вместо катушки действительно модуль не пошёл, разъём от блока который идёт другой, ещё раз завёл на родной катушке и перестал уже и 3 и 2 цилиндры работать, купил новую катушку, дело не в ней получается так же 2 и 3 цилиндры - пропуски зажигания, кто подскажет в чём может быть дело, свечи не причём провода и катушка новые (машина 8кл)
Последний раз редактировалось Шурик1986; 04.06.2017 в 05:23.
сейчас пробовал заводил: сбросил все ошибки которые были до этого, пропуски зажигания только в 3 цилиндре, менял местами провода 2 и3 все ровно пропуски в 3. не знаю на кого грешить, пробез 34т клапана на слух не напрягали не стучали, на холодную мягко работал мотор, где попало не заправлялся, фильт топливный менял недавно
пошевелил разъём на форсунку 3 цилиндра и всё как часики заработало
Скоро пропуски вернутся ибо при отсутствии контакта на форсунку будет ошибка "Обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра". Так что придется полюбэ регулировать клапана 3го цилиндра, которые зажаты.
Шум газораспределительного механизма говорит об увеличенных зазорах. У Вас, как я думаю, "классика жанра", клапана наоборот "зажаты".
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от pulsar
попробуй форсунки прочистить
И по колесу постучать. И стекло тряпочкой протереть.
__________________
Последний раз редактировалось serlach; 12.06.2017 в 02:04.
Скоро пропуски вернутся ибо при отсутствии контакта на форсунку будет ошибка "Обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра". Так что придется полюбэ регулировать клапана 3го цилиндра, которые зажаты.
Шум газораспределительного механизма говорит об увеличенных зазорах. У Вас, как я думаю, "классика жанра", клапана наоборот "зажаты"...
1. При отсутствии контакта пропуски не исчезли бы.
2. Где связь между отсутствием контакта в цепи управления форсункой и регулировкой клапанов?
Получается, пропал контакт - регулируй клапана?
Вы ребенок. Попробуйте для начала прочитать человеком описанное. Вы не хам. Вы просто не в теме как работает двигатель. Если вы себя позиционируете специалистом... Постарайтесь пожалуйста дальше прошивок не вылезать.
Вы ребенок. Попробуйте для начала прочитать человеком описанное. Вы не хам. Вы просто не в теме как работает двигатель. Если вы себя позиционируете специалистом... Постарайтесь пожалуйста дальше прошивок не вылезать.
Я двадцать лет чиню эти двигатели. И все написаное мной аксиома. А вы и дальше можете науку о контактах изучать. Когда проштудируете, поговорим о неравномерности вращения КВ, о сигнале с ДПКВ, на основании которого (и только его) ЭБУ регистрирует пропуски. Еще раз, пропуски зажигания ЭБУ видит только за счет неравномерности вращения коленвала. Есть еще уникальные случаи, когда виной не клапана. А раздолбаный демпфер. Хотя о чем это я. Вы же знаете как работает четырехтактный ДВС. Вам этих знаний с головой.
Комбинированный вид
