Отпишусь как я на выходные лазил второй раз в жизни в ГРМ и первый раз менял ролики. Хотя большинству эта информация наверное не актуальна будет. Почувствовав люфт в обводном решил такие его снять на проверку. Машине полтора годы пробег 56 (в основном трасса). Сняв ролик , обнаружил очень легкое вращение и приличный люфт. Как будто в подшипнике совсем нет смазки. Не может он крутиться как волчок, густая смазка должна останавливать. Сняв пыльники и разобрав сепаратор мои опасения подтвердились. Это не обводной ролик, скажу я вам , это какая-то ошибка. Этому подшипнику место в соковыжималке или детском шуруповерте. Но никак в жизненно важном и нагруженном узле автомобиля. Не уж то Ваз не понимает, что унижает своего потребителя устанавливая такое дерьмо? Ну копеечная же деталь.....
Ладно, купил я ролик INA 532 0096 20 для Тойоты. В них то я эти ролики не менял ни разу. Они там не ломаются. Пришел ролик в открытой коробке с маркировкой KOYO PU255424A. (Екзист) Ругаться не стал , но не думаю, что повторно воспользуюсь этим магазином.
До кучи заказал натяжной дайко ATB2544. Так как родной тоже крутился как волчок, но люфта было по-меньше.
Дальше больше. Японческий ролик без проблем через оцинкованную шайбу 30х10х2 из строительного магазина, но он меньше родного по диаметру на миллиметр и поэтому при установки натяжного по инструкции натяжка оказалась слабоватой. И при первой заводке ремень перескочил на выпускном валу на зуб. Вернув назад метки и увеличив усилие натяжения оказалось , что сбился уже коленвал на один зуб. Проявлялось это в нестабильной работу двигателя на ХХ. И тут меня ожидала засада. На шкиве генератора метки ВМТ нет, как утверждает мануал ее надо искать на маховике под заглушкой возле термостата. Но у меня под термостатом нет никакой заглушки. Я даже снял поддон чтобы посмотреть нет ли ее внизу. Но и внизу никакой заглушки не оказалось . Мне показалось, что дважды автомобильный меня троллит и я чуть не воскликнул хрестоматийное "будь проклят тот день.....". По идее метка должна быть на шкиве ремня ГРМ коленвала, но разбирать еще половину машины ради этого я был не готов. Пришлось выкручивать свечу и ловить ВМТ по вставленному сварочному электоду.
Натяжной ролик затянулся до упора, то есть пружинка не работает. Только так можно создать требуемое натяжение ремня при моем выборе обводного ролика. Правда при температуре ДВС около ноля ролик все же отходит о упора и пружинка начинает работать. Кстати на японцах я не припомню наличие каких либо пружинок в роликах. натягивали с определенным усилием и все. Вот так получилось. И это все на абсолютно новой машине. ОМГ!
Линейный вид
