Я на 27000 км ставил Brisk DOR-15YC
Проверял зазор сверлом 1мм на 65000 км, вроде как и не ушёл особо зазор.
На этих свечах электрод ниже в камеру сгорания опущен (пишут что за счёт применения какой то теплопроводной вставки калильное число не изменилось).
При такой скорости износа (электрод торчит ещё значительно), тоже могут более 100 000 км бы выдержать.
Но моё сомнение вызывает не выгорание электрода, а состояние изолятора свечи. Есть подозрение, что с годами изолятор помирает.
Отсюда и срок замены - почти все свечи на замене имеют нормальный зазор.
В прошлое воскресенье, выкрутил свечи, решил вроде бы заменить, комплект новый 17АУДРВМ уже год в багажнике катается. Оставил, дальше кататься, как запасные. У меня 4-х контактный Бош стоит. Так центральный электрод, вообще без следов воздействия искры. А зазор всех четырех контактов, относительно электрода одинаковый. Пусть дальше работают...
На оф. сайтах нормальных брендов есть указания как заворачивать свечи новые и б.у. Т.е. и моменты в кг. и угловые величины. Но почему то народ ищет истину на форумах в надежде узнать какие то секреты. Нет секретов в обслуживании свечей. Просто нужно действовать правильно. Ключ динамометрический иметь желательно. Но можно закрутить и аналогом ключа точно также (пружинный или цифровой безмен (весы)) Очень много видео на youtube. Для ленивых----------- https://www.youtube.com/watch?v=Z9saMc417tQ https://www.youtube.com/watch?v=2oOJmfA3Xqg&t=18s
Линейный вид
