На что новое пересесть с гранты?

[zAn]

Сообщение от granta14

В раздумьях - стоит оно того или нет, с одной стороны на эту доплату старую гранту можно ремонтировать сколько угодно.
С другой стороны новая машина недоставляет хлопот, тоже удобство. И кто знает, как будет к концу лета с ценами.

Пожалуй, именно последний фактор (с нынешней ценой на вторичку) больше всего смущает и искушает на обновление железки.

Соглашусь со мнением выше -поменял бы на Датсун, если бы рассматривал седан. В Москве были очень хорошие скидки в конце февраля, может еще остались.

[granta14]

Сообщение от andrey.vlad

Можно Равон Р4 или Р3
Дядю Васю и гараж ищи сам.

Не люблю гаражи. У меня под боком хороший дилер лады.
За авео (нексия Р3) ценник как за вари-весту. Шило на мыло (равноценно), как мне кажется.


zAn, датсун который гранта (он-до) в максималке с есп 690. Как вариант, да. Но дилер в соседней Пензе и ещё вопрос как там оценят мою в трейдине (город больше, цены пониже). Надо общаться, если они не на карантине.

[Neibot]

Новую гранту осиливаю, а вот весту уже еле-еле.

В раздумьях - стоит оно того или нет, с одной стороны на эту доплату старую гранту можно ремонтировать сколько угодно.
С другой стороны новая машина недоставляет хлопот, тоже удобство. И кто знает, как будет к концу лета с ценами.

У вас там дилеров не позакрывали из-за карантина еще?

А так - все озвученные варианты имеют вопросы по ликвидности и эксплуатации.
Если цель - просто взять что-нибудь из новья, пока ценники не улетели в небеса с концами, то я бы для начала проехался по всем дилерам и послушал их трейд-иновые оценки и предложения.
И уже от этого плясать. Кто выгоднее предложит - то и брать.
Я когда с грантой сдавался в трейд-ин - разница только по оценке авто от минимальной до максимальной достигала 140 тыр, и уже одно только это очень существенно влияло на весь расклад предложений.
А уже потом еще разные предложения-скидки-условия кредита у разных брендов и дилеров.

За авео (нексия Р3) ценник как за вари-весту. Шило на мыло (равноценно), как мне кажется.

Надо по факту общаться и смотреть. Из моего опыта - дилеры автоваза не очень любят трейд-ин и предлагают копейки. Может у вас по-другому, не знаю.
Стоит также заехать пообщаться к корейцам и VW - очень даже может быть что по совокупности условий разница с вариаторной вестой окажется минимальна - тогда выбор очевиден.
У меня так неплохо упакованный поло в свое время вышел по сумме доплаты даже дешевле средней (комфорт-ммс 1.6) весты на роботе.

[zAn]

Сообщение от granta14

датсун который гранта (он-до) в максималке с есп 690. Как вариант, да. Но дилер в соседней Пензе и ещё вопрос как там оценят мою в трейдине (город больше, цены пониже). Надо общаться, если они не на карантине.

Выгодное время обычно для покупки-закрытие отчётного периода, т. е. начало апреля не очень удачно-месяц и квартал закрыт. Второй момент-у вас в регионе, мне кажется, довольно сложно получить хорошую цену, обычно по прайсу людям толкают. Всё же я попробовал бы через тот же автоспот пообщаться с автосалонами.
Чем мне понравился датсун в отл от гранты-белая приборка, тормоза лучше, кнопка багажника осталась в салоне, клиренс-там поддон акпп не так низко, есп+боковые пб в максималке-эти вещи в гранте, увы, недоступны.

[zver]

ZAn а чем поддон автомат ной акпп у датсуна отличается? Тем что там 8клоп стоит?

[Neibot]

Чем мне понравился датсун в отл от гранты-белая приборка, тормоза лучше, кнопка багажника осталась в салоне, клиренс-там поддон акпп не так низко, есп+боковые пб в максималке-эти вещи в гранте, увы, недоступны.

Нюансы комплектации по сути.
Устойчивость к коррозии, вместимость, экономичность (с двумя педалями), безопасность (за счёт силовой структуры кузова, а не пары доп. подушек) - я бы про это тоже не забывал при выборе.
Веста или R4 тут явно лучше грантообразных.

[zAn]

Сообщение от zver

ZAn а чем поддон автомат ной акпп у датсуна отличается? Тем что там 8клоп стоит?

Насколько я видел вживую там он не выступает вниз, т. е. клиренс не 145мм, а около 170.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Neibot

Нюансы комплектации по сути.
Устойчивость к коррозии, вместимость, экономичность (с двумя педалями), безопасность (за счёт силовой структуры кузова, а не пары доп. подушек) - я бы про это тоже не забывал при выборе.
Веста или R4 тут явно лучше грантообразных.

Тут все это перетирали много раз) в ограниченном минимальном бюджете и с экономным содержанием я бы взял датсун в минималке, за около 620 либо сторгованный датсун в максималке либо лифтбэк fl. Остальной б класс в топку-только вторичка, ни одна телега там 800-1млн не стоит своих денег. Мне витара обошлась 576+38 полная доводка, езжу кайфую психологически имея 400 тыщ экономии и машину намного выше классом по всем параметрам.

[Neibot]

ни одна телега там 800-1млн не стоит своих денег.

Так и гранты с датсунами тоже не стоят 600-700 тыр имхо )
Но имеем то, что имеем.

езжу кайфую психологически имея 400 тыщ экономии и машину намного выше классом по всем параметрам.

С б/у своя атмосфера )
Так то можно в принципе и старую гранту укатывать до победного.
Чем докидывать несколько сотен до того же самого по сути, только нового.

Это тоже кучу раз перетиралось )

[zAn]

Сообщение от Neibot

Так и гранты с датсунами тоже не стоят 600-700 тыр имхо )
Но имеем то, что имеем.

Всё верно, но тот же он до в минималке 550 стоил+торг хотя бы на 10-15 или резина со страховкой. Все-таки более менее вменяемвя сумма по текущим временам.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Neibot

С б/у своя атмосфера )
Так то можно в принципе и старую гранту укатывать до победного.
Чем докидывать несколько сотен до того же самого по сути, только нового.

С этим тоже согласен. Я и гранту оставил на всякий случай)) кто хочет млн за бюджет платить-ради бога, я скорее откажусь от авто или пересяду на механику.

[babai]

Насколько я видел вживую там он не выступает вниз, т. е. клиренс не 145мм, а около 170.

На АКПП клиренс из-за коробки меньше чем у др. моделей.
Поддон двигателя на 8кл с АКПП не видел, но думаю такой же как и на 16кл (126 мотор). т.к. блоки там одинаковые.