Ваше мнение о Лада Гранта - Архив

[AVV-5]

Сообщение от Евгений СТО

Ура!!!

Машину ставят на покраску по гарантии))

На фото двери ржавчина, такое ощущение, что геометрию выставляли с пристрастием. Герметика там нет, смотрел на других авто, похоже металл треснул. Или как?

[Евгений СТО]

Lexa68, частично, конечно ))

Вопрос почему-то был только по задней двери, так как у завода-изготовителя возник вопрос - не красил ли я её (или дилер) самостоятельно))) Типа повредил, а потом "подшаманил" и криво вышло... Повторно будут обследовать дверь как повреждённую, так и переднюю, может и крышу...

Добавлено через 56 секунд
AVV-5 - пускай разбираются, мне главное - чтобы сделали и хорошо сделали.

[AVV-5]

Больше похоже, что повредили дверь и видимо трещина по углу пошла. Может ещё и крышу красили. Да и под капотом тоже странная ржавчина.
Сам видел, как дилер царапины закрашивает, малярный цех у них не простаивает. Видимо непросто от повреждений автомобили сохранить. Надо прибором толщину ЛКП проверить по всей машине.

[vag]

Сообщение от Евгений СТО

Ура!!!

Машину ставят на покраску по гарантии))

Да тут собственно радоваться то особого повода нет, новая машина и уже крашенная... Возможно это лучше чем ржавая, но всё же радости не приносит.

[Евгений СТО]

vag, AVV-5 - я "ура" от тоски написал...
Да, приятного мало, но бегать и что-то доказывать - нужно иметь время, желание и деньги... Да и судебное разбирательство - это тоже целая история.

Добавлено через 3 минуты
Можно попробовать решить всё в досудебном порядке, но этим также надо заниматься.

Да, к большой грусти - выбор машин класса В в данном ценовом сегменте не то что не велик, он просто отсутствует, поэтому - руки свободны, можно делать что хочется.

[alex-1968]

А у меня на капоте ЛКП треснуло - прям сверху, по ребру жесткости. Теперь в трещине ржавчина ((
В -40 аккум пришлось вытаскивать, потому что не крутил, а капот примерз изнутри к упорам... Ну вот оторвал от упоров куски и видать как то капот подогнулся тоже... короче теперь ржавая трещина сантиметров 10 ((
Ну хотя хрен с ней. Когда эта машина будет продаваться - это будет не главная ее проблема )))

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Машина должна ездить каждый день, тогда намного меньше проблем будет. Если периодическая эксплуатация, то подобные неисправности возникают. Это не один раз проверено.
Когда купил свою, то руль тоже тяжеловат показался, если с гидравлическим сравнить, ещё рулевое колесо маленькое, но немного проехал и привык, сейчас не замечаю. На любой скорости держится на дороге автомобиль хорошо, а что туже руль чем с ГУР, так к этому просто привыкнуть надо, а не пытаться изменить.

У меня каждый день, но по маленьку. В семье один авто, жена не хочет учиться. Нужен постоянно, поэтому если небольшой не запланированный ремонт - очень туго без машины, все начинаю на такси ездить)
Я и поехал в 2014г. за новой, старая стала доставать поломками (да и сейчас кроме гранты с небольшим бюджетом не чего нет). Вариант только если бюджет позволяет, сразу и запросы растут.

Может поэтому с АКБ проблем нет (один раз было в новогодние каникулы авто стояло долго и заводил с толкача, потом зарядил АКБ). И пару раз заряжал слабым током в течении суток за последние два года. Но ему уже считай 6 год пошёл.

А так с эл.подогревом конечно, но в любые морозы ниже -40С всегда на ней езжу, не пешком же по морозу ходить.

Из всех не запланированных ремонтов - это сцепление на пару дней ремонт растянулся и всё! В общем то гранту я купил в январе 2014 с ПТС 2013. Маленько что то под себя переделывал (в подвеске чуток, сигналку с доп. реле для комфорта) и опорные подшипники менял.
Но и плюс моё не довольство глюками с электрикой - но 5 лет машина ездит практически каждый день.

