Масло для 16 клапанного двигателя

[agresssor]

zver, так он утверждает, что не всякий мотор одинаково полезен. А прямая его специальность - БМВ и немцы.
Ссылка вот:
http://bmwservice.livejournal.com

[oembox]

Сообщение от agresssor

zver, так он утверждает, что не всякий мотор одинаково полезен. А прямая его специальность - БМВ и немцы.
Ссылка вот:
http://bmwservice.livejournal.com

странное утверждение, учитывая, что некоторым двигателям к примеру можно лить только w30 например аалюминевые 1zz, 1nz

[zver]

agresssor, осилил я его раскладку про масла. Что сказать ? В общем и целом все правильно описано. Все подтверждает то же что озвучил я и многие другие. Масло должно соответствовать характеристикам ДВС, перегрев смерть (следить за СОД), не затягивать с интервалом замены . Про вязкость он также рекомендует исходить из климатической зоны эксплуатации авто. Вот такие выводы и мысли у меня, я так то инжинер-механик по специальности Автомобильное хозяйство и курс химмотологии у нас шел целый год (по нему у меня отлично в дипломе). Применять тебе 0/40 в подмосковье или нет лично твое дело . Но факт остается фактом - то что это ОПТИМАЛЬНОЕ масло это ВЫДУМКА.

[agresssor]

zver, а ведь речь не идет об оптимальном. Оно, как бы это сказать, гарантирует. Что если с движком что случится - это не из-за масла будет.

Кто знает, какое оптимальное? Если провести многомиллионные серьезные исследования, то может оказаться, что оптимальное - это какая-нибудь минералка М6Д какого-нибудь межреспубликанского НПЗ с заменой через 4 тыщи для моих условий эксплуатации.

[zver]

agresssor, ты меня конечно извини но при нарушении описанных тем же Смирновым и озвученным мной выше условиям , оно ничего не гарантирует. В его же выводах присутствует , что любое масло в хороших условиях обеспечивает более чем избыточную защиту от износа.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от bog61

С немцами (с новейшими моторами) беда хитрая. СОД там в порядке, масла рекомендованные, сроки замены тоже. Все по науке, так сказать. Вот только масло очень быстро деградирует, вплоть до свертывания и осадков. Все потому, что немцы проектировали двигатели для Европы, а наши русские пробки для них смерть, слишком долго масло оказывается при высокой температуре, хотя все типа штатно, все исправно. Просто сами рабочие температуры двигателя слишком высокие, а немцы все это не тестировали в постоянных пробках. У них там таких проблем нет, а гарантийщики все списывают на наш типа плохой бензин.

Право слова коллега я и не знал что перенасыщенная авто по сравнению с РФ Европа живет без пробок. У тех же новейших БМВ БК подсказывает когда ехать на ТО и смену масла в зависимости от условий эксплуатации. Но только там сытый и дисциплинированный бюргер поедет на ТО по этой рекомендации. А у нас заедет в сервис левый сотрет это предупреждение и поедет дальше кататься до положенных ему Лонг Лайф 30000 км. Потому что не е...т чего та ему комп написал, в книжке то 30 тыс. А раз уплочено то и укатывают. Плюс как писал выше многие даже когда свободно можно поддать газу своим турбированным коням плетутся на малых оборотах по привычке с 402 мотора. А потом удивляются " а чо это у меня турбина накрылась".

Добавлено через 1 минуту
И опять же коллеги каким боком выводы по немцам можно ретранслировать на наши машинки. Только теми выводами которые сделал как и автор того блога , так и сотни других исследователей данного вопроса.

Добавлено через 58 секунд
Менять вовремя, не перегревать, применять соответствующее масло. ВСЕ. ЭТОГО БОЛЕЕ ЧЕМ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ НАШИХ МОТОРОВ.

[Vovan 74]

zver, ты сам то какое масло льешь??? я вот читал, читал, так и не понял...понял одно - теоретик ты хороший!!!

[zver]

Vovan 74, и теоретик и практик я неплохой. Себе я лью Лукойл люкс 5/40 SN. До Гранты лил его же в Калину. Проблем с движком не было. Интервал замены 7-8 тыс км. До Лукойла лил иКастрол и Шелл и Мобил с тем же интервалом замены. Претензий к ним тоже не было. Но они дороже при прочих равных условиях. Так зачем платить больше?

[Oleg08]

Сообщение от zver

...перегрев смерть (следить за СОД), не затягивать с интервалом замены...

Позволю себе заметить, что вы видимо таки не до конца разобрались с его исследованиями и выводами. Он проделал огромную работу не за один год, и не в одиночестве, там много народу участвовало, много проб исследовано.

С немцами (с новейшими моторами) беда хитрая. СОД там в порядке, масла рекомендованные, сроки замены тоже. Все по науке, так сказать. Вот только масло очень быстро деградирует, вплоть до свертывания и осадков. Все потому, что немцы проектировали двигатели для Европы, а наши русские пробки для них смерть, слишком долго масло оказывается при высокой температуре, хотя все типа штатно, все исправно. Просто сами рабочие температуры двигателя слишком высокие, а немцы все это не тестировали в постоянных пробках. У них там таких проблем нет, а гарантийщики все списывают на наш типа плохой бензин.

[Mishanya]

Сообщение от bog61

а гарантийщики все списывают на наш типа плохой бензин

зачастую это правда, повышенное содержание серы в нашем в общем-то не плохом бензине очень сильно сокращает срок службы масла, а при тестах импортные инженеры и бензин тоже импортный используют, по этому наши сервисы и рекомендуют в 2 раза чаще масло менять, особенно если масло импортное, хотя и наши масла не сильно в этом плане лучше, но их хотя бы тестируют с нашим бензином.

[Oleg08]

Сообщение от Mishanya

зачастую это правда, повышенное содержание серы в нашем в общем-то не плохом бензине очень сильно сокращает срок службы масла.

Я извиняюсь, а шо, у нас бензин в масло рекой льется?