Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[shmm2]

Да, в основном на газе.
Еще 2 раза после длительного простоя проверил запуск двигателя. Проблема с n-кратным запуском ушла.
Получается, что проблема была в загрязнении дросселя.

[shmm2]

Сообщение от shmm2

Проблема с n-кратным запуском ушла.
Получается, что проблема была в загрязнении дросселя.

Сегодня утром с первого раза завелась и заглохла. Со второго раза завелась, обороты сразу около 1200, и вниз стрелка даже не шелохнулась. Хотя с утра 12 градусов, а перед этим несколько дней около 7 с утра.
Что еще не так?

[roma48]

Утра доброго. Моя Гранта 16кл без изменения впуска. Свечи заливает. Узнал только сегодня. Стояла два дня, заряжалась. По причине "чих-пых" - не заводится. Пробег 20-30тк после ремонта ДВС. Паулюса прошка. Как жара спала, так такая херь началась. Ща заменил свечки (от AAR ауди остались) - с полтычка пуск (значит не датчик колена?) Проверил мокрые, просушенные свечи (есть стенд) - работают. Бывало двоит/троит по утрам минуту/две... Перепустил мотор - обормоты в норме. К работе приехал - в обед может поколбасить припуске. Езжу быстро. От дома до работы 40км.
На новой неделе поеду узнавать причину.
Если так будет и завтра - запущу мотор с продувкой акселератором

[www-shurik]

Сообщение от roma48

Утра доброго. Моя Гранта 16кл без изменения впуска. Свечи заливает. Узнал только сегодня. Стояла два дня, заряжалась. По причине "чих-пых" - не заводится. Пробег 20-30тк после ремонта ДВС. Паулюса прошка. Как жара спала, так такая херь началась. Ща заменил свечки (от AAR ауди остались) - с полтычка пуск (значит не датчик колена?) Проверил мокрые, просушенные свечи (есть стенд) - работают. Бывало двоит/троит по утрам минуту/две... Перепустил мотор - обормоты в норме. К работе приехал - в обед может поколбасить припуске. Езжу быстро. От дома до работы 40км.
На новой неделе поеду узнавать причину.
Если так будет и завтра - запущу мотор с продувкой акселератором

Может датчик кислорода(ДК)? Состав смеси от нормы уходит.
По ДК идёт адаптация и она идёт криво. Но это только одна из причин.


А вообще если после ремонта совсем мало прошло, то что за ремонт? Может в нём причина.

[shmm2]

Сообщение от shmm2

Сегодня утром с первого раза завелась и заглохла. Со второго раза завелась, обороты сразу около 1200, и вниз стрелка даже не шелохнулась. Хотя с утра 12 градусов, а перед этим несколько дней около 7 с утра.
Что еще не так?

Приехал опять на СТО, немного уменьшили расход газа, сказали, что это влияет на настройку бензомозга , и от повышенного расхода газа бензомозг неправильно настраивается, поэтому может быть такой запуск.
После этого 3 дня заводилась с полоборота и не глохла, стрелка оборотов становилась на 1200 и не шевелилась, со временем обороты падали до 900.
За 3 дня пробег был 270 км, из них в 3-й день 180 км за городом по классной трассе.
На 4-й день с первого раза завелась и заглохла, на 5-й тоже, даже после 3-часового простоя аналогично. Сегодня 6-й день, после обеда завелась-заглохла 2 раза, с 3-й попытки завелась и продолжала работать нормально. Температура за бортом 20 градусов.
Вот что ей еще нужно? До среды пока буду ездить так, нужна машина под задницей, а в среду вечером отгоню на СТО, пусть в четверг с утра смотрят снова.

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Приехал опять на СТО, немного уменьшили расход газа, сказали, что это влияет на настройку бензомозга , и от повышенного расхода газа бензомозг неправильно настраивается, поэтому может быть такой запуск.

Бензомозг то не в курсе, что топливо меняется, ведь он всё же управляет ДВС. А т.к. большую часть пути работает на газу, то адаптируется под газ. А что он там адаптирует? Хоть бы с той же ителмы пояснили - время впрыска или корректирует расчетные значения расхода воздуха. Зависит ли адаптация от ТОЖ? Ведь работая на газу при +50С и на бензин при +50С сгораемость топлива может отличаться, в сравнении когда газ или бензин при +85С. Газ одинаково хорошо будет и при +50С гореть и при +85С, а бензин при +50С горит куда хуже (он может гореть только в парообразном состоянии). Т.е. при коротких поездках с недогревом может и адаптация кривая пройти.

Как вариант - если есть Штат или мульт - делать перед запуском инициализацию, чтобы сбросить адаптацию. И сравнить, если после сброса по исходным таблицам пуск с полпинка, значит адаптация при работе на газу идёт чуток не так. Есть какие то тонкости настройки газового компа, чтобы не портить общую адаптацию при переходе на газ.
По логике бензомозг не должен видеть разницу.


Ну и всегда есть доля риска, что всему виной проводка. Потому как неисправности по ней бывают, а проявляются иногда у кого то. Ну типа при пуске есть просадка напряжения, а на дросселе плохой контакт. Его эл.двигатель просто не удержит положение дросселя, ведь сам он не держится в заданном положение, только за счёт мотора, пересиливающего пружину.
Или форсунка криво отрабатывает (гарантийные замены косы тоже тут на форуме встречались), тем более большую часть времени бензиновые форсунки "спят". В общем не исправность из разряда -"лучше оставить как есть". Заводится же со второго/третьего раза и далее работает то стабильно?

Добавлено через 21 минуту
А вообще у газового компа есть какая то корректировка по ТОЖ?
Я так понимаю газ одинаково хорошо горит и при +50С и при +85С, в отличии от бензина. Если в ручную переходить газз бензин на прогреве мотора - это делает без рывков? У кого то пробовали, на ХХ даже не заметен переход газ/бензин - это правильно отрегулированный газовый комп (так мне пояснили). Сам я с газовыми компами дела не имел даже как пользователь, у нас просто спец был, который эти компы ставит (в горгазе), потом ушёл на себя работать.

[shmm2]

Может попробовать для сравнения завести на газе?

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Может попробовать для сравнения завести на газе?

Можно, если давление газа позволяет.
Если даже именно сброс адаптации сделать, подтвердив или опровергнуть что адаптация мешает. И тогда либо подстройка газового компа нужна, или искать в чем не исправность.

[Dymon.r]

Сообщение от Jerals

И у меня такая же история. 127 двиг, 60 тыс пробег. При небольшом минусе - 5, -10, не всегда заводится, троит несколько секунд оборотов 500 и глохнет, чуть прижмешь газ и всё норм, обороты поднялись до 800 и норм. При этом в сильные морозы 20-30 проблем нет и летом тоже.

Напишите пож. нашли причину или нет. Такая же проблема.

[Димula]

Сообщение от den141280

Я тут новенький. На своей гранте скажу что одна из причин что долго заводится это плохой аккумулятор. Хоть и крутить может нормально но из просадки напряжения увеличивается время впрыска топлива и угол зажигания. Поэтому ведет себя так. не важно на холодную на горячую. Если завел и через минут 10 заглушил то уже после зарядки акума с пол оборота. Как то впервые столкнулся на газели, решил в калибровках с поправкой на напряжение. Но я все же советую акум заменить. И кстати если вилкой нагрузочной держит 5 сек это не значит что акум в идеальном состоянии.

А если использовать при первом запуске пусковое устройство? Ну типа пауэрбанка, как дополнительный источник тока. Кетайцы штампуют их вагонами, выбор большой...