Новый мотор 11182

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Да они то не причём, маслоотражатель нужен хороший и уже будет видно, виноват туман или нет..

Так если на вдох дофига летит, и так видно будет, или хочется в грммах узнать если.
Когда прорыв газов существенный, так и масло закачиваться в цилиндры будет, от этого не уйти будет.
Идея с кирпичом мне больше нравится, главное, что без заморочек на девятке замечал, 2500 при разгоне и переключениях и +/- всё хорошо. А вот если 3000 и повыше, так и заметно уже по щупу расход. Не помню подробностей, точно по времени не скажу сейчас, как быстро это проявляется. При этом, ни в фильтре ни в выхлопе никакой “грязи”, что-то я не припомню.

[www-shurik]

Я как опыт проводил.
В этом случае не видно, слишком мелкая пыль
https://youtu.be/xFnF2ZM7NBw

Вот тут заметил налёт масла на тряпочке
https://youtu.be/BrcAchajchk

Вот теперь хочется точно в граммах.

Касаемо моих 150 мл на 1000 км:
Это такой мизер, что даже шланг не пачкает. Но чтоб 1 литр за 50 часов времени работы ДВС потратить, расход должен составит 0,005мл в сек или 0,3мл в минуту или 18мл в час. Тяжело такое заметить.
Но у меня за 50 часов не сжирает 1 литр. Примерно в 3 раза меньше.

Поэтому и считаю, что 150 грамм за 1000 км или 1л за 7000 км в принципе расход то не большой.

[tanais]

Сообщение от pssergey

Да-да, вот это обычно всегда и говорят. Проще пареной репы свалить на качество. Зачем заморачиваться и попытаться чего-то понять. Хотя делов-то, проверить несколько простых, рабочих моментов.

Проблема ещё в том, что люди выдумывают сами себе "стандарты качества", которые изначально производители не обещают, а потом крики отовсюду - нас налюбили. Откровенный брак, разумеется, я в расчёт не беру. По типу, как показывали с клапанами проблемы были и ещё там чего-то.

Ты можешь тогда внятно объяснить., почему на предыдущих двух новых моторах, 183-х, масло не потреблялось., а на этом 186-м, масло жрёт со дня покупки.? ( и не только у меня )
При абсолютно тех-же условиях эксплуатации, дорогах, манерах, заливаемых масел..!?
Почему у кого то жрёт с новья., ( и таких большинство, кстати..)
А у кого то не жрёт с новья..?
Простые вообщем-то вопросы..?

[Neibot]

На сколько стало больше лить? Есть какие-то конкретные цифры?

Да.
Производительность масляного насоса базового двигателя составляла 33,4 л/мин, у нового насоса – 54 л/мин

Дуть он стал прилично больше.

[alex-1968]

Почему у кого то жрёт с новья., ( и таких большинство, кстати..)
А у кого то не жрёт с новья..?

А я вот выше писал, как объяснение не подходит?

Не, ну всегда же есть какой то допуск, потому как всегда есть класс точности станка.
А при сборке поршневой идет речь о сотых мм. Поэтому что удивляться, что двигатель от двигателя отличается по масложору в том числе.
Я помню мне блок растачивали - так его под уже купленные поршня точили. Добивались того, чтоб поршень под собственным весом потихоньку в цилиндре опускался.
Никто понятно в условиях конвейера так не заморачивается.

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Ты можешь тогда внятно объяснить., почему на предыдущих двух новых моторах, 183-х, масло не потреблялось., а на этом 186-м, масло жрёт со дня покупки.? ( и не только у меня )
При абсолютно тех-же условиях эксплуатации, дорогах, манерах, заливаемых масел..!?
Почему у кого то жрёт с новья., ( и таких большинство, кстати..)
А у кого то не жрёт с новья..?
Простые вообщем-то вопросы..?

Не чуть не меньше нареканий на калинофоруме на 11183 на жор масла мыло.
Я по теме там пробегался, у меня 11186 меньше жрёт некоторых экземпляров 11183. 150-200 гр на 1000 км. Менее 100 гр. просто тяжело обнаружить, там по щупу почти не убудет. http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=6373004 это тема 2010 года

Изначально 11183 имеет более высокий поршень, конструктивно он по допуску может иметь чуть больший износ до начала расхода масла.

