Тормозная система ЛГС

[Oleg08]

TERMlT, если у вас ЛГС, просьба заполнить профиль: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10596

[Владимир_Андреевич]

Сообщение от TERMlT

Именно так они все и говорят, причём даже при продаже! А ещё потом на сервисе "притрётся". 3000 км не притёрлось и не притрётся. Замена колодок - не помогло. Вообщем как и у всех кто описывал эту проблему. А скрежет при сдаче задним ходом оглушителен. Делал практически всё, что описано в теме - шлифовал, краску сдирал и т.д., но правый задний супорт не сдавался. При этом левая сторона всё в норме! Плюнув на "квалифицированных" спецов полез с домкратиком сам.
1. Внутренняя сторона диска до половины ширины ржавая как с завода, колодка там ни разу не прилегала.
2. Две пары колодок притёрты одинаково, внешние по полной поверхности, внутренние как бы по диагонали. То есть внутренняя колодка не прижимается всей поверхностью!!!
3.Всё смазано, всё новое, ходит легко. ТУПИК!
Вначале грешил на тормозной цилиндр - кривой, собирался подточить одну лапу, ибо он у нас типа волшебный листок клевера приносящий удачу - четырёхлистник! И это на самом деле так!!! Именно из-за него у половины всё ОК, а у других орган!
Так вот разложив две пары колодок разных производителей перед собой, а именно штатные TRW и приобретённые красные Ferodo, час кручения в руках и мысль в голове подточить четырёхлистник, выводят меня на малозаметный факт, а именно что никто не обращает внимание на установку самой колодки. Если с наружней и думать не о чем, то внутренняя преподнесла сюрприз!!!! У нас задние колодки с маленьким цилиндрическим выступом (непонятного назначения, может в других суппортах и нужен), который находится в зоне соприкосновения тормозного цилиндра и колодки и он выше плоскости колодки. Результат, так как прелегание тормозного цилиндра к внутренней колодки не видно (видно если засунуть голову в правый верхний угол заднего крыла и смотреть на нижний край тормозного цилиндра) - четырёхлистник с большой долей вероятности одной лапой или краем лапы попадает на этот цилиндрический выступ, что приводит к перекосу внутренней колодки. И вообще видимо в этом случае из-за малой площади контакта томозной цилиндр-колодка происходит качание внутренней колодки в суппорте, что в одних случаях приводит к органу при сдаче задним у других в поворотах, у третих просто при езде по прямой с жутким нагревом тормозного диска. А кто то вообще всё таки притирает с таким перекосом и звук уходит!
Мысль в голове пронеслась мгновенно, осмотр цилиндрических выступов на двух внутренних колодках выявил отсутствие краски (да и вообще легкий отпечаток края тормозного цилиндра). Сборка обратно с контролем положения четырёхлистника, метров двадцать зажатого ручника и ПОБЕДА!!!
Даже криво подтёртая колодка начала правильно шлифовать всю внутреннюю поверхность тормозного диска, звука органа нет, диск не греется, ручник сам подвёлся, тишина во всех мыслимых режимах движения.

Т.е. криво собраны задние тормоза?
Я эти смысли возьму с собой к ОД ) мб чем поможет )

[TERMlT]

Именно криво, как кому повезёт! Попадёт в проём тормозного цилиндра выступ - всё ОК! Насчёт ОД только если сам за шиворотом станешь и носом ткнёшь! А так надежды мало, могут невразуметь.

[TpFd]

Сообщение от TERMlT

У нас задние колодки с маленьким цилиндрическим выступом (непонятного назначения, может в других суппортах и нужен), который находится в зоне соприкосновения тормозного цилиндра и колодки и он выше плоскости колодки. Результат, так как прелегание тормозного цилиндра к внутренней колодки не видно (видно если засунуть голову в правый верхний угол заднего крыла и смотреть на нижний край тормозного цилиндра) - четырёхлистник с большой долей вероятности одной лапой или краем лапы попадает на этот цилиндрический выступ, что приводит к перекосу внутренней колодки. И вообще видимо в этом случае из-за малой площади контакта томозной цилиндр-колодка происходит качание внутренней колодки в суппорте, что в одних случаях приводит к органу при сдаче задним у других в поворотах, у третих просто при езде по прямой с жутким нагревом тормозного диска. А кто то вообще всё таки притирает с таким перекосом и звук уходит!
Мысль в голове пронеслась мгновенно, осмотр цилиндрических выступов на двух внутренних колодках выявил отсутствие краски (да и вообще легкий отпечаток края тормозного цилиндра). Сборка обратно с контролем положения четырёхлистника, метров двадцать зажатого ручника и ПОБЕДА!!!

К сожалению это не помогает, я на своих колодках даже сточил этот выступ и одел на колодки противоскрипные пластины от колодок ABS, совсем победить "китовые песни" не получилось

[TERMlT]

Сообщение от TpFd

К сожалению это не помогает, я на своих колодках даже сточил этот выступ и одел на колодки противоскрипные пластины от колодок ABS, совсем победить "китовые песни" не получилось

Жаль конечно, в моём случае на красных Ferodo тишина уже 3и дня и 270км пути, как говорится эйфория. Ниже фото неправильно притёртой внутренней колодки, мож у кого такой же случай.

http://imgdisk.ru/image/7Lu
http://imgdisk.ru/image/7Lg

И внутренняя колодка с левого колеса где всё ОК!

http://imgdisk.ru/image/7LR
http://imgdisk.ru/image/7Ly

[Владимир_Андреевич]

TERMIT, чет жпеги не отображаются...
Я так понял, что у вас не заводские стоят?

[Oleg08]

Сообщение от TERMlT

Ниже фото

Ссылки на такие огромные картинки не надо давать, загрузите их как вложения, они автоматически уменьшатся форумом, или дайте как ссылки (поправил).

[TERMlT]

Сообщение от Владимир_Андреевич

TERMIT, чет жпеги не отображаются...
Я так понял, что у вас не заводские стоят?

Да не заводские, а Ferodo из красной упаковки, брал в exist по каталожному номеру здесь же выложенному. А стоковые приберу, думаю что с ними будет всё тож хорошо, так как левая сторона как не пела на заводских TRW так и не поёт на купленных, при том на TRW ценник дороже да и выглядят они качественней чем то что я поставил. Я так понял наши задние колодки редки и поэтому столь дороги

[PV.]

Я так понял наши задние колодки редки и поэтому столь дороги

Они вобще не существуют в продаже. Феродо поставляет их Лукасу по заказу.

А этот выступ на колодке, служит стопором для предотвращения проворота "площадки" поршня, относительно колодки, после замены колодок(выбор свободного хода). Что бы не регулировать ручник потом.

[Артем007]

Здарово пацаны! я конечно все страницы этой темы не читал, но все же подскажите че делать???
пробег 8000 км. передние колодки это полный оркестр с одной стороны низкий тон, с другой высокий, ритм визга и очередности они выбирают сами как хотят. и так все 8000 км пробега. УАЗики намного тише издают звук
А задние колодки издают скреж либо такой дикий гул, что маршрутки ПАЗики вообще отдыхают в стороне. Подскажите правда ли передние родные колодки стирают диск жестко? и какой самый оптимальный вариант поставить, без разницы на цену лишь бы норм было. И задние колодки притрутся или тоже надо че то думать? сам лазить туда че то мазать-нет желания. за ранее спасибо!