Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.04.2019, 12:21   #541
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
отличие только закрытый открытый
че это открытый то?
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 12:03   #542
Иван33
Новичок
 
Регистрация: 28.05.2019
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 9
Re: КПП Лада Гранта - 2

Форумчане привет! У меня такой вопрос: как мне узнать какая у меня МКПП
2180 или 2181? Я решил поменять корзину в сборе, а эти 2 коробки отличаются судя по инфе, которую я про них читал. В 2181 можно впилить сцепление 230мм, а в 2180 200мм, так же необходимое количество масло в них различается. Все, что я знаю о своей коробки, что она тросиковая и без щупа и содержание в ней масло 3 с чем - то литра.

Последний раз редактировалось Иван33; 28.05.2019 в 12:06. Причина: Нужна помощь.
Иван33 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 12:23   #543
стиг 2
Форумчанин
 
Регистрация: 05.02.2019
Адрес: Сызрань
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1,045
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Форумчане привет! У меня такой вопрос: как мне узнать какая у меня МКПП
2180 или 2181? Я решил поменять корзину в сборе, а эти 2 коробки отличаются судя по инфе, которую я про них читал. В 2181 можно впилить сцепление 230мм, а в 2180 200мм, так же необходимое количество масло в них различается. Все, что я знаю о своей коробки, что она тросиковая и без щупа и содержание в ней масло 3 с чем - то литра.
должно быть сцепление 2110 2170 2190 1118 , 2112 -в простонародье десятое
стиг 2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 12:24   #544
pssergey
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,157
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Иван33 Посмотреть сообщение
...Все, что я знаю о своей коробки, что она тросиковая и без щупа и содержание в ней масло 3 с чем - то литра.
Так разве этих признаков мало, что бы определить, что коробка 2181?
pssergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 12:25   #545
стиг 2
Форумчанин
 
Регистрация: 05.02.2019
Адрес: Сызрань
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1,045
Re: КПП Лада Гранта - 2

размер сцепления зависит от установленного маховика - он либо 2108 либо 2110 - определяется по количеству зубьев на стартере. если условно говоря шестерня бендикса "большая" - то маховик 2108 , если "маленькая" (количество зубьев) - то десятое сцепление
стиг 2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 13:31   #546
Иван33
Новичок
 
Регистрация: 28.05.2019
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 9
Re: КПП Лада Гранта - 2

То есть если махових 2108 - коробка 2180, если маховик 2110 - коробка 2181 так?
Иван33 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 13:45   #547
babai
Краснодарская ячейка
 
Аватар для babai
 
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,032
Re: КПП Лада Гранта - 2

почитай https://otoba.ru/transmissii/vaz/2180.html

Добавлено через 5 минут
Получается 2180 ставят на 16кл
__________________
babai вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 13:51   #548
стиг 2
Форумчанин
 
Регистрация: 05.02.2019
Адрес: Сызрань
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1,045
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
То есть если махових 2108 - коробка 2180, если маховик 2110 - коробка 2181 так?
маховик 2108 не должен и не может там стоять , оно стояло на девятках и т.п. все двс обьемом 1.6 сцепление 2110-2112 . это было сделано из-за увеличения мощности двигателя.
стиг 2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 13:57   #549
Иван33
Новичок
 
Регистрация: 28.05.2019
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 9
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от babai Посмотреть сообщение
почитай https://otoba.ru/transmissii/vaz/2180.html

Добавлено через 5 минут
Получается 2180 ставят на 16кл
Спасибо за статью, уже как то попадалась! Коробка похоже на 2180 по виду на ней также нет щупа, к тому же у меня переключение как на классике, то есть расположение передач, НО в статье указано, что 2180 вышла в 2014 году и ставится с 2014 года, а машинка моя 2013 и в ней 8 клапанов ,3 с чем то литра масла , а не 2,2. Из этого я сделал вывод, что у меня 2181.
Спасибо за ответы друзья!

Добавлено через 3 минуты
Еще вопросик по коробасу, вот у меня получется 2181 коробка на ней нет щупа, а на каких корбках он есть?

Последний раз редактировалось Иван33; 28.05.2019 в 13:56.
Иван33 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 14:04   #550
babai
Краснодарская ячейка
 
Аватар для babai
 
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,032
Re: КПП Лада Гранта - 2

Там в статье есть ссыль на 2181,в начале. Щупа нет ни на той, ни на другой. Был на первых моделях код 2190 с кулисой.

Добавлено через 59 секунд
https://otoba.ru/transmissii/vaz/2190.html
__________________
babai вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:14. Часовой пояс GMT +3.