Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[MrRip]

Сообщение от Tolik043

Термоэлемент 250-300. Термостат 950-1300р. + 300 ОЖ (минимум, если литр брать). Смотря как смотреть - несущественно, ощутимо наверное.

Меня в этом аспекте больше вопрос времени и простоты замены интересует, нежели финансовая сторона. Вижу три варианта: ехать в сервис, но это сначала найти адекватный и недалеко, потом записаться, потом сдать машину, потом болтаться где-то несколько часов, а то и на пол дня оставить, потом вернуться за машиной - считай день потерян. Второй вариант замена самому в сборе: снимаем воздухан, поддомкрачиваем перед со стороны водителя, сливаем часть антифриза, снимаем патрубки с двух сторон (или может их с двух сторон струбцинками пережать, тогда и сливать ничего не надо?), откручиваем от блока термостат - вот тут не понятно как он крепится, могут быть какие-то сложности? Ставим новый термостат в сборе и собираем как было. Ну и третий вариант, как второй, только не снимаем, а отсоединяем один патрубок и разбираем термостат. Там еще прокладка новая нужна будет и потроха правильно на место вставить. Если покупать забугорный термоэлемент, то его еще как-то разобрать надо, чтобы колбу вынуть. Вот и спрашиваю какой вариант проще...

[www-shurik]

Сообщение от MrRip

К радиатору там с ходу не подлезть, только патрубок прощупал по длине насколько смог....

Мда.. 16v действительно заполонил весь перед.

У меня 8v - дак радиатор хоть весь щупай)

[Tolik043]

Вот и спрашиваю какой вариант проще...

Купи в сборе, переставь и нет проблем. Но в основном они на 85*. Отматай несколько страниц назад, там есть ссылка Бабая по моему, на термостат 92*. Пережимай не пережимай патрубки, к ГБЦ полезешь, всё едино ОЖ выльешь на землю. Чтоб такого не было, то же несколько страниц назад - и читай, что б и "Овцы целы............
Тем более если финансовый вопрос не актуален.
Кстати, домкратить ничего не надо.

Добавлено через 3 минуты

У меня 8v - дак радиатор хоть весь щупай)

Я ребят удивляюсь, чё его щупать, баба ли чё? Верхний патрубок для этого есть. Ну если не в моготу - КПП снимите.

[Норма]

Термостат 950-1300р.

аналоги дешевле, от 600 вижу. но вчера нашел бехр за 500, правда кол-во 1 у нескольких поставщиков , не факт что привезут )

[dima4ka_63]

Сообщение от 78 region

А обдув самого двигателя ледяным воздухом через холодный радиатор ты в расчет не берешь? Зря. Тоже хорошо остужает на крепком морозе.

Вообще не остужает))) Тот же радиатор не плохо прикрвывает))) Да и как не "дуй" на двигатель, там идёт процесс воспламенения непрерывно, воздухом сложно охладить, даже в мороз

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от MrRip

Меня в этом аспекте больше вопрос времени и простоты замены интересует, нежели финансовая сторона. Вижу три варианта: ехать в сервис, но это сначала найти адекватный и недалеко, потом записаться, потом сдать машину, потом болтаться где-то несколько часов, а то и на пол дня оставить, потом вернуться за машиной - считай день потерян. Второй вариант замена самому в сборе: снимаем воздухан, поддомкрачиваем перед со стороны водителя, сливаем часть антифриза, снимаем патрубки с двух сторон (или может их с двух сторон струбцинками пережать, тогда и сливать ничего не надо?), откручиваем от блока термостат - вот тут не понятно как он крепится, могут быть какие-то сложности? Ставим новый термостат в сборе и собираем как было. Ну и третий вариант, как второй, только не снимаем, а отсоединяем один патрубок и разбираем термостат. Там еще прокладка новая нужна будет и потроха правильно на место вставить. Если покупать забугорный термоэлемент, то его еще как-то разобрать надо, чтобы колбу вынуть. Вот и спрашиваю какой вариант проще...

Чё ты вообще паришься, если сам ничего делать не будешь, едь к оффициалам и скажи замените термостат. Тачку оставил, через 1-2 забрал и всё

[MrRip]

Сообщение от dima4ka_63

едь к оффициалам и скажи замените термостат. Тачку оставил, через 1-2 забрал и всё

Время, всё упирается в потраченное на это время. Я в Москве и тут "просто едь к официалам и через час-два готово" не работает Я процедуру как тут это выглядит уже написал. Летом рулевые наконечники менял и несколько сайлентов впридачу, как раз у ближайших официалов, так с дорогой и ожиданием весь день ушел, и то это я за несколько дней заранее записывался. А самому возле дома или на паркинге рядом, я так понимаю не больше полутора часов и то если не торопясь. Нашел недалеко в наличии лузаровский в сборе на 85* за 1040рэ. Сегодня заеду куплю. На 92 мне не надо, тут зимой -30 раз в пять лет бывает и то пару дней. Так что мне на 85* больше подходит...

[dima4ka_63]

Сообщение от MrRip

Время, всё упирается в потраченное на это время. Я в Москве и тут "просто едь к официалам и через час-два готово" не работает Я процедуру как тут это выглядит уже написал. Летом рулевые наконечники менял и несколько сайлентов впридачу, как раз у ближайших официалов, так с дорогой и ожиданием весь день ушел, и то это я за несколько дней заранее записывался. А самому возле дома или на паркинге рядом, я так понимаю не больше полутора часов и то если не торопясь. Нашел недалеко в наличии лузаровский в сборе на 85* за 1040рэ. Сегодня заеду куплю. На 92 мне не надо, тут зимой -30 раз в пять лет бывает и то пару дней. Так что мне на 85* больше подходит...

Офф дилер термос точно меняет за пару часов, не больше. Термостат как раз и будет на 85. Либо купи сам в любом магазине оригинал и заедь на любое сто, там вообще за час сделают, а то и быстрее

[Норма]

занятой какой ))
если с баблом нет проблем - в сервис гони. сделают за полчаса! в вашей резиновой на каждой дороге сервисы.
запчасти можно достать где угодно у тебя там. вопрос дороги только, НО ЭТО ТВОИ ПРОБЛЕМЫ! Машина оно такое существо, склонно ломаться и ей похрену твое время.
а так почитав тебя, я не понял что ты хочешь от форума.
как крепится термостат? 2 гайки его крепят! в книге все написано, инфы полно в наш век интернета! да да, это гораздо быстрее и проще набить текст в поисковике, чем тут ждать от кого либо ответа. У тебя же нет времени( в чем я сомневаюсь ), вот действуй. это единственно верное решение будет.


ps а время есть на писанину!

[MrRip]

Всё, что хотел от форума по этому вопросу, я уже получил, всем спасибо
P.S. писанину на форуме в рабочее время могу себе позволить, мне за это еще и деньги заплатят а за разъезды по сервисам по пол-дня - нет
P.P.S. Один американский президент, который на пятёрочке ихней нарисован, Линкольном его звали, как-то сказал: "Если бы у меня было восемь часов на то, чтобы срубить дерево, я потратил бы шесть часов на то, чтобы наточить топор." Это, опять-таки, к вопросу о писанине

[Норма]

Если бы у меня было восемь часов на то, чтобы срубить дерево, я потратил бы шесть часов на то, чтобы наточить топор." Это, опять-таки, к вопросу о писанине

что собственно и подтверждает мои слова.