Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - Архив

[leo75]

Сообщение от vess

ЗуброМан, на практике, либо они дохнут почти сразу из за брака, либо ходят свои 100-120к.
Исключение - круглогодичная эксплуатация малой интенсивности в городах с реагентной борьбой со снегом. Эта кака жрёт хром.

верно )

Сообщение от AGLOMASTER

Получается, что разницы между СААЗ, Асоми, ss-20, Damp, практически нет. Вопрос в ценовом диапазоне. А за какчество никто не в ответе. Сколько проходят - столько и надо. А учесть интенсивную эксплуатацию в -40 так покупать штатные оптом и менять как загремели. Ничто не вечно.....
Хотя опять же теже ss-20 дают типа гарантию - развод?

разницы нет в чём??)
каждая фирма в ответе за своё качество согласно принятым процедурам

Сообщение от Andrej1984

У меня задние проходили 45 тык, визуально сухие, зад на трассе на неровностях раскачивать начало, в городе даже незаметно было. Сейчас с передними тоже самое. Пробег 55, на трассе раскачка, в городе нормально, визуально опять же сухие. Дай бог до 60 тык дотерпят, потом поменяю

жаль, что гранта не смогла получить подвес типа К2, было бы лучше в этом плане.

[leo75]

Сообщение от Sever808

это и есть ход поршня,если удобно-штока.

нет.
ход поршня (штока) не может являться габаритным размером (но он на него оказывает влияние )
разница в ходе поршня между 08 и 90 составляет 12 мм,
в то время как в вытянутом состоянии разница составляет 31 мм.
а вот разница в высоте корпусов как раз составляет около 30 мм.
и т.к. он у гранты меньше, а она сама выше 2108, то и получается более частое срабатывание гидробуфера (ваш пресловутый глухой стук).
как видим, ни о какой полуспортивности подвески 2190 речи и не идёт.
кстати, с апреля на конвейере ставятся доработанные по исключению этого звука стойки.

помню менял на калине в первый раз стойки на калиновские,когда прокачивал офигел от усилия на отбой,шток не выдернешь,нето что 8е мягенько так )))

это настройки клапанов

не совсем понял?Что там будет цеплять?Ниче на калине не цепляло.Да и не только на калине.Стакан аморта движеться вместе с рычагом и приводом а оносительно друг друг друга они не подвижны.

что тут не понятного, написал же - пыльник шруса (гранаты)(наружного) за нижний рычаг (в районе отверстия для крепления продольной тяги).
на калине должно цеплять, просто не обращал внимание. даже со стойками 2170 цепляет, я уж не говорю про 2108.

[Mishanya]

тогда и писать надо, что скрип со стороны передней подвески )))
зачем сразу - стойки ))))

Да просто на мелких неровностях явно слышно "сопение" правого амортизатора, а на крупных неровностях этот звук уже больше скрип напоминает. Руками раскачать до этого скрипа нет сил, да и если бы это подвеска скрипела, то и при малой амплитуде скрипела бы... Хотя в сырую погоду скрипа нет, если бы амортизатор скрипел, то всегда бы скрипел... Завтра попробую WD-40 побрызгать, авось поможет, если это не амортизатор.

Добавлено через 1 минуту

жаль, что гранта не смогла получить подвес типа К2, было бы лучше в этом плане.

Так лифтбек же получила, скоро и седаны значит получат.

Добавлено через 8 минут

на практике, либо они дохнут почти сразу из за брака, либо ходят свои 100-120к.

Чёто у меня совсем не такая практика получается: ВАЗ 21074 2006года-амортизаторы выкинул после 5 тыс., Калина 2008 года-амортизаторы кое-как прошли 35 тыс.,ВАЗ 21041 2011года-к 14тыс. умер задний левый, дальше неизвестно, продана, Гранта 2012 года-пробег 30 тыс., амортизаторы уже не те, хотя ещё и не кончились. Так что лично у меня статистика по СААЗовской продукции весьма печальна.

[ЗуброМан]

вот уже правдоподобнее ,но не как не 100-120т.км. значит будем менять на ино. со временем.

