Ну менять думаю не сами заниматься будете а в соответствующем сервисе. Там и объяснят более конкретно по этому вопросу, но думаю что ничего критичного не скажут. Основной момент эта фактическая исправность самой коробки.
Привет. Народ.
Моя эпопея по замене подша продолжается.. Забрал около месяца назад авто после ремонта.. Сразу обратил внимание что, машина "зажата" плохой набор скорости, расход.. А потом и вой вернулся с большей силой с стрекочущим глухим звуком на малой скорости.. И все примерно через 100 -200 км.. Наматал около 1000 км..( Работа требовала) Отдал на переделку.. Сегодня приехал смотрел разобранную.. Ссылаются на брак подшипника.. ( Это понятно, что еще сказать) Ас другой стороны они считают, что правильный монтаж это когда его(подшипник) прижимают гайкой до упора с максимальной силой .. !
Тут пишут что, наоборот, нужно выдерживать зазоры, моменты затяжки.. При ослабленной гайки он затягиваться, и приводит к его износу.. Соответственно тогда его не нужно сильно фиксировать..Я не пойму..! Кто нибудь может сказать ? По этому вопросу ? Как правильно монтировать подшипник ? Возможно, есть нюансы, которые нужно учитывать.. Не просто, натянул, затянул и за-ил..
все подобные двухрядные подши с разрезным внутренним кольцом при монтаже тянутся до ус.ра. по аналогии с нашими ступичными которые тянутся прыгая на ломе.
Зачастую у них у них новых надо торцануть слегонца одно кольцо чтоб убавить люфт.
все подобные двухрядные подши с разрезным внутренним кольцом при монтаже тянутся до ус.ра. по аналогии с нашими ступичными которые тянутся прыгая на ломе.
Может кому то пригодиться..
Как ранее и писал на 100 тыс. зажужал подш.коробки..Снял его..(1 фото)
Приобрел новый "оригинал" в коробке ИНА.. От КБЗ.( Сразу заметил большой люфт) Установили.. Поездил пару дней.. зажужал и застрекотал на малых скоростях снова..и с большей силой.. При наборе скорости, когда убираешь ногу с педали - все тихо !
Приехал к ребятам снова, оставил машину.. Подумали что это подш. "пары" или редуктора.. Потому как только при наборе гул наблюдался..
Разобрали, приехал.. Все в идеале.. Кроме нового подшипника который и жужал.. Как так, ?! Это же оригинал..! ( Я в такой коробке покупал, на ауди ролик, только на ролики словения написана была- Афтомаркет Шэфлерский) Долго спорили..! Да и крутиться с заеданием.. Ставили под пресс внутреннюю обойму.. Приобрел еще один. У другого продавца (фото 4.5) Продавец утверждал тоже "оригинал" " чистокровный немец" Доков не предоставил..)) Надеюсь китай заводской.. И по нему сразу видно, качество хорошее, обработка. не люфтит ( зажимали так же в пресс)..На фото с желтой каемочкой КБЗ с люфтами.
Как выше и сказал luchsergey наверное нужно торцевать в таком случае..До выбора излишнего люфта.( как было жигули,так и осталось..)
Завтра , послезавтра установят..Отпишусь.
На редукторах подши японские на фот, Они как новые..В остальном по состоянию коробки еще ездить и ездить.. на 100 тыс.. Масло меняй с подшипником, почаще..))
Последний раз редактировалось val181; 26.11.2018 в 23:30.
Поставил такой же. Пока сказать нечего. В оригинальности ни одного из этих не может быть 100% уверенности. По второму тем более. Шрифты, характер надписей, исполнение (например отверстия в центральной обойме) не похожи на оригинал. Думаю технически сложно скопировать иначе бы все были внешне 100% клонами. Подшипник не типового размера и применяется только в нашей коробке и нигде больше. Никто не будет их (оригинал) производить на разных заводах, не требуется в таких количествах, один завод может наклепать их на пять лет вперед за один день. Поэтому мое мнение оригинал может быть только одного вида в упаковке одного вида. Почем брали и где, если не секрет? Не плохо было бы организовать статистику, на что меняли и какой пробег на меняном. Если бы оригинал был такой хороший, он бы не разваливался на таком пробеге.
Вопрос по заливке масла. На щупе видно плохо, можно сказать отвратительно. Переливная трубка в поддоне не с проста. Расстояние от низа картера коробки до низа щупа 2см. От низа щупа до отметки макс на горячую 2,9см, от низа щупа до отметки макс на холодную 1,9см. Переливная трубка заходит в картер на 6,3см. Если залить масло на работающем двигателе по трубку, получиться слишком много
6,3-2,9-2=1,4 см выше максимального уровня на горячую
6,3-1,9-2=2,4 см выше максимального уровня на холодную
Выходит лить стоит при не работающем двигателе, вопрос в том на холодную или горячую?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Поделитесь своими достижениями,если они кроме трепли имеются.
Есть разница в резьбе ступичной гайки и корончатой из коробки. Предоставьте свою, обязуюсь ее совать и без лома. Я никому не грубил в том числе и вам
При демонтаже родного эту гайку мы еле открутили, следовательно он развалился не от того что слабо был затянут
Последний раз редактировалось zzz; 09.03.2019 в 06:45.
за 55 лет жизни ,40 из которых как минимум тянул эти подши до ус-ра лично ни одной гайки не сорвал и не видел сорванной кемто. Поделитесь своими достижениями,если они кроме трепли имеются.
Комбинированный вид
