Цитата:
Сообщение от www-shurik
В теории может не чего не сломаться вообще - конструктивно там нет таких сложных узлов как в ДВС (ГРМ, клапана, сальники, ШПГ в агнресивных условиях, зависящих сильно от состояния смазочных).
|
Полистал БЖ ниссан лиф (думаю около 8 листов), псоел чего записи на драйв2 закончились - по теме "запчасти"
Поломки - тоже около 8 листов. Вот своими руками - аж 26 листов. Ну и замена АКБ была, но в основном то ПТФ, то лампочки, кто то приладил китайский фен и т.п.
Полистал поломки и ТО - ну замена масла в редукторе (оказывается есть место, где его поменять - аналог КПП) - 3л ATF
Большей части вот такие записи "катался катался - 67000 накатал, решил резинки в подвеске какие нибудь поменять." Подошло всё от ниссан жук)
С АБС чего кто т очинил, по обогреву иногда проскакивают вопросы, но не как у нас в теме Термостат))).
А так вообще уже много лифов на драйве... ездят люди, отзывы чаще положительные (если понимаешь для чего нужен такой авто).
Я на 67000 уже поменял сцепление)) А так пока ДВС вроде не подводит, за исключением каких то там подёргиваний иногда. Подвеска у гранты хорошая.
Была замена комплекта ГРМ - уже вторая замена была и одна замена ремня генератора за всё время. Лампочки в фарах и ДХО, причём в фары менял филипс, а позже купил китайский маяк - одну заменил, вторая так и ездит в бардачке, маяк уже 3й год никак не помирает)) я думал временно за 80 руб за лампу поставлю 88/90Вт (номинал не мой, но цена привлекла).
Сцепление из-за выжимного под замену. Ну и в общем то всё (даже замок зажигания родной, только пружинку в нём от замка 2106 поставил, т.к. донор стоил около 200 руб, а родной в сборе 1800).
Не сказать что гранта дорого обходится. Масло, фильтра, колодки (три раза за 133ккм) - как и все, по мере возможности меняю. Всякие ништяки поставил: БК, парктроник на его основе, котёл одно время стоял. Шумку немного налепил.
А так даже глючное реле поворотов - просто скинул крышку - поймать момент - чего оно не щелкает, так оно без крышки уже года 4 ездит и больше не глючит, видимо теплоотвод лучше стал.
Практически 99% перечислил, что то может не упомнил из запчастей... ШРУСы, свечи, опорные подшипники - ну и так по мелочи.
19 замен масла - по нынешним ценам около 60 т.р. за 8 лет. Ещё и АКБ один раз менял)
При таком списке электромобиль либо должен до 500 т.р. быть и внешне как новый с хорошей батарейкой, либо опять новый ВАЗ или китайца искать. Китайца страшно брать.
Ну и 3й варинат - в плане ремонта накопилось: замена радиатора(бежит), замена тормозных дисков и барабанов (износ), замена стоек (правая имеет люфт на отбой, а потом держит - но я бы все 4 новые поставил), замена шаровых(уже второй раз будет) и рулевых наконечников(до сих пор родные). И можно ещё ездить не один год наверное.
По большому счёту можно ДМРВ обновить (сомневаюсь я в нём) и возможно ДК.
Линейный вид