[AVV-5]

Сообщение от alex-1968

А у меня на капоте ЛКП треснуло - прям сверху, по ребру жесткости. Теперь в трещине ржавчина ((
В -40 аккум пришлось вытаскивать, потому что не крутил, а капот примерз изнутри к упорам... Ну вот оторвал от упоров куски и видать как то капот подогнулся тоже... короче теперь ржавая трещина сантиметров 10

Без обид, но это кощунство. Я силиконом все уплотнители сразу отработал и периодически повторяю, уплотнители всегда в чистоте содержу. У нас зимы влажные, примерзнуть могут запросто. Даже на служебных автомобилях за такое разгильдяйство по шее бы водители сразу получили.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от www-shurik

У меня каждый день, но по маленьку. В семье один авто, жена не хочет учиться. Вариант только если бюджет позволяет, сразу и запросы растут.

Может поэтому с АКБ проблем нет (один раз было в новогодние каникулы авто стояло долго и заводил с толкача, потом зарядил АКБ). И пару раз заряжал слабым током в течении суток за последние два года. Но ему уже считай 6 год пошёл.

А так с эл.подогревом конечно, но в любые морозы ниже -40С всегда на ней езжу, не пешком же по морозу ходить.

6 лет для аккумулятора, тем более такие морозы, это очень много. Вот что значит ездит регулярно автомобиль. На служебных тоже самое происходит с поломками и аккумуляторами. Еще у них глушители часто из строя выходят

[www-shurik]

У меня на ХХ мало работает да и глушитель может по пробегу ломаться. Мой пробег мизерный на их фоне 72000 км всего за 5 полных лет и пару месяц.

Хотя он оцинкован (банка), визуально вообще кажется должен прослужить долго. Не знаю как внутри (есть или нет ли оцинковка?). И у меня демонтирован катализатор (лежит на полке в гараже). Т.е. прошивка евро-2 побоялся мало ли, контроля катализатора больше нет (второй датчик кислорода тоже лежит в пакете) , сдохнет, а я и знать не буду.
Но вернув его, получаю абсолютно новый, с пробегом всего 10 000 км катализатор))

Честно сказать вернуть его уже второй год пытаюсь, толк от его снятия мизерный в плане динамики

Толк только бортовой комп увидел порядка 2...3% разницу в наполняемости цилиндров в одинаковых условиях.
По мнению тюнеров, человек и 5% не всегда заметит, да ещё когда это только в крайних оборотах, на которых никто и не ездит.

пиковый замер с катализатором

Двигал запись и меняя положения курсора показывает значение в тек. точке по шкале времени - это левый снимок.
Двигал курсор с целью найти макс. расход, он не при максимальных оборотах. С ростом оборотов на 8v расход воздуха после 5600 начинает падать и мотор просто задыхается.
Может на 16v было бы и 4...5%, на 8v вышло так и то с учётом удачной настройки фаз .ГРМ (фаза смещена на 1/3 оборота) относительно заводской. До этого и 233 не мог расход вытянуть.

фото экранов БК - воздух без поправки фаз ГРМ

[свернуть]

Максимально воздух - 245

[свернуть]

замер без катализатора

[свернуть]

[свернуть]

Попомером не ощущается прихода, вроде как было так и осталось.
Возможно если бы я был гонщик, а так очень глупая затея на гранте удалить исправный катализатор, не советую никого повторять ошибок просто ради любопытства - "а будет ли лучше".
Просто от снятия ката - лучше точно не будет. Возможно в паре с другими доработками он будет немного мешать, но это уже скорее спорт/увлечение.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

[LIST]

Просто от снятия ката - лучше точно не будет. Возможно в паре с другими доработками он будет немного мешать, но это уже скорее спорт/увлечение.

Прошивки - это бизнес и лапша на уши потенциальным покупателям, максимальная экономия бензина в более высоком экологическом классе двигателя. Пусть он не такой резвый, но зато весь бензин сгорает в цилиндрах, а не в выхлопной системе.
Не стоит вырезать катализаторы, этим только загрязняем воздух в городах. А мы им дышим, как и дети.
Была бы моя воля, то возродил бы экологические посты, особенно это полезно для дизелей. Все повозмущались с полгода и поняли, что автомобиль должен соответствовать экологическим требованиям. Это наше здоровье.