Стартовал серийный выпуск LADA Granta с АМТ

[Limon33]

Надо бы нам с обсуждением в трансмиссию переехать.

В связи с появлением новой КПП, возможно.
Мое мнение об АМТ нынешнем (Приора), лучше АКПП Жатко-огонь авто. И бог с ним расход бензина. Каждый решает сам.

[Oleg08]

Limon33, вы как-то двусмысленно высказались, кто кого лучше?

Робот априори не может быть удобнее для водителя, т.к. у автомата имеется ГДТ, который и сглаживает все, и момент увеличивает. Робот же дешевле и проще, поэтому производители и ставят их.

[Редуктор]

Сообщение от bog61

Робот же дешевле и проще, поэтому производители и ставят их.

Наверное это относится к примитивным роботам. Современные же роботы сложны и дороги.

[KGI]

Робот экономичнее литра на 2 как минимум. И дешевле. На этом все существенные, ощутимые для пользователя , различия заканчиваются. Другие различия - на грани погрешности.

[Редуктор]

Сообщение от KGI

Робот экономичнее литра на 2 как минимум. И дешевле. На этом все существенные, ощутимые для пользователя , различия заканчиваются. Другие различия - на грани погрешности.

Если это примитивный робот то и различий с автоматом множество. Недаром DSG придумали, но тогда имеются и другие проблемы. Робот выгоден лишь производителю.

[Limon33]

Limon33, вы как-то двусмысленно высказались, кто кого лучше?

возможно. например сцепление меня беспокоит. тут надо много нюансов обсуждать. Вполне нужна тема "робот-АМТ".

[KGI]

Сообщение от Limon33

В связи с появлением новой КПП, возможно.
Мое мнение об АМТ нынешнем (Приора), лучше АКПП Жатко-огонь авто.

Нет там никакого огня. По сравнению с Приорой на ручке есть ощущение легкости начального рывка, примерно до 30-40км/ч и все . А все остальное ожидаемо хуже. Причем это именно ощущение вызванное в основном отсутствием манипуляций со сцеплением и ручкой,типа нажал и машина рванула. Реальная же разница с АМТ будет только в расходе (литра на 2, а то и 3) и цене. Все остальное лишь тема обсуждения для задротов на форумах.

Робот выгоден лишь производителю.

Робот выгоден всем. Потребителям в первую очередь. Не выгоден он только производителям традиционных АКПП. Если простой робот на базе МКПП пустить в массы , то кому нужны будут их дорогущие, тяжеленные и прожорливые изделия. Накроется тогда их бизнес медным тазом.

[Редуктор]

Сообщение от KGI

Робот выгоден всем. Потребителям в первую очередь. Не выгоден он только производителям традиционных АКПП. Если простой робот на базе МКПП пустить в массы , то кому нужны будут их дорогущие, тяжеленные и прожорливые изделия. Накроется тогда их бизнес медным тазом.

Робот позволяет использовать прежние производственные ресурсы в полном объёме, а для АКПП надо начинать всё с нуля, НИОКР в том числе. Мало кто из производителей может себе такое позволить.
Дискуссию прекращаю, т.к. своё личное мнение высказал.

[badger]

Сообщение от KGI

Нет там никакого огня. По сравнению с Приорой на ручке есть ощущение легкости начального рывка, примерно до 30-40км/ч и все . А все остальное ожидаемо хуже. Причем это именно ощущение вызванное в основном отсутствием манипуляций со сцеплением и ручкой,типа нажал и машина рванула. Реальная же разница с АМТ будет только в расходе (литра на 2, а то и 3) и цене. Все остальное лишь тема обсуждения для задротов на форумах.



Робот выгоден всем. Потребителям в первую очередь. Не выгоден он только производителям традиционных АКПП. Если простой робот на базе МКПП пустить в массы , то кому нужны будут их дорогущие, тяжеленные и прожорливые изделия. Накроется тогда их бизнес медным тазом.

Даже dsg и фордовский powershift это "не то" по сравнению с автоматом по ощущениям (сравнивал), не говоря о надежности.
Гранта с джаткой хороша тем, что настройки совсем не просят ручного переключения (впрочем на двух других машинах с автоматом которые у меня были я типтроником пользовался пару раз в год).
Ну и чисто автоматный плюс - режим ползучести. Для параллельного паркинга или тесных пробок великий плюс по сравнению с роботом. Как в таких условиях ездить без управляемого сцепления (неважно, гт или дискового) мне непонятно.

Добавлено через 2 минуты
Кстати у ряда производителей, того же VAG, робот (дсг!) и автомат присутствуют в рзных комплектациях одной модели (октавка, тигуан), и автомат - конечно в самых крутых. Это о многом говорит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Редуктор

а для АКПП надо начинать всё с нуля, НИОКР в том числе. Мало кто из производителей может себе такое позволить.
.

Угу. Производителей автоматов вообще по пальцам пересчитать можно.
Планетарки и гт - сложные в изготовлении штуки. А робот даже с двумя сцеплениями можно с бОльшим количеством стандартных собрать.

[MaxaoH]

Нет там никакого огня. По сравнению с Приорой на ручке есть ощущение легкости начального рывка, примерно до 30-40км/ч и все . А все остальное ожидаемо хуже. Причем это именно ощущение вызванное в основном отсутствием манипуляций со сцеплением и ручкой,типа нажал и машина рванула. Реальная же разница с АМТ будет только в расходе (литра на 2, а то и 3) и цене.

Если водитель ручки не умеет выжимать с машины все лошади(а 90% не умеют),то автомату они проиграют и до ста и до 180 км/ч.Те же 13 сек до сотни,что набирает автомат попробуй набери на ручке без определенного навыка.Так что все это лишь слова.Автомат реально огонь.