Наступили на пятки или снова за старое.

[trek]

Без нищеты обходились много лет, пока не было принято решение на альянс. В гранте от Реноль ничего вообще нет, прослеживается французская идеология в салоне конечно. Лучше бы не прослеживалась. Для внутреннего рынка обошлись бы и без помощников забугорных. Машинки не вздорожали бы.
Политика. На примере Нивы 2131 все давно ясно. Задержали выход автомобиля на пару лет. Вся GM модернизация ограничилась крестиком на решетке с другим рисунком.

[Zoltar]

Сообщение от Alexandr

Вот поэтому я думаю и с хрэя рено не будет иметь столько же сколько с сандеро.

Какая связь? Где смысл?
АвтоВАЗ прикупил долю Ренаульта? Этот сандеро даже собирают на заводе Автофрамос в мск.
А Рено-Ниссан будет иметь ровно половину от продаж АвтоВАЗа, плюс еще поставка запчастей отдельной прибылью пойдет... Вполне возможно что какие то запчасти от старых поколений логонов/сандеров, крупный сбыт которых тоже только в плюс альянсу.
Как пример альмера. Все что могло пойти на свалку: старые станки, пресс-формы, удачно пристроили для альмеры.

[Alexandr]

Сообщение от Zoltar

Какая связь? Где смысл?

А смысл в том, что с хрена ли Рено должно иметь 100% выручку с продажи хрея? Вот представь, что сандеро предадут забвению, а хрей, будут разбирать.

Сообщение от Zoltar

Этот сандеро даже собирают на заводе Автофрамос в мск.

Не знаю точно про сандеро, а логан собирают и на Автофрамос и на ВАЗе, предполагаю, что сандеро тоже.

Допустим Рено будет иметь 50% с ВАЗ и 100% со своих машин. Если хрей продадут 100 шт. и Сандеро 100шт. каждую по рублю, то Рено будет иметь 150руб. Если хрей разбомбит сандеро, и расклад будет 150 на 50, то Рено уже будет иметь всего лишь 125р. и так далее с ростом продаж Хрей и падением Сандеро.

[BVM2011]

На примере Нивы 2131 все давно ясно

Согласен тут. Их выпускать и выпускать можно было, как и классику. Спрос был бы до сих пор.

[lis@ndrew]

Я недели две назад в Тольятти проезжал мимо парковок завода, не видел там ни одной лады, все забито просто седанами и хетчами логана. Так что сандеро (читай хетч логан) делают явно в Тольятти.

[Zoltar]

Сообщение от Alexandr

А смысл в том, что с хрена ли Рено должно иметь 100% выручку с продажи хрея?

Я тоже категорически против. Пусть для начала свои законные 50% по справедливости разделят с Nissan. Все таки тоже в доле.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alexandr

Не знаю точно про сандеро, а логан собирают и на Автофрамос и на ВАЗе, предполагаю, что сандеро тоже.

Да я сам, если честно, в сортах говна не разбираюсь. Просто так гугл сказал.

[leo75]

Сообщение от BVM2011

Согласен тут. Их выпускать и выпускать можно было, как и классику. Спрос был бы до сих пор.

да может ещё будут (вернут)...

[Neibot]

В гранте от Реноль ничего вообще нет, прослеживается французская идеология в салоне конечно. Лучше бы не прослеживалась. Для внутреннего рынка обошлись бы и без помощников забугорных. Машинки не вздорожали бы.

Самое главное что привнёс альянс - подход к производству.. Наконец стали уделять внимание мелочам.. Вплоть до чистоты туалетов в цехах сборки..
Потому что из этой массы мелочей и создается качество конечного продукта..

А дешевые простые машинки с родной советской идеологией, в салоне и вообще везде, делали и так больше 40 лет.. Всего лишь три года как перестали - знаете почему? Не потому что завод мечтал о французской идеологии.. А потому что спрос упал совсем.. Несмотря на низкую цену..

И я в своей гранте только рад японскому автомату, корейскому усилителю руля, абс Бош.. Потому что объективно понимаю что поставить тот же автомат аналогичного качества российского производства на данный момент невозможно.. И возможно будет нескоро, т.к. разработка, тестирование и подготовка к массовому выпуску подобных агрегатов - недешевый и длительный процесс..
Но положительные тенденции есть..
Со временем корейские усилители успешно заменили калужскими..
Со временем стали ставить пусть не автомат, пусть не целиком свою, но все же роботизированную коробку на базе собственной механики..

И самое главное - что эти решения с самого начала работают, что они не сырые и что покупатель не выступает в роли тестировщика..

Политика. На примере Нивы 2131 все давно ясно. Задержали выход автомобиля на пару лет. Вся GM модернизация ограничилась крестиком на решетке с другим рисунком.

Во-первых, шнива, которую, очевидно, имели в виду, имеет индекс 2123..
2131 - это обычная пятидверка..

