Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.06.2019, 23:48   #571
Xplane
Форумчанин
 
Регистрация: 09.07.2013
Адрес: Moscow
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта
Сообщений: 28
Re: КПП Лада Гранта - 2

Всем привет. А ни кто не задавался вопросом почему КПП на Весте (21807 которая) не воет как КПП на гранте? Хотя по сути коробки одинаковые, можно как то патроха от вестовской КПП перекинуть на Гранту?
Xplane вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.06.2019, 13:31   #572
demonik82
Форумчанин
 
Аватар для demonik82
 
Регистрация: 28.03.2018
Адрес: Saint-peterburg
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 93
Re: КПП Лада Гранта - 2

https://www.drive2.ru/l/480741669109498021/
__________________
Гранта 2015, лифтбэк,МКПП
demonik82 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.06.2019, 14:16   #573
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: КПП Лада Гранта - 2

Читал я где то ответ почти официальный...
Сказали, что класс производственного оборудования не позволяет делать все эти потроха с необходимой точностью.
А поменять всю линию это понятно накладно.
Ну вот и все.
А у весты правильно пишут - просто шумка чуть лучще.
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2019, 15:10   #574
Andryuha
Новичок
 
Регистрация: 17.11.2016
Адрес: Витебск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1
Re: КПП Лада Гранта - 2

Всем здравствуйте. Мужики, подскажите кто знает. После летнего простоя машины в 1,5мес. стала туго ходить кулиса кпп влево-вправо. В вертикаль сама не становится. Передачи включаются хорошо. Думал, разработается, но нет за 3 мес. каждодневной езды так и осталось. Тросик ходит хорошо, проверял с другом. Под кожухом кулисы тоже все красиво. Т.е. где-то в механизме выбора передач. Там какая-то пружина стоит или ему смазки мало? Как он вообще смазывается?
Andryuha вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.12.2019, 13:14   #575
Trut
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Пол: Мужской
Сообщений: 108
Re: КПП Лада Гранта - 2

Как похолодало появился короткий свист при переключении передач. Никто не сталкивался?
Trut вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.12.2019, 09:03   #576
IvanCo
Форумчанин
 
Регистрация: 04.08.2019
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1,052
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
появился короткий свист при переключении передач
Это вестгейт давление с турбы скидывает
IvanCo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.12.2019, 12:22   #577
Trut
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Пол: Мужской
Сообщений: 108
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от IvanCo Посмотреть сообщение
Это вестгейт давление с турбы скидывает
Действительно похоже на турбовую субару. Но я не рег62, у меня обычная гранта.
Trut вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.12.2019, 12:29   #578
reg62
Заблокирован
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Рязань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 1,676
Re: КПП Лада Гранта - 2

новые тросовые кпп нереальная лажа в зимнее время

залито одинаковое масло в кпп приоры и гранты

в гранте всё полный сток, типа завод делает высшее качество, как вы тут пишете
в приоре спорт ряд 012 оригинал и пара 4.13 оригинал

приора, запустил, погрел до +15 тОЖ и поехал легко переключаясь 1-2-3-4, 4-3, 2-1, 3-2 - вообще без проблем
гранта, это же заводское качество итить, прогретая даже до +70 тОЖ не переключает без хруста 1-2 и 3-2, приходится первое время ездить 1-3-4
на гранте катишься и 1 включить редко когда удаётся, а на приоре элементарно

всё становится только хуже!!!
надо быть реально клоунами, чтобы хвалить заводские детали
вы хоть раз ездили на оригинальных спорт рядах производства 2004-2009 годов, когда всё честно и качественно было?

Последний раз редактировалось reg62; 23.12.2019 в 12:32.
reg62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.12.2019, 12:46   #579
IvanCo
Форумчанин
 
Регистрация: 04.08.2019
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1,052
Re: КПП Лада Гранта - 2

У меня все включается нормально даже в -25.
IvanCo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.12.2019, 12:48   #580
reg62
Заблокирован
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Рязань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 1,676
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от IvanCo Посмотреть сообщение
У меня все включается нормально даже в -25.
т.е. запустил авто в -5 и сразу поехал спустя 2 минуты
и 1-2 свободно, если 1ая до 3500об кручена?
reg62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:45. Часовой пояс GMT +3.