Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[www-shurik]

И про зазор с ТИ ВАЗа.
0,05 фактический допустимый, а 0,045 - расчётный (так они его называют).

0,04+0,012 = 0,052 Как бы вполне в первую картинку укладывается с 0,04 +/- 0,012. При таких размерах может погрешность инструмента быть.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Таблицы такие ещё на 2108 были. Про облегчённые поршня вот не видел таблиц. Ведь нагреть поршень с меньшей площадью контакта легче,чем 2110...

Допустим. Но ведь и остудить проще меньшую массу, нет?
Максимум тепла поршень отдаёт по первому кольцу... получается до лампочки, какая там юбка + фосунки. В общем, не знаю, на сколько велика разница в температуре поршней будет. При условии, что сплавы одинаковые, разница в расширении думаю будет минимальной, если вообще будет. Но вот могул пишет допуск, от 0.028 у них получается...

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Допустим. Но ведь и остудить проще меньшую массу, нет?

Если массу остужать то да.

Но с поршнем - площадь прихода тепла одинаковая, теплопроводность к юбке не та, юбки нет.
И колечки тоненькие (тоньше 2110).

Наберётся в этом разница или нет при нагреве, не знаю. Но в любом случае отличая будут или в допуск(старый 2110) или нет - в этом вопрос.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

А разве для облегчённых поршней не 0,04 +/- 0,012 мм зазор?

Зазор плавает. "Чушило в шляпе" из Владикавказа купил новую Весту и сразу раскидал мотор, видос есть на ютубе. Зазор там был 3-6 соток.
Шури, "Мотордеталь", продукцию которого ставил Капавер на тот мотор, прямо рекомендует зазор в 2 сотки. Хвалятся высокотехнологичными поршнями по технологии Кольбеншмидт. которые типа не имеют заметного расширения. Поэтому и зазор минимальный.
Добавлено через 4 минуты

Сообщение от pssergey

Поршни, то же подумал, что просто других не было, но как там на деле фиг его знает, может просто перестраховка.

Может не было другого размера и хозяин торопил. Да и самим неохота затягивать ремонт, занимать место в боксе.

Сообщение от pssergey

лучше бы сказал, какое масло лили, как меняли и сколько доливали или нет.

По чистоте мотора можно сказать, что хозяин не перекатывал и верно выбирал интервал.

[www-shurik]

Может и не так страшен зазор в 6 соток? Ну чуток масла жрать будет больше.

[shmm2]

Сообщение от AntonArcher

Картинка с просторов ойлклаба

Спасибо, буду на нее ориентироваться.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Может и не так страшен зазор в 6 соток? Ну чуток масла жрать будет больше.

И масла. И короткоюбочные поршни стучать в перекладке будут. И ресурс мотора меньше, т.к. от 2.5 соток до отбраковочных 10 расстояние больше чем от 6 до 10.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

И масла. И короткоюбочные поршни стучать в перекладке будут. И ресурс мотора меньше, т.к. от 2.5 соток до отбраковочных 10 расстояние больше чем от 6 до 10.

Они колечки тоньше сделали - сила трения меньше.
Если масляная плёнка не рвётся, износ мизерный.

Из-за обрыва ГРМ делал двигатель
https://www.drive2.ru/l/506614002344788088/

167 ккм пробега

заводской ХОН

[свернуть]

прорыв масла в точке перекладки

[свернуть]

Сообщение от драйв2

Прежде чем выдвинуть окончательный приговор, я свозил блок на промерку в Мотортехнологии на Салова 57, и снова был приятно удивлен. Промерка показала, что эллипсоидность стенок цилиндров не превышает 4 микрон, для такого пробега-сильно! Блок можно было и не точить, но я не был уверен в том, что заводской хон справится с новым комплектом поршней и колец, поэтому решено было точить в первый ремонт 82.5, а

А вот поршня сожрало у него (и с его стороны предположение, что мотор вскрывался, по причине отсутствия износа колечек)

поршня

[свернуть]

И чернющий блок

[свернуть]

Как по мне, для 167 000 км - не чего страшного в плане износа.
Не оборвало бы ГРМ - прошёл бы тот мотр свои 200 000 км.

Да и БЖ там у него начинается "Сборка злого шеснаря (Часть 1)"
А у меня на заводских поршнях "добрый 8 клапанник")) Если не крутить мотор выше 3500 об/мин поди вообще можно и 250 000 проехать не заморачиваясь, только масло подливать.

[Tolik043]

Шурик зря ты выложил "чернющий блок", щас Ярослава Кондратий обнИмет.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Шурик зря ты выложил "чернющий блок", щас Ярослава Кондратий обнИмет.

Да перекатывайте дальше, дело хозяйское. Я просто мнение своё высказал.

Там, кстати, вообще мотор странный. История его мутная - где кто когда туда лазил - доподлинно не известно. Скорее всего, предыдущий хозяин перекатывал вусмерть, положил кольца, а потом скинул бошку и поддон, поменял поршневую и продал лоху, кто и воткнул его(или побоялся воткнуть, не помню уже). Потому и поршни чистые при засратом блоке.