Масло в двигатель - 20

[Daster434]

сравнение давления масла, разница между 5w-30 и 5w-40

https://www.youtube.com/watch?v=VjjzgHTWw_o

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

Тож порассуждаю.
В кольцах остаются продукты горения масла. В фильтре оно не останется, т.к высокая температура в района поршня и его колец (там и пригорает), а не фильтре.
Ну как то так)

Робяты!!!! Зола НЕ ГОРИТ!!!! Это полимерка разрушается! Вот именно она и есть ЛАК!!! А зола - это шлам (который черный по углам валяется)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Daster434

сравнение давления масла, разница между 5w-30 и 5w-40

https://www.youtube.com/watch?v=VjjzgHTWw_o

На горячую может быть... А в минус 10? Да и вообще, кмк, на ХХ за глаза давления 0,6 кг... Куда важнее, проникаемость масла и его способность охладить детали...А с этим однозначно лучше справляется вязкая (гуще 11 сст к концу интервала) 30-ка, чем 40-ка... хотя, у сороковки есть один плюс - она никогда не станет 20-кой...

[AntonArcher]

Сообщение от coronamark2

Робяты!!!! Зола НЕ ГОРИТ!!!! Это полимерка разрушается! Вот именно она и есть ЛАК!!! А зола - это шлам (который черный по углам валяется)
.

Ну дык правильно. Зола не горит. Горит масло, несгораемое (как раз с золой вместе) остается в кольцах (например). Это нагар вроде как. Там где непосредственно горит.
Лак это например под клапанной крышкой.
Шлам на усратых движках можно под пробкой увидеть, чОрное, как крем.

[pssergey]

Сообщение от AntonArcher

Тож порассуждаю.
В кольцах остаются продукты горения масла. В фильтре оно не останется, т.к высокая температура в района поршня и его колец (там и пригорает), а не фильтре.
Ну как то так)

А я ещё раз повторю
При достаточных моющих свойствах масла ничего пригорать не должно. Иначе мы бы каждую неделю меняли кольца.
И речь шла именно про золу. Ярослав продолжает утверждать, что в кольцах тонкие зазоры, там зола застревает, а вот в фильтре она почему-то не застревает. Вот загадка. Ну да ладно, главное, что у меня не застревает.

Сообщение от coronamark2

Робяты!!!! Зола НЕ ГОРИТ!!!! Это полимерка разрушается! Вот именно она и есть ЛАК!!!...

А кто говорил, что зола горит...
И полимерка то же не является ни единственной, ни основной причиной образования лаковых отложений. Помимо этого в процессе работы ДВС образуется много разной заразы которая участвует в образовании лака. Да, какая-то часть полимерки сгорает и присутствует в масле, но вот что бы только в ней была причина образования лака... это слишком преувеличено.

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

Ну дык правильно. Зола не горит. Горит масло, несгораемое (как раз с золой вместе) остается в кольцах (например). Это нагар вроде как. Там где непосредственно горит.
Лак это например под клапанной крышкой.
Шлам на усратых движках можно под пробкой увидеть, чОрное, как крем.

Лак это везде. кроме трущихся кулачков распредвала (не знаю уж, почему - вроде не трутся от металл-металл)

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

"Горелая какашка" - это лак

Сергей Смирнов сделал анализ в лаборатории этого какашки-шлака и по элементам там обнаружился ПАКЕТ.
Насколько я знаю, это в первую очередь соединения моющей составляющей пакета в виде солей кальция, а также антиизноски(ЗДДП - фосфор и цинк). Именно эти два составляющих - главные поставщики золы.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от pssergey

Ярослав продолжает утверждать, что в кольцах тонкие зазоры, там зола застревает, а вот в фильтре она почему-то не застревает. Вот загадка. Ну да ладно, главное, что у меня не застревает.

Ну дык она ж там образуется и осаждается, не уходя вместе с маслом.

[pssergey]

Сообщение от coronamark2

Лак это везде...

Там, где для этого есть условия.
Условия навскидку - температура + несменяемость масла т.е. масляная плёнка долго находится под действием температуры и не смывается свежим маслом. На деле всё ещё сложнее. При этом, чем ниже вязкость - тем быстрей образуется лак. Но чем выше вязкость - тем лака будет больше, но через больший промежуток времени.

Если кому интересно, вот книга 1985 года. Пара фрагментов страниц с примером оного из загустителей тех лет и какие проблемы есть при применении загустителей вообще.

На сколько я вижу, проблем больше с механической деструкцией (механическим разрушением) что приводит к потере вязкости. Есть так же и термическое разрушение (так же потеря вязкости) но это вопрос решаемый, если верить написанному.
Про отложения, а тем более про лак - не говорят.
В общем, я не думаю, что современные загустители имеют худшие свойства. Тем более, если нет серьёзной потери вязкости, то о каких отложениях из-за загустителя речь. В отработках мы обычно видим незначительную потерю вязкости и скорее из-за топлива в масле.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Ну дык она ж там образуется и осаждается, не уходя вместе с маслом.

Я уже устал тебе говорить, что у меня ничего не забивается. Иначе давно бы уже пришлось капиталить ДВС. Значит всё это выдумки. По крайней мере, не до такой степени всё это страшно, как всё малюют.

[www-shurik]

Тут такую картину в БЖ увидел
Лил он LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30 и лил всего 1 раз.
https://www.drive2.ru/l/639523242788276389/

85 000км

[свернуть]

а это после генезис после заливки на 154400

[свернуть]

Причём он не говорит конкретно, что масло плохое (по коментам) и налёт там оттирается легко (может присадка какая?).

вот он его тёр

[свернуть]

У меня такой цвет появился на 50 000 км.

Чисто любопытно - как так сходятся звёзды? Предыдущее масло чего то испортило? Перекат (но там автор пише, что 5-6 тыщ и меняет)?
Какая то реакция (с топливом, с остатками прошлого масла или ещё чего то).

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Чисто любопытно - как так сходятся звёзды? Предыдущее масло чего то испортило? Перекат (но там автор пише, что 5-6 тыщ и меняет)?
Какая то реакция (с топливом, с остатками прошлого масла или ещё чего то).

Да фиг знает, а где гарантия, что это не накопительный эффект, ну просто от времени. Пробеги-то разнятся серьёзно. Точно не уверен, но вот как бы это коричневое не превратилось потом в неоттираемое.