Во-вторых, вот только что бате взяли шниву LC.. Вместо старой 2131 пятидверки..
Что дает шильдик шевроле? Шильдик шевроле дает проработку мелочей..
Например штатная сигналка в любой комплектации..
Например шумоизоляция в любой комплектации..
Например линзованная оптика..
Например, сделанные специально под эту машину удобные сиденья (ставят с 2014 года)..
Самозажимные хомуты, обработка арок с завода..
Никаких сеток в бампер вставлять не надо - они там уже есть..
Готовность к установке допов - туманки (такие же как у гранты) просто покупаются и просто прикручиваются на свои места взамен заглушек, подкрылки ставятся без сверления.. Аналогично - фаркоп, все отверстия с резьбой уже предусмотрены и даже проводка подключается в штатные разъемы, чтобы ничего не колхозить..
В итоге не надо ничего нигде пилить, скручивать и т.д. Не надо изобретать велосипедов..
В той же максимальной гранте все еще нет многого из того, что есть в начальной шниве..

У шнивы вариации машины на любые потребности есть - есть покрасивше, есть попроще, есть для говн (с готовыми местами под лебёдки, с кучей дополнительных защит, со шноркелем и злой резиной на чёрном литье и все это готовое с завода и за совсем небольшие деньги), есть даже смеси типа полный люкс в некрашеном обвесе на злой резине.. Куча официальных аксессуаров на выбор - надо например подножки или силовой обвес бамперов - всё предусмотрено..

Вот почему ваз не может этого сделать с обычной нивой, которую собсно только для бездорожья и берут? За все время лишь недавно сподвиглись сделать урбан (хотя паркетник из обычной нивы никакой), когда Бу персонально озаботился этим вопросом.. Хорошая попытка, но.. где аналогичная версия пятидверки? А где внедорожные версии? Где в конце концов такие банальные вещи как аудиоподготовка?

Самое смешное - что новая пятидверка щас стоит 471 тыр и акции не предусмотрены, а новая шнива LC с акциями вышла в 489 тыр..

При том что в ниве из всех опций только и исключительно гур, а в шниве - гур, кондей, передние ЭСП, электрозеркала с подогревом, штатная сигналка с ЦЗ, аудиоподготовка, безопасность.. Это помимо того что там нормальные замки, хорошее качество покраски, нет кузовных швов на улице, линзованная оптика, вклеенные стёкла, регулировка руля, газмяс амортизаторы, нормальные сиденья, нормальное управление климатом обычными крутилками - без этого вечнотекущего краника и невнятных ползунков, широкий выбор резины, установка допов без проблем и обшивки дверей не из дубовейшего хрустящего от любых прикосновений пластика, прикрученного на саморезы!

Вот в том и шильдик состоит - что даже совершенно устаревшая конструкция воспринимается как машина.. После гранты шнива отторжения не вызывает.. Именно за счет того что собрана нормально, без экономии на мелочах..
И машина стоит своих денег на 100%, в отличие от нивы обычной, где все удобства так и остались на уровне 70х, лишь по части техники добавили инжектор, гур и изменения по ходовой, аналогичные шнивовским..

Добавлено через 1 минуту

да может ещё будут (вернут)..

Все нивы в данный момент выпускаются.. И шнивы тоже.. Налетай )

[Star]

Сообщение от Neibot

Самое смешное - что новая пятидверка щас стоит 471 тыр и акции не предусмотрены, а новая шнива LC с акциями вышла в 489 тыр..

Из плана исчезли упоминания о длиннобазной Lada 4×4 и Priora.
http://www.autostat.ru/news/view/23439/

[Neibot]

Из плана исчезли упоминания о длиннобазной Lada 4×4 и Priora.

Приору давно пора снимать.. Она в свое время хорошо продавалась на фоне первой калины и одноклассников в виде нексии-ланоса-авео, сейчас уже другие реалии..
Для городской машины на каждый день приора на фоне конкурентов очень тесна во всех отношениях..
Кому нужен вместимый универсал - ларгус тут заруливает во всех отношениях, даже у гранты-лифтбек багажник по площади аналогичен, а салон куда просторней..
Говорят, сборку Приор целиком отдадут в Чечню - у них там своя атмосфера, пущай собирают..

Что касается длинной нивы - у нее один плюс относительно шнивы - чуть больше вместимость багажника и всё.. Ну и цена чуть пониже.. Спецпроизводство, на котором её делали, говорят, хотят отдать под что-то еще..

Добавлено через 4 минуты
http://avto.kazanfirst.ru/feed/22599

Одна из ключевых проблем новой Нивы связана с производственными мощностями. В эпоху перерождения АвтоВАЗа 62-й цех (цех «Нивы») остается государством в государстве. Оборудование и штампы здесь давно устарели, управление отстает от современных стандартов. Площадка не способна производить автомобили крупнее трехдверной «Нивы». Модернизация 62-го цеха обойдется как минимум в 500 млн евро, что составляет весьма значительную сумму в период кризиса. По информации из источников, близких к заводу, новинку планируется производить тиражом в 100 000 автомобилей в год.

Не исключено, что для оптимизации производства «Нива-3» и вовсе не придет в старые цеха, а ее сборка будет налажена в ОПП (опытно-промышленном производстве). Тут и уровень оснащения совершенно другой, да и 5-дверные Lada 4х4 собираются сейчас именно здесь. Такой проект потребует вдвое меньших инвестиций. Речь в данном случае идет о 250 млн евро.