Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Я всё-же полагаю, что есть. Многочисленные обрывы заводских ремней на сравнительно небольших пробегах это не только от перетяга и/или подклинивающих помп. Вон, ты в профильной ветке выложил видео замены ремня на 144 т. км. пробега. Там по состоянию отличный ремень ещё, причём при натяге "как надо"(по меткам на натяжном ролике). А у кого-то они и 70 не ходят(зарулёвские, к примеру).
Вот такие разные ремни с конвейера.

Ну косяки есть везде, ремни не исключение я думаю. Где то попадала инфа, что ремни на 8-микл. летят чаще, чем на 16-ти. Никто конечно достоверно подтвердить не может так это или нет. Я не могу понять, что значит термин "подклинивающая помпа". Помпа или работает, или не работает. Как может подш. подклинивать, шарикам писец, так звук для начала должна издавать. Тихо умирает только паразитный на 16-тиклопе, там да, не услышишь.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Я не могу понять, что значит термин "подклинивающая помпа".

Я думаю - это не равномерность работы подшипникового узла, когда суммарная нагрузка вместе с нагрузкой газораспределения на грани разрушения ремня. Причём не с первого раза, а в паре с кривизной шкива ГРМ, износа зубьев и вообще и т.п.

Это появилось вместе с грантами и их 186 ДВС. Зачем то они с 19мм перешли на 17мм и никак не аргументировали это. Ролик автонатяжителя стоит до помпы, т.е. он никак не сгладит любые увеличения нагрузки на участке помпа и шкив КВ, при том что нагрузка распредвала осталась та же.
При этом на 16v нагрузки второго распредвала почему то потребовали 22мм ремня. Не ужели там РВ так сильно тянет мощность? Может для повышения ресурса, типа на ремень уже три зубчатых шкива воздействуют? Можно только гадать, но 17мм - это ошибочный расчёт. А если чуть где то не сошлись звёзды, начинает ударно отламывать зубцы.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

На прошлой гранте(8кл)неоднократно водил пальцем-ногтем вдоль гребня зуба на обоих шкивах. Ступени не замечал. С поставленным на место кожухом ездил всегда. Хороший у нас кожух от абразива, я думаю шкивы долго ходить будут при условии одетого на своё место кожуха.
Помню, как карбюраторы делал - многие самары ездили без кожуха, а зря.

Говорю же: на камри с пробегом 330 000+ км такого катастрофического износа шестерни КВ не видел! А так - да, пыль сильно влияет на износ... А проточку на валах от задубевшего сальника видел?

[Daster434]

У меня пока само не вклинит и не порвётся ничего родного менять не буду!

[Ярослав02]

На днях всё более злое солнышко и медленное движение настолько достали, что решил включить конд. И он, даже спустя некоторое время работал ещё хуже чем в прошл. году, когда жаловался на него на "недостаточную" эффективность.
Уходит хладагент ? Блин, но машине полтора года с момента начала эксплуатации. Как так то ?

[Kott01]

На днях всё более злое солнышко и медленное движение настолько достали, что решил включить конд. И он, даже спустя некоторое время работал ещё хуже чем в прошл. году, когда жаловался на него на "недостаточную" эффективность.
Уходит хладагент ? Блин, но машине полтора года с момента начала эксплуатации. Как так то ?

Посмотри, мож что мешает нормальному обдуву радиатора конденсатора, фильтр салонный тоже глянь- из за дросселирования потока воздуха эффективность съема тепла падает. Если все норм, то перезаправь кондей нормальной станцией- она откачает газ из твоего кондея, отвакуумирует систему и заправит до нормы. Вот и посмотришь, сколько газа добавить пришлось. Зы, с завода кондеи идут недозаправленные до нормы.

[Daster434]

Сообщение от Ярослав02

На днях всё более злое солнышко и медленное движение настолько достали, что решил включить конд. И он, даже спустя некоторое время работал ещё хуже чем в прошл. году, когда жаловался на него на "недостаточную" эффективность.
Уходит хладагент ? Блин, но машине полтора года с момента начала эксплуатации. Как так то ?

Ярослав, его там и не было (до нормы)
Часто на заводе не доливают.