АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[region116rus]

Сообщение от lober88

проехал 1100 км - сейчас чувствую - кто то уже писал тут включается небольшое "дребезжание "при переходе на "D"-потом проходит....Что бы это могло быть или прикатается?

Мне кажется не большое дребезжание это нормально. так как ты передачу держишь тормозом, вот движка и напрягается.

[nsNet]

Сообщение от rostik

В общем может у кого была проблема подобная с АКПП подскажите

Это не проблема, у меня в пробках на Астре тоже иногда есть рывок при переключении 2 -> 1 (нейтрали как таковой там нет, есть 1-я с разблокированным ГТ) немного ездил на BMW 116 с 8-ступенчатым автоматом, вот там рывков нет, и то возможно мало ездил, во-вторых это автомобиль за 1.2 млн

Ну и вообще нет-нет, а дёрнуть может на любом АКПП, неисправностью не является, это же не вариатор (вот там вообще едете как на электромобиле) ни рывков ни изменения тембра работы ДВС при росте скорости)) Забавное ощущение от езды.

Не знаю как на Jatco, а на HM 6T40 с приходом первых заморозков пришли затупы, неисправностью это тоже не является, пока коробас не прогреется тупит безбожно )))

В общем за любое удовольствие надо платить. (вот в вариаторе надёжность говорят так себе, а в DSG за её резвость сцепления летят, иногда к 50 000 пробега)

Ездите и наслаждайтесь комфортом двух педалей

p.s. светящийся Check Engine всё же вылечите, если один дилер тупит - едьте к другому, на новой машине такого быть не должно! Если косятся в сторону сигналки, пусть снимают свой колхоз и возвращают деньги (услуга не выполнена должным образом) за эти деньги, уверен, можно поставить противоугонку у тех, кто умеет это делать.

[tarlagoy]

Есть небольшой толчок при переходе с 1-й на 2-ю на непрогретой машине. Это из-за повышенных оборотов. С прогревом всё исчезает, переключения едва заметны. Кого напрягает - чуть приотпускайте газ перед моментом переключения (нарабатывается опытным путём). Переключение будет происходить плавнее. Ну и при начале движения не топите. Приотпустили тормоз - машина покатилась. Добавили газу - пошла. Тогда тоже будет всё плавно, без рывков. АКПП надо тоже уметь грамотно управлять.

Добавлено через 12 секунд
nsNET - всё что я написал Вас не касается. Это для тех, кто впервые пересел на АКПП, если полезно кому.

[Elant]

Многие греют коробку перед поездкой зимой, иначе она может тупить. Но держать машину ручником в положении Д мне кажется не есть правильно для коробки. А может и без разницы каким тормозом держать. Использование полностью синтетической жидкости в агрегате часто вообще снимает проблему прогрева, как и проблему пинков при переключении.

Вибрации быть не должно при стоянке с нажатым тормозом и включенными потребителями энергии (фары, вентилятор печки). Лишь кратковременное падение оборотов с последующим выравниванием при включении потребителя. Многие владельцы б/у японцев борются с этим, но безуспешно (проще им смириться и переводить рычаг в нейтраль, чем искать грамотного спеца). Как указывали факторов влияющих на это достаточно много. Но на новой думается их несколько: неправильная протяжка опор (на япах финальная затяжка передней и задней опоры делается после того как двигатель поработает, иногда и на работающем, причина - ставят неоригинал и так подбирают положение наименьшей вибрации); конструкторский просчет (обещают к весне усилить моторный щит); ошибка программного обеспечения (не повышает обороты до нормальных). Или все вместе. Как менее возможные варианты - подсос воздуха мимо датчика кислорода (по линии усилителя тормозов к примеру); неправильная регулировка/обучение дроссельной заслонки (комп не видит, что требуется обеспечить поддержание холостого хода).

[101]

Сообщение от nsNet

это же не вариатор (вот там вообще едете как на электромобиле) ни рывков ни изменения тембра работы ДВС при росте скорости)) Забавное ощущение от езды.

Это на каких вариаторах, какого года выпуска ?
Последние вариаторы на Ниссанах, в частности на Кашкаях ведут себя как гидромеханика - по тахометру прекрасно видно переключения "виртуальных" передач вариатора, так что на одной ноте и высоких оборотах больше не достаёт и не зависает. В общем и целом этот вариатор очень понравился, да ещё с ручным режимом +/- совсем хорошо !

Сообщение от tarlagoy

Это для тех, кто впервые пересел на АКПП, если полезно кому.

Пишите, пишите больше про АКП сюда и со своего опыта и с опыта друзей/знакомых - полезной инфы в теме пока немного, ни грех добавить.

[Муфта]

Небольшой толчок при переходе с 1-й на 2-ю на ниссановских (читай - Джатко) гидромеханических АКП (особенно ощутимый на непрогретой коробке) - старая-старая тема на праворульных форумах.
И уже давным-давно все сошлись во мнении, что это конструктивная особенность данных АКП и абсолютно ничего страшного она за собой не влечет - причем длительная практика эксплуатаци "ниссанов" это подтвердила

[ГранАТ]

Сообщение от Elant

Вибрации быть не должно при стоянке с нажатым тормозом и включенными потребителями энергии (фары, вентилятор печки). Лишь кратковременное падение оборотов с последующим выравниванием при включении потребителя. Многие владельцы б/у японцев борются с этим, но безуспешно (проще им смириться и переводить рычаг в нейтраль, чем искать грамотного спеца). Как указывали факторов влияющих на это достаточно много. Но на новой думается их несколько: неправильная протяжка опор (на япах финальная затяжка передней и задней опоры делается после того как двигатель поработает, иногда и на работающем, причина - ставят неоригинал и так подбирают положение наименьшей вибрации); конструкторский просчет (обещают к весне усилить моторный щит); ошибка программного обеспечения (не повышает обороты до нормальных). Или все вместе. Как менее возможные варианты - подсос воздуха мимо датчика кислорода (по линии усилителя тормозов к примеру); неправильная регулировка/обучение дроссельной заслонки (комп не видит, что требуется обеспечить поддержание холостого хода).

Как думаете на ТО-1 стоит до мастеров доколебаться с устранением вибрации?

И если к весне усилят на наших машинах будут переделывать (по гарантии или за деньги)?

[Муфта]

Вряд ли они устранят вибрацию - проблема в неудачном размещении точек крепления двигателя, перекочевавшем с "Калины". Конструкторская ошибка, увы. Но попросить дополнительно протянуть опоры - почему нет?

[nsNet]

Сообщение от 101

Это на каких вариаторах, какого года выпуска ?

2012-го.
Renault Fluence 2.0 + CVT

У меня нет опыта езды на старых машинах. (первая моя 2105 80-го года не в счёт)

[Elant]

ГранАТ, докопаться стоит, чего мастерам без дела сидеть. Может причина пустяковая. А про усиление моторного щита (и ещё каких-то доработках) сказал один из кураторов проекта Гранты в каком-то интервью, когда журналисты спросили о вибрациях, в том числе на машинах с автоматом. Но срок - март 2013-го. Это связано с запуском Калины2, не секрет что обкатывают на гранте вначале все. Так как это технологические изменения в конструкции кузова, то ранее купившим ничего не светит. Но если вибрации сильные и массовые, что-нибудь конечно сделают в рамках сервисных компании.