Опорные чашки передних стоек на Гранте.

[df_mif]

Сообщение от Tolik043

Такие работы нужно делать после прохождения регистрации авто. Далее, если ремонт, то машина вечная. Есть по моему приказ по МВД, об отказе в регистрации авто с подобными случаями.
Чем гадать, как да что, обратись к юристам за консультацией, на форуме есть, разьяснят. Что-то связано с изменениями, приказ по моему 139 (могу ошибаться).

Регистрация пройдена, трещина была скрыта растяжкой.Гайцу было все равно, посмотрел только на табличку. Я такого поворота тоже не ожидал, когда растяжку снял. На данный момент в машину на ремонты где-то 40т.р. вложил, плюс только судиться чтобы машину вернуть. Поэтому и думаю о вариантах ремонта. В ГИБДД на следующей неделе думаю удастся попасть, узнать что делать то. А сейчас узнаю что да как, чтобы там не стоять и глазами моргать

Сообщение от luchsergey

чем короче шов будет тем лучше.

Добавлено через 30 секунд
в сетрифицированном серванте вроде справку делают и фотке.

Добавлено через 1 минуту
по доброму заварить трещину и наклвдку сверху ,но зватит и трещину заварить просто.просохатил-этно на какой тачиле неужто на гранте?тогда с акпп ваще должно хрустеть ввиду большего веса.

машина гранта лифтбэк с механикой,машине 2 года

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Tolik043

Лучше с трещиной.

Вот и мне так кажется, заварить вообще не проблема,а вот что потом делать большой вопрос,я на ней планировал года 2-3 ездить.

[Tolik043]

Вот и мне так кажется, заварить вообще не проблема,а вот что потом делать большой вопрос,я на ней планировал года 2-3 ездить.

Не, "с трещиной" я тебе написал, если рег. не пройдена, если регистрация пройдена, то сьезди к экспертам, не к регистраторам, а к экспертам, где именно экспертизу проводят с подобным. С нИми надо консультироваться. А если эксплуатация, то Сергей правильно говорит - ремонт чашки. Как ездить будешь, трещина дальше пойдёт.

в сетрифицированном серванте вроде справку делают и фотке.

Фото прикрепляют к ПТС и запись. Не знаю, какая процедура на сегодняшний день. В моём случае, делали запрос в Германию. Может и упростили. С одного листка, в целую кипу бумаг и запросов дело превратилось.

[df_mif]

Областное ГИБДД дало такой ответ:

Конкретно в Вашем случае сообщаю, что ремонт автомобиля может быть
произведен только без изменения структуры идентификационного номера
транспортного средства. В соответствии с требованиями четвертого абзаца п. 24
Административного регламента МВД России по предоставлению государственной
услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним,
утвержденного приказом МВД России от 07.08.2013 No 605, не подлежат
регистрации в Госавтоинспекции и не производятся регистрационные действия с
транспортными средствами, имеющими скрытую, поддельную, изменённую или
уничтоженную идентификационную маркировку.
Окончательное решение по Вашему вопросу, возможно, вынести только после
осмотра конструкции транспортного средства на соответствие требованиям
законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности
дорожного движения и сведениям, указанным в представленных документах.

Поэтому про пластину и подумал, чтобы без изменения структуры номера.

[Tolik043]

Поэтому про пластину и подумал, чтобы без изменения структуры номера.

Я бы на твоём месте сделал и ездил до упора, затем сдал. Пластина, сварка - вопрос. Как в дальнейшем читаемо будет или нет, от эксплуатации зависит и от рук мастера.

[www-shurik]

Сварка не лучший вариант в таком варианте, могут быть проблемы с показом VIN.
В стакане и так дыра и если эта дыра станет по радиусу торчащих шпилек на прочность стакана заметно не повиляет.
Надо думать как закрепить за стакан с более широким охватом (может шпилькиболты на М10...М12) , для этого надо шайбу усилитель большего размера снизу и его прикрутить дополнительным болтом (ближе к моторному щиту, для этого в стакане дыру сделать).

Ещё раз прокрутил в голове устройство

Пружина давит на чашку всегда (может с вибро нагрузкой).
А амортизатор через резинку опоры воздействует, его нагрузка меньше, хоть она и с разно переменным направлением, но думаю давило через пружину.

