Оффтоп

[Andrej1984]

Наоборот при скорости 90-100 устаешь намного меньше. Я раньше постоянно в Пермский край мотался (2400км в одну сторону). В идеале вообще найти фуру которая едет 90км/ч, и тупо ехать за ней. Вообще красота. Я так за одной 600км проехал

[alex-1968]

Ну и что?
Почему расход не ниже?
Если смесь специально делают богаче, чтоб дожигать в катализаторе - значит выкинув его и перепрошив ЭБУ должны получить снижение расхода.
Я слышал вроде так делают, но для увеличения мощности (не знаю на сколько это работает) но не для уменьшения расхода.

[wovan]

заснеш так ! внимание притупляется точно

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Ну и что?
Почему расход не ниже?
Если смесь специально делают богаче, чтоб дожигать в катализаторе - значит выкинув его и перепрошив ЭБУ должны получить снижение расхода.
Я слышал вроде так делают, но для увеличения мощности (не знаю на сколько это работает) но не для уменьшения расхода.

по теме вопроса лучше в оффтоп - можно сюда http://www.lada-granta.net/showthrea...12592&page=12]

оффтоп -

Датчик кислорода не позволяет смесь беднее сделать. Он так задуман и в паре с катализатором это не проблема. [/b]Но это не ради катализатора точно.[b] Не прогретый катализатор действительно не работает, но если смесь будет беднее 1,0 то там и так хватит чему гореть.
А для желающих получить например 1,1 смесь (вот хочу я так) - наш датчик не позволит. Не в катализаторе дело, а в датчике.

Прошивка и алгоритм работы (в прошивке только уставки меняют) не может обойти ограничения и работает только в пределах смеси 0,98...1,02 при регулировании по датчику кислорода и катализатор в эту "картину" хорошо вписывался, чтобы на выходе евро нормы получать. Хотя их по пунктам загнали в такие мизерные цифры, что основанная проблема мегаполисов просто сам дым и загазованность. Как не крути, но даже самым экологичным выхлопом дышать нельзя, хоть он и не такой ядовитый как евро-0.

Добавлено через 2 минуты
Возможно купить широкополосный датчик и схемотехнику реализовать - но стоит ли оно того? Думаю экономией не окупить стоимость доработки.
Так же как установка ГБО (кто то ставит, кто то нет), но там ещё более значительная экономия и то думают (зато готовое заводское оборудование) .... А заниматься конструированием, калибровками, подгонкой прошивки и т.п. - дело энтузиастов, работающих только ради "науки".

Наши прошивки тупо крутят на всякие поправки (например УОЗ или наоборот обогащение на разгон) и снятие защиты от дурака при разгоне, чтоб было "ВАУ....", хотя это тоже не просто - нужны поправки для всех оборотов, для всех положений дросселя и т.п. и найти более оптимальные по динамике или экономии тоже время.

[свернуть]

[vess]

Сообщение от wovan

заснеш так ! внимание притупляется точно

А зачем вы утомленным в дальний путь едете?)
Водители фур, при своих 90км/ч не засыпают. Каждый день весь день за рулем.

Да, были времена, когда лупануть 1500-1800 за день, того стоило. Тогда и остановиться негде было и останавливаться, местами, небезопасно. Сейчас то, зачем такие приключения.

[H.A.J.]

-- чаще езжу медленно по трассе, больше видно,
интереснее ехать, меньше устаешь, - дорога в удовольствие.
Да и штраф меньше шансов привезти.
Хотяя за это лето 3 штуки получил (((
Раньше получалось - один в год.

[ss-45]

Как проехать 900 км с перерывом в пару тройку часов на работу, чтобы не устать?
Сегодня проехал в один конец 250, выехал в 6 утра, потом весь лень на ногах, обратно выехал в 6 вечера по темну еще 250км. Добирался уже на автопилоте)

[Sancho48]

Не знаю, значит так необходимо, последний раз 70 км два часа по МКАДу ехал, не устал, но надоело еле еле ползти.)

[luchsergey]

меху ставить,жатка далеко не вечная.

[www-shurik]

Довольно не плохо для АКПП.

Но мне вдруг интересно стало, а на АКПП главная пару другая же (забыл только какая, сейчас лень искать)? Может наша на МКПП не очень экономная для трассы?