Блок управления электропакетом

[TO-13]

Сообщение от Malchish

он же управляет задержкой выключения и плавным гашением плафона освещения салона

Если речь идет о Блоке управления ЦЗ 2190-6512010-00
то у него нет такой функции (если смотреть по схеме подключения).

Внешний вид


Схема подключения в ЛГ Норма


По подключения этого блока есть несколько вопросов:
1) почему не задействован эл-моторчик замка в двери водителя? (хотя он там есть)
2) зачем ставить концевик от Приоры, когда концевик внутри замка двери водителя может исполнять его функцию?
3) при срабатывании подушки безопасности ЦЗ должен разблокировать двери, по схеме не видно, как он об этом узнает.

[badandrew]

Сообщение от TO-13

По подключения этого блока есть пара вопросов:
1) почему не задействован эл-моторчик замка в двери водителя? (хотя он там есть)

Как бы замок водительской двери сам закрываешь (руками), зачем моторчик мучать. Но это если сторонней сигналки не стоит.
В Люксах с пультика открывается, там все 4 подключены, но водительский отдельно все равно управляется

[mikos]

Сообщение от TO-13

2) зачем ставить концевик от Приоры, когда концевик внутри замка двери водителя может исполнять его функцию?

Видимо им так проще было, я в замках концевики подключал, мороки по -больше, зато по надёжней и зимой не замёрзают.

Сообщение от TO-13

1) почему не задействован эл-моторчик замка в двери водителя? (хотя он там есть)

Так ведь на норме нет сигналки встроенной, вот ручками повернул ключ двери, остальные и закрылись(концевик управления другими дверями только в замке двери водителя). Когда сигналку ставил, то его подключал. Хотя в салонах установщики его не подключают, ставят внешний актюатор(деньги за него берут)

[Malchish]

Сообщение от TO-13

Если речь идет о Блоке управления ЦЗ 2190-6512010-00
то у него нет такой функции (если смотреть по схеме подключения).

да, речь о БУБД (таково его название).
и что же в этой схеме (при положении переключателя плафона "вкл. от двери") не позволит БУБД управлять лампой плафона?

также с интересом выслушаю альтернативную версию о том, чья это функция в "норме".

[mikos]

Сообщение от Malchish

и что же в этой схеме (при положении переключателя плафона "вкл. от двери") не позволит БУБД управлять лампой плафона?

ничего

Сообщение от Malchish

также с интересом выслушаю альтернативную версию о том, чья это функция в "норме"

Судя по схеме остаётся только КП.
Не знаю как на других нормах, у меня этой функции задержки выключения света в салоне нет.

[TO-13]

Сообщение от Malchish

и что же в этой схеме (при положении переключателя плафона "вкл. от двери") не позволит БУБД управлять лампой плафона?

Тогда КП в это время будет "думать", что дверь открыта и в определенных условиях будет подавать сигналы "забытый ключ" или "забытые ГО" пока плафон не погаснет.

У меня кстати нет функции плавного выключения плафона.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от mikos

Так ведь на норме нет сигналки встроенной, вот ручками повернул ключ двери, остальные и закрылись(концевик управления другими дверями только в замке двери водителя). Когда сигналку ставил, то его подключал.

Тогда в замке двери водителя должно быть два концевика:
1 - для управления ЦЗ,
2 - для сигнала "дверь открыта/закрыта".

[Malchish]

Сообщение от TO-13

КП в это время будет "думать"...

не будет.
КП отличает замкнутый концевик двери от ШИМ-а, которым БУБД включает лампу плафона.

[TO-13]

ШИМ-управление лампой накаливания? Она же мерцать будет со снижением яркости.

Концевик от Приоры позволяет завести отдельный провод, как для КП, так и для плафона с блоком плавного отключения, зачем городить ацки умную КП? Тем более когда делали ЛГ - экономили на спичках (потолочные ручки пассажиров, отсутствующие концевики)

[mikos]

Сообщение от TO-13

Тогда в замке двери водителя должно быть два концевика:
1 - для управления ЦЗ,
2 - для сигнала "дверь открыта/закрыта".

Так они и есть, один первый в замке, другой приоровский в двери в пороге.(пост 15)( с завода)

[TO-13]

Сообщение от Malchish

мерцание 100 Гц ты даже на светодиоде не увидишь, а уж тем паче на таком инерционном приборе, как лампа накаливания.

На форуме было сообщение, что чел заменил лампу в плафоне на светодиоды и они мерцали не меняя яркости, а потом гасли.

Про ШИМ и лампу тупанул - писал про ШИМ, а думал совсем о другом.

Тогда, да яркость плафона регулируется ШИМ (чел про мерцание светодиодов вряд ли брешет).
У меня и у Mikos(а) нет плавного гашения плафона, что это - дефект блока управления или его усеченный вариант?

Сообщение от mikos

Так они и есть, один первый в замке, другой приоровский в двери в пороге.

Получается, что концевики внутри замков видят не открытые/закрытые двери, а открытый/закрытый замок. Потому что, если при закрытой двери водителя подергать рычажок-блокиратор вверх-вниз, блок ЦЗ будет открывать/закрывать замки других дверей.