НА 11186 у меня первые замены шли канистра 4л, потом две по 1л т.е. ровно 6л на две замены уходило. На 50 000 км стал замечать, что уже min к замене на 8000 км и соотв. тогда стал подливать, чтобы было между мин/макс.
Элементарно у тех, у кого не жрёт - слейте обратно ровно столько же, сколько залилито. Не сливаемый остаток переходящий, т.к. он одинаково не сливаемый, то и погрешности не будет.
Из фильтра проливается 30-50 мл, остальное можно постави его вверх ногами за 5 минут всё слить.
я именно так и стал замечать, что сливал всегда меньше залитого на 0,4-0,6л, со временем ещё стал подливать. А сливается уже равно 2,2...2,4л (это на пробеге 100 000 км). На 200 000 вероятно будет 2-3л за интервал подливки требовать (если прогрессировать будут так же). А кто т она 200 000 км уже и капиталку делает



Да и щуп после замены очень ориентировочно показывает уровень.
Вот я пытался уровень увидеть сегодня после смены масла. Ну видно что о но там есть, но в мм между мин/макс. А по объёму залито 3литра. щуп не инструмент контроля объёма расхода масла - там грубо видно +/- 0,5л
Видео - уровень масла на щупе после замены https://youtu.be/xKlujIxdjxE

Это ещё на экране всё увеличено, глазами просто не реально рассмотреть (с моим не молодым зрением). Через 2000 км оно уже будет тёмное и будет видно. Но увидеть там даже 0,3л расхода за 2000 км будет сложно. Не значит же это, что расхода нет.

[pssergey]

Сообщение от tanais

Ты можешь тогда внятно объяснить., почему на предыдущих двух новых моторах, 183-х, масло не потреблялось., а на этом 186-м, масло жрёт со дня покупки.?
........

Простые вообщем-то вопросы..?

Я уже не раз говорил, но понимают не все. Я НЕ говорю, что расход масла не зависит от качества сборки. Потому и предложил сразу, пока не касаться этого, потому что есть ещё масса всяких причин. Причины эти, заметьте, не мной придуманы. Хочет кто-то это принимать во внимание или нет, дело хозяйское.

Даже если накосячил завод с допусками, или ещё с чем - это не значит, что отменяется всё то, о чём выше сказано.

Все эти моменты суммируются. А народ почему-то пытается всё время подменить одно другим, а точнее свалить всё на качество, при этом когда пытаешься уточнить, какие-то подробности, обычно только истерики и закатывают, не желая ничего понимать. Вот почему так?

alex-1968 выше заметил, что существуют допуски и это то же будет сказываться в какой-то степени. А может и не сказаться вовсе, всё зависеть будет от конкретных условий. Ну вот так это работает.
А если уж с новья вёдрами "жрёт" так это повод предъявить претензии по гарантии.

Сообщение от Neibot

Да.
Производительность масляного насоса базового двигателя составляла 33,4 л/мин, у нового насоса – 54 л/мин
Дуть он стал прилично больше.

Да не дуть он стал прилично больше, а запас по производительности у него больше стал.
Часть этого запаса уходит на фазик. Избыток стравливается, как и раньше, редукционным клапаном. Нашёл ТИ по ремонту, давление 21179 - 2,5 - 3,5 кгс/см.кв.
Избыточная производительность закладывается специально, с целью обеспечить её запас. Восьмёрошный 34 литра имел производительность при 6000 оборотах - и он то же имел избыточную производительность.

[Ky.]

Да не дуть он стал прилично больше, а запас по производительности у него больше стал.

Кстати, и форсунки раньше должны в работу вступать. М.б, даже на хх.
Интересно, какое давление у 21179 на хх?

[www-shurik]

По логике клапан должен всегда травить, чтобы давление всегда было до его открытия, иначе есть риск что от сорта масла будет зависеть давление масла на ХХ.

[pssergey]

Сообщение от Ky.

Кстати, и форсунки раньше должны в работу вступать. М.б, даже на хх.
Интересно, какое давление у 21179 на хх?

На ХХ у 21179, не менее 0,5 кгс давление.

А зачем вдруг понадобилось, что бы форсунки на ХХ работали...
что там по каталогу у 21179, если форсунки те же - 2112, так они при том же давлении и открываться будут.
Точных данных пока не нашёл я, но вот хотя бы по 2112 данные по форсункам. см.картинку. т.е. они при 2,3 кгс должны работать, а вот что там ниже похоже не важно, раз не пишут.