[leo75]

Сообщение от Mishanya

Да просто на мелких неровностях явно слышно "сопение" правого амортизатора, а на крупных неровностях этот звук уже больше скрип напоминает. Руками раскачать до этого скрипа нет сил, да и если бы это подвеска скрипела, то и при малой амплитуде скрипела бы... Хотя в сырую погоду скрипа нет, если бы амортизатор скрипел, то всегда бы скрипел... Завтра попробую WD-40 побрызгать, авось поможет, если это не амортизатор.

сопение допускается, так должно быть. послушай мимо проезжающие иномарки - тоже самое (не все, но есть).
а скрипят стойки или амортизаторы?

Так лифтбек же получила, скоро и седаны значит получат.

не факт.

Чёто у меня совсем не такая практика получается: ВАЗ 21074 2006года-амортизаторы выкинул после 5 тыс., Калина 2008 года-амортизаторы кое-как прошли 35 тыс.,ВАЗ 21041 2011года-к 14тыс. умер задний левый, дальше неизвестно, продана, Гранта 2012 года-пробег 30 тыс., амортизаторы уже не те, хотя ещё и не кончились. Так что лично у меня статистика по СААЗовской продукции весьма печальна.

опыт большой ))) но есть много но )))
классику я вообще не рассматриваю. она умерла давно, даже раньше, чем ушла с конвейера. все улучшения были только по поддержанию более-менее того, что есть... к тому же у классики вроде 50 ткм, а не 120.
по переднему приводу. всё это понятно... раньше было брака больше...
хотя и здесь можно долго рассуждать...))))
а для меня точкой отсчёта является примерно 2010 год... а что получится - увидим позже....) ...но как показывает статистика - динамика положительная...)))))

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от ЗуброМан

вот уже правдоподобнее ,но не как не 100-120т.км. значит будем менять на ино. со временем.

каждый видит то, что хочет увидеть )))))))))
восточная мудрость

[ЗуброМан]

при чём здесь мудрость ? если всё зависит от кач-ва деталей ,примеры уже приводил со своим древним ДВС от Мана ,в Ростове -на-Дону брал амо Сакс б\у до сих пор в строю стаканы даже почти сгнили.

[H.A.J.]

--- ну у меня самый пробежный вариант, стойки с завода прожили на десятке за сотку и были проданы с машиной, снимались только для замены опор ...
--- задние прожили 80, хотя багажник особо не грузился ...

На детенышевом авто, "типаиномарка" - 32ткм, нужно менять по кругу (давно).

[leo75]

Сообщение от ЗуброМан

при чём здесь мудрость ? если всё зависит от кач-ва деталей ,примеры уже приводил со своим древним ДВС от Мана ,в Ростове -на-Дону брал амо Сакс б\у до сих пор в строю стаканы даже почти сгнили.

а в том, что если все привыкли, что было качество хуже, чем сейчас, то любое переубеждение в этом приводит к выводам, которые сидят уже в голове - а я говорю, что г....о.
вот у меня закс... вот у меня каяба... и при этом все забывают про существование брака у них. и бывает в неменьшей степени, т.к. производятся незнамо где. за дарма сюда никто не будет возить ни с германии, ни с японии. делается всё на раз - приходит бренд в "дешёвую" страну и ищет кто может лучше остальных произвести дешёвую продукцию. находит, даёт право лепить лейбл.
вот у меня есть масса знакомых, которые на саазе проехали и 100 тык, и 200 и даже 300... но я же не говорю, что вы фигню гоните и сааз самый лучший...
а он с 2010 года на форуме ЛКК переместился с 5 на 3 место, а на ЛПК даже с 7 на 3. это за 2-3 года и сейчас так и держится. а это уже не просто слова, а статистика!! )))

[венька]

вот у меня есть масса знакомых, которые на саазе проехали и 100 тык, и 200 и даже 300... но я же не говорю, что вы фигню гоните и сааз самый лучший.

170 000км стоят родные и пока менятся не будут.Да ослабли спору нет но работают да еще эксплуатация в жеском режиме.

[ЗуброМан]

понятие работают это растяжимое ,не текут не чего не значит ,я вот вас не пойму у одних 170000 отхаживают ,другие при 50000 меняют при равной эксплуатации это как?на заводе же их не ставят выборочно? нет конечно ,про го..но я не писал и впечатление такое не сложилось ,2103 1977 г.с батей имели ДВС делали да ,ходовку перебирали да не раз ,а вот КПП не разу .