Штатно у гранты вот такая шайба (как во вложении). Похоже как будто по её периметру кузов и лопнул.

[df_mif]

Сообщение от www-shurik

Сварка не лучший вариант в таком варианте, могут быть проблемы с показом VIN.
В стакане и так дыра и если эта дыра станет по радиусу торчащих шпилек на прочность стакана заметно не повиляет.
Надо думать как закрепить за стакан с более широким охватом (может шпилькиболты на М10...М12) , для этого надо шайбу усилитель большего размера снизу и его прикрутить дополнительным болтом (ближе к моторному щиту, для этого в стакане дыру сделать).

Про пластину большего размера, я что-то подобное предлагал,когда писал что сделать усилитель по форме чашки и приварить снизу. Чтобы на заводской металл нагрузки небыло вообще.
Увеличенный усилитель может и правда не приваривать, а сделать от него типо ушей с отверстиями, и прикрутить в самых неожиданных местах через большие шайбы. Шайбы можно сделать квадратные и по форме стакана выгнуть. Но если сверху стакана отверстий насверлить, думаю прочности не прибавится от перфорации,надо с заходом на боковые стенки видимо. Только это такой франкинштейн может получиться, со сваркой полуавтоматом поизящнее было бы))
Хотя я наверное загоняюсь, и много болтов скорее всего и не нужно. Я вечно стараюсь все сделать основательно и на века, иной раз сам себя спрашиваю:"а кому это надо?", и ответа не нахожу

Добавлено через 17 минут

Сообщение от www-shurik

Стальная платина с обратной стороны стакана - это штатная, её завод ставит, т.к. на калинах были проблемы с трещинами и эта пластина снимала концентрацию напряжения на тонком металле кузова.

Есть ощущение, что именно по её краю идёт трещина. Т.е. как минимум надо такую же заказать, только чуть шире.
Ну и как мне кажется, 4ю шпильку через неё сделать ближе к моторному щиту.

В тепле опору можно минут за 20-30 снять, если есть съёмник шарового пальца рулевой тяги. И главное не сбить сход/развал, при снятии стойки с рычага (я по старым следам собрал и попал почти как было, потом проверял на стенде).

Я так понял,что штатная пластина серебристая или черная, а у меня желтой краской крашенная.
Как в ГИБДД узнаю подробнее что можно и нельзя,буду что-то предпринимать. С теплым боксом думаю удастся договориться на выходные. Там и инструмент есть, в виде сварки, болгарки, тисков, сверлильного станка метра 2.5 высотой, и кузнечного молота.
Надо вроде дальше машину до ума доводить, например клапана настроить, но с таким подвешенным состоянием аж руки опускаются

И спасибо всем за ответы!

[Tolik043]

когда писал что сделать усилитель по форме чашки и приварить снизу. Чтобы на заводской металл нагрузки небыло вообще.

Нагрузка будет по любому. Стойка к стакану крепится. Чашки усиленные есть.

[df_mif]

звонил сегодня гаишникам, в общем сказали делайте что хотите, но чтобы номер был читаем,и чашку не отпиливать. Рядом с ним варить можно, но на экспертизу отправят при последующем переоформлении. Если номер будет поврежден, то ничего они не делают в принципе. Внутри стакана говорят тоже можно варить без проблем. Завтра планирую разобрать всё, оценить повреждения, и ремонтировать тогда по ситуации

[vliv]

в общем сказали делайте что хотите, но чтобы номер был читаем,и чашку не отпиливать. Рядом с ним варить можно, но на экспертизу отправят при последующем переоформлении

А что,разве не предложили переоформить кузов как с утраченым номером,тогда просто стакан переварил на новый и всё,по деньгам примерно одинаково,экспертиза не бесплатная,просто я давольно давно с подобным сталкивался,помнится заморочки какие-то были

[Andrey163]

Сообщение от Tolik043

Нагрузка будет по любому. Стойка к стакану крепится. Чашки усиленные есть.

автопродукт при замене стоек поставил, они тупо толще завода идут? в руках держал, разницу не ощутил.