Расход топлива Лада Гранта - Архив

[babai]

По РЭ, степень сжатия указана - 11.

просто не меняли параметр, там с 11 года 10.5.
Я задавал вопрос представителю ВАЗа Стасу Березий, начал вилять и ушел от ответа.

Я: Добрый день помоги разобраться. В сети есть инфа, что с 11года изменили высоту блока 126 двигателя и соответственно всех остальных с этим блоком (116,186,127 и т.д.), чем снизили степень сжатия. Вот здесь, к примеру, http://sti-motor.ru/forum/viewtopic.php?pid=33038#p33..
В рук. по экспл Лада Гранта до декабря 15 года указана ССж для 116 -10.5, для 126,127 -11. В руководствах с 29 декабря 2015 года для 186-10.3, для 126,127 -10.45. непонятно где правда, с какого года и какя степень сжатия у ВАЗовских двигателей? почему разные цифру в руководствах?
Я: Стас. я так понимаю ответа не будет? Неудобная тема или как, месяц уже молчек...
Стас: Здравствуйте. Вопрос не не удобный. Просто сложноватый, надо копать инфу... А с чем связан этот вопрос?
Я: Ну в основном с загадкой разрешенного 92 бенза в Весте и неразрешенного в Калинах-Грантах (это по мануалам), хотя ваша служба поддержки отвечает, что и на грантах допустимо использовать 92. Ну и вообще хотелось бы знать параметры моторов на которых мы ездим.
По поводу 92 в гратахкалинах есть теория, что его не прописали к использованию из-за Евро-4, так как по тех регламенту от 2008 года 92 бензин относился к классу евро-2. Не мог же завод рекомендовать в авто евро-4 топливо евро-2. А вот когда выпускали Весту уже действовал регламент таможенного союза (с июлля 2014) по которому бензин 4и 5 класса начинается с октана -80, соответственно 92 вполне себе стал укладываться в нормы Евро-5, и соответсвенно был разрешен в новой модели. Ну а что б разрешить в старых надо по новой утверждать какие-то бумажки. Вот такая схема))) думаю вполне себе имеет право на жизнь, или нет?
Стас: "Допустимо, не рекомендовано". Это да, есть такое. Любая теория имеет право на жизнь, но наши двигателисты гораздо жестче, чем какая-то из теорий. Они действуют только на основе данных испытаний. Никаких теорий даже близко не приемлют. Есть данные, что мотор калиброван на 95 - всё! Есть рекомендации производителя - всё, иных трактовок быть не может. Все теории могут идти лесом. Остается практика. Если мотору допустим 92-й, но не рекомендован, то готовьтесь к повышенному расходу, меньшей мощности, в худшем случае - к быстрому износу мотора, если допуски "сойдутся".
Я: Ну это все понятно, др и не ждал))) правда вот здесь про "допустимость" ниче нету

Так как с высотой блока и степенью сжатия. почему в руководствах разные цифры? И нигде нет нормальных данных по двигателям?


Стас: Полных данных в мануале нет, потому что его и так мало кто читает. А если будут полные данные писать, это будет толстая книжка.