Цитата:
Сообщение от Минотавр
Это, городской трафик... Так что не до пиков, держимся в общем потоке...
|
Я обычно где то за городом сравнивал изменения в работе.
По пиковым проще судить, стало хуже/лучше. У меня 11186 ДВС с 52 дросселем, т.к. легче повторить все остальные параметры: тот же участок трасс, та же нагрузка на ДВС, то же полное открытие дросселя и график относительно оборотов давал пиковый расход.
А динамику сравнивал исключительно, чтоб понять, что ЭБУ адекватно работает и динамика не должна сильно измениться. Например был вариант регулировка в другую сторону, пиковый расход сразу упал до 201, мотор стал низовой (в общем то даже приятнее), но к сожалению сразу появилась детонация при значительном ускорении.
Даже на ХХ его легко было получить на АИ-95.
https://youtube.com/shorts/kh1H10nfz...cNt7jNS7V0Z1tg
У меня был пиковый до 232 кг в час.
просто на новом авто
[свернуть]
Позже из-за изменений в ГРМ был сдвиг на 1/3 зуба и вышло 246
было с новыми фазами ГРМ
[свернуть]
Тогда я решил ещё попробовать снять катализатор (установил вставку 4-1) и пиковый стал 257,6
Скрытый текст
[свернуть]
Я особо не стремился к повышению мощности, хотя по ощущениям и мощность чуть выше стала на верхах и двигатель стал более эластичным, катализатор как то мешал на 1200-1500 об/мин при моей настройке ГРМ.
Я его пробовал возращать, сразу ощутил его наличие, хотя снятие не особо заметил. Поэтому позже снял катализатор и так без него уже 7 лет.
А вот уменьшение дросселя я бы тоже хотел, но новый от 11182 мне не подходит, надо менять ресивер на 3 болта и разъём. Смысла нет. У меня и клевки то не так выражены, хотя они всё же есть иногда, если где то в пробке пытаться без сцепления двигаться на 1й.
Цитата:
Сообщение от Минотавр
Это не штатная Д.З. После апгрейда
|
А этот вариант со вставкой, я так и не понял как его реализовать? Её надо изготовить и просто вставить как есть? Но ведь тогда заслонка всё равно будет большой, а главное именно начальное открытие сделать более плавным (с пониженным сечением).
Я пытался как то давно то же чего поменять на малых оборотах, но всего чего добился это вот таких отметок на заслонке. Тогда мне не хватало знаний про наш авто и действовал "топорно".
Скрытый текст
[свернуть]
И чуток на дросселе. Хотел немного изменить на низах.
Но с тех пор поменялось многое (настройка ГРМ, убран катализатор), прошива и как то в основном меня всё стало устраивать, разве что на 1й при 5-7 км/ч есть недочёты, но пробок у нас мало и редко про это вспоминаю.
Линейный вид
