Кроме массы у них еще и общий плюс. Просадка на предохраныше любым прибором фиксируется. Даже штатным измерителем.
Так то оно так, но с нюансами... Масса у нас по кузову и дальше от его точек веерами. А плюс сразу веером от гены. Поэтому падение на одной из плюсовых веток может не фиксироваться штатным измерителем висящем на другой.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
О как!
А полдрайва2 56 вывод используют для подключения электрокорректоров.
Где можно силовой + взять, появляющийся после включения ближнего?
Зачем электрокорректору силовой плюс? Там токи мизерные...
56 вывод муса - в принципе силовой. Подключается напрямую к гене через МУС и реле К4.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Так то оно так, но с нюансами... Масса у нас по кузову и дальше от его точек веерами. А плюс сразу веером от гены. Поэтому падение на одной из плюсовых веток может не фиксироваться штатным измерителем висящем на другой.
Согласен полностью. Земля веерами. Плюсы с предохранышей тоже веерами. Возьмем идеально исправный автомобиль. На измерителе увидим напряжение на предохраныше измерителя плюсовое, и землю веером уходящую с потребителей других предохранышей. Вы же помните глюк противотумана заднего из за массы веером. Додумались творцы дворник с его десятком ампер соединить с минусом реле, и только после этого их отправить на корпус железный. На таких перекосах асинхронники работают на разнице алюминия и железа. Беличье колесо придумал умный человек. Про автоваз сложно что то сказать.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от bizk
О как!
А полдрайва2 56 вывод используют для подключения электрокорректоров.
Где можно силовой + взять, появляющийся после включения ближнего?
Серый с красным после переключателя. Не знаю чем вас входной общий провод не устраивает. Если совсем силовой, то берите его с серого провода фары. Проще будет, нежели с винтиком монтажного блока сражаться, а потом пытаться приподнять этот клеммник укороченных проводов.
Потребляемый ток:
в режиме ожидания — не более 50 мА
в режиме перемещения штоков электроприводов — не более 1 А
В принципе это немного, однако привык всё что больше 1А через реле питать.
Во второй калине электрокорректоры со встроенным усилителем питаются непосредственно от цепи ламп ближнего света.
Потреблять электрокорректор будет только в момент управления.
Далее у нас общий отражатель для ближнего и дальнего (у К2 корректор только на ближний).
Дабы в режиме мигания дальним отражатель всегда находился в нужном положении я бы запитал корректор не с 56 выхода МУС, а его входа Xz. Для собственного успокоения - через предохранитель.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Во второй калине электрокорректоры со встроенным усилителем питаются непосредственно от цепи ламп ближнего света.
Потреблять электрокорректор будет только в момент управления.
Далее у нас общий отражатель для ближнего и дальнего (у К2 корректор только на ближний).
Дабы в режиме мигания дальним отражатель всегда находился в нужном положении я бы запитал корректор не с 56 выхода МУС, а его входа Xz. Для собственного успокоения - через предохранитель.
Электрокорректоры сохраняют своё положение при отключении питания.
Линейный вид
