Тест-драйв прошел на "ура"! Нам провели экскурсию по цехам где собирается Гранта и Калина, показали цех сварки (с теми самыми роботами), прошлись по цеху с огромными прессами.
Мы пообщались с директором проекта LADA Granta Олегом Груненковым и конструктором и разработчиком Гранты Сергеем Меденцом, получили огромное кол-во информации. Пообщались с Игорем Буренковым (директор по внешним связям АВТОВАЗ), который также рассказал много интересных вещей про АВТОВАЗ и Ладу Гранту.
Пообедали в заводской столовой (очень вкусно, кстати).
И, самое главное, протестировали Ладу Гранту! Каждому одноклубнику предоставилась возможность лично прокатиться за рулем Гранты по легендарному вазовскому испытательному треку, потом еще покрутиться на площадке.
Вкратце: автомобиль очень понравился, достойное продолжение для марки LADA. Более подробно об автомобили и тест-драйве читайте чуть позже. Надо перевести дух от увиденного.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Всем привет! Да багажник супер -большой!Движок 90 лошадок резвый ,педаль не хотелось отпускать!Были бы крылья на взлет пошел бы!Крен на поворотах практически как у калины.Панель прибров порадовала цельная ,меньше деталей- меньше сверчков.Движок конечно шумноватый -как говорят конструктора меньше 2-х децибел это несущесвенно(на слух также как обычный 8-клапаник).Подголовник слишком маленький.Нет пластиковых порогов -сразу резиновый уплотнитель после ковролина,пачкаться будут.Бардачок пару раз открылся на резких поворотах.А так вообщем авто неплохое
agent, На тест была предоставлена комплектация "норма".
Прежде всего сравнивал со своей калиной. Первое, что почувствовал-это уменьшенное количество оборотов рулевого колеса при рулёжке на площадке, да и в целом руль стал более информативным по сравнению с калиной. Работа печки существенно тише и продуктивней калиновской. Понравились сиденья и салон в целом.
Моторчик на самом деле стал немного пошустрее, автомобиль, гружёный водителем и четырьмя пассажирами легко и непринуждённо разогнал нас на прямом участке трека до 140 км\ч. Кстати неплохой момент у этого двигателя на низах. По работе подвески сказать ничего не могу, после двух кругов по треку сложно судить, но подвеска своя, включая опорники. Когда автомобиль начнёт серийно выпускаться, кпп будет с тросовым приводом вместо кулисы. В целом лично мне этот автомобильчик понравился http://video.yandex.ru/users/androidis1/view/2/
Последний раз редактировалось Андрей; 30.09.2011 в 20:48.
Все наши Клубы на одной странице - 
Комбинированный вид
