"Жидкий", в смысле "склонный к деформации", например при затяжке болтов КПП.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от x85
глухой стучок аля швейная машинка - и есть задиры юбок поршней и болтахания оных в горшках. замена как показала практика на такие же - результата дают на 10 - 30 тыс км не больше.
ИМХО, вот поэтому я и думаю, что такое "страдание" поршней, вызвано неправильной геометрией БЦ.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от x85
основные симптомы были стук на горячей, услиение шума от двс под нагрузкой, снижение динамики. а жор у кого был у кого не было...
Жора не будет, пока маслосъемные кольца справляются с геометрией цилиндров. Как пример, тот же 21114(11183), на холодную стучит, задиры на поршнях есть, а масложора за счет длинной юбки поршня нет.
Последний раз редактировалось hrsrval; 04.03.2012 в 10:17.
"Жидкий", в смысле "склонный к деформации", например при затяжке болтов КПП.
На Жигулях четвертый цилиндр, вынашивался больше остальных. Было мнение, что это происходит из за КПП вплотную пристыкованную к блоку, учитывая разный температурный коэффициент расширения чугуна и алюминия. Были рекомендации устанавливать шайбы промежуточные между блоком и КПП. В реальной жизни вряд ли кто это прочувствовал. Деформировать чугунный блок, привинчивая к нему аюминиевую КПП... Великое мастерство надо однако
Комбинированный вид
