почему х.з. Вот я отписывался на др. форуме

Измерения температуры не такое простое дело.

Нужно измерять конкретно в нужном месте подходящим инструментом (тонкая и малоинерционная термопара от китайского мультиметра то что надо) либо нагревать очень медленно чтоб все места успели равномерно прогреться.

[Jin]

Вчера - сегодня ездил по городу температура упала до 72*С и все на улице -11*С. Блин готовый термос с вернетом лежит дома - как встречу Новый Год - поменяю

[Простодум]

Сообщение от kll

Время покажет кто тупит...

Да никто не тупит, каждому свое. Меняли же на восьмерках/девятках термостаты на 10-шные, чтоб потеплее было и ничего, кроме ожидаемого результата...

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Да никто не тупит, каждому свое. Меняли же на восьмерках/девятках термостаты на 10-шные, чтоб потеплее было и ничего, кроме ожидаемого результата...

Но они же на 85гр, а не на 92гр

[Простодум]

Сообщение от Andrey96

Но они же на 85гр, а не на 92гр

Допиливали...
Я считаю, что ничего критичного от этих 7 градусов не произойдет. Ну будет чаще летом в пробках срабатывать вентилятор и то не у всех. У нас лето 1 месяц в году, да и пробки только зимой, когда снегом дороги засыпит.

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Допиливали...
Я считаю, что ничего критичного от этих 7 градусов не произойдет. Ну будет чаще летом в пробках срабатывать вентилятор и то не у всех. У нас лето 1 месяц в году, да и пробки только зимой, когда снегом дороги засыпит.

Меня смущает почему же на те же 8ки, 9ки, калины, приоры и тд , не говоря уже про иномарки, не ставили термостаты на 92гр, если температура менее 90гр так губительна как утверждают некоторые, зимой говорю и буду говорить при 85гр и -30 снаружи в салоне жарко , не тепло , а ЖАРКО.

[Простодум]

Сообщение от Andrey96

Меня смущает почему же на те же 8ки, 9ки, калины, приоры и тд , не говоря уже про иномарки, не ставили термостаты на 92гр...

Посмотрел по эксисту. Вернет на 92 идет на DAEWOO (Aranos, Espero, Nexia), OPEL (от A до V перечислять много) и VAUXHALL (аналогично), а вы говорите не ставили на иномарки.
Кстати, 2 года назад купили новую Корсу, половину дороги до дома разбирался как переключить БК на температуру двигателя. Переключил... а там 104 градуса, ноябрь, снег, на улице -15 , скорость под сотню. Ужас, оставшееся расстояние с постоянным контролем температуры, не дай бог выше поползет...
По приезду разумеется на телефон, в сервис дилеру. Короче, мужик только рассмеялся, думаю еще и у виска пальцем покрутил...

Сообщение от Andrey96

... зимой говорю и буду говорить при 85гр и -30 снаружи в салоне жарко , не тепло , а ЖАРКО.

Мне так не показалось, тепло, но не жарко, а если учесть, что и за -40 бывает приходится кататься, то лично для меня вывод был очевиден...

[Сергей23]

Ну для Сибири и Крайнего севера где морозы за -30 частое явление, то надо температуру двигателя держать повыше а нам а центральном округе зачем?Если-30 бывает раз в 10 лет и то все машины стоят на стоянке....

[Простодум]

Сергей23, потому я и сказал выше:

Сообщение от Простодум

Да никто не тупит, каждому свое. Меняли же на восьмерках/девятках термостаты на 10-шные, чтоб потеплее было и ничего, кроме ожидаемого результата...