Чиптюнинг нужен ли он гранте?

[ВоваЛалиев]

Чиптюнинг нужен ли он гранте?

В данной теме предполагается обсуждение и отзывы пользователей прошивок на нормальном потребительском уровне "как едет и сколько жрёт".

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[www-shurik]

Как прошил в 2014 году, так больше к этому вопросу не возвращался.
1.Из заметных изменений - чуть поднят ХХ (переменная желаемые обороты ХХ), по ощущениям ДВС стал стабильнее крутить, хотя по кнопке вкл. кондиционера он ещё стабильнее (940 об/мин), я даже как то пробовал скидывать провод с муфты и если так можно, я бы хотел повышать ХХ по датчику педали сцепления, просто удобнее трогаться с места, особенно с прицепом, более мягко получается.
2. Открытие дросселя на малых оборотах более 60%, в общем была защита от дурака на 40%. Как бы двойственное чувство и вроде резче едет и в то же время для мотора не чего хорошего, если часто педаль в пол давить.

1.Как по мне, не всё в настройки ЭБУ может устраивать потребителя.
2. В идеале вообще бы настроить без разброса под конкретный ДВС - это будет всегда лучше усреднённой настройки с конвейера.

[пессимист]

Подскажите, имеются ли какие-то пломбы на ЭБУ двигателя?

[LGL2016]

Бамажка наклеена. Если разбирать эбу то она рвётся.
Ну и сам алюминий разгинать надо, если неаккуратно, то сразу понятно будет.

[www-shurik]

Сообщение от пессимист

Подскажите, имеются ли какие-то пломбы на ЭБУ двигателя?

А зачем его вскрывать? Если речь идёт о прошивке, вроде ителма шилась без вскрытия.

На авито встречал ителму от 3т.р. - это на случай, если хотелось бы сохранить оригинальную.

На разъёме проводов пломб нету, для прошивки этого достаточно было (подключить программатор) .

[LGL2016]

www-shurik, скока у т xx выставлено без кондишна? у меня 880, стоит-ли ещё поднять? а с кондишном непомню, толи 940 толи 960..у меня.
Kot 01, тож подскажите правильное комфортное сочетание xx и оборотов с кондишном
49-ый блок, i445gbk2.

[vliv]

На разъёме проводов пломб нету

Пломбы есть электронные-это скрыть ....почти не возможно
ХХ с кондёром у меня 1000 от завода,можно конечно счастья искать,но и с тыщей иногда проваливается-надо ли?

[www-shurik]

Сообщение от LGL2016

www-shurik, скока у т xx выставлено без кондишна? у меня 880, стоит-ли ещё поднять? а с кондишном непомню, толи 940 толи 960..у меня.
Kot 01, тож подскажите правильное комфортное сочетание xx и оборотов с кондишном
49-ый блок, i445gbk2.

У меня 860. С кондеем 940. На скорости (выше 5 км/ч) 900. Подняли только чуть чуть ХХ без кондея на месте.
Высокий ХХ только из-за роста расхода топлива не делают - соотв. по нормам евро.

Мощность зависит от произведения угловой скорости и оборотов, т.е. для поддержания той же нагрузки на валу нужен меньший момент при большем количестве оборотов. Это и нагрузки от генератора и кондея касается.

Разница между штатными 840 и 1000 в 1,19 раза. Момент инерции зависит от квадрата угловой скорости, т.е. маховик будет иметь в 1,41 раза больший запас.


Тут дело личного выбора (пока это не регламентируют строго). ИМХО мне было бы удобнее иметь ХХ без кондея 940 (легко проверяется, отключил муфту и вентиляторы, включил кнопку кондея) и трогаться комфортнее и переключаться.

А с кондеем я бы 1000 выбрал сейчас, но только из-за ХХ прошиваться не стану второй раз.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vliv

Пломбы есть электронные-это скрыть ....почти не возможно

Что за электронные пломбы?

Сообщение от vliv

Пломбы есть электронные-это скрыть ....почти не возможно
ХХ с кондёром у меня 1000 от завода,можно конечно счастья искать,но и с тыщей иногда проваливается-надо ли?

У меня с завода 940. По ощущению мало. Оказывается сам завод это понял.
Ну тогда я бы даже 1100 с кондеем бы попросил при заливке прошивки. Тогда (в 2014) я просто искал точку снижения вибрации и вроде как чуть чуть сдвиг выше заводских 840 хватало. В плане удобства даже не думал, что на 940 куда удобнее ездить (даже тему создавал как вентилятор отключить при включенной кнопки кондиционера и отключенной муфтой - т.е. ХХ был 940. Но вентилятор так и не смог побороть. Выходила ошибка цепи управления 2го вентилятора и ЭБУ включал 1й вентилятор на полную скорость, что сводила все плюсы на нет. Но попробовав 940 - мне показалось куда удобнее иметь такие обороты, а как их поднять за "бесплатно" не придумал. Как варинат думал кнопку кондея и датчик сцепления).

[vliv]

Что за электронные пломбы?

Любое сертефецированое ПО имеет свою "подпись",а если требуется защита(а она требуется),то есть метки и на уровне железа,сохранения всех изменений в защищённой области и так далее по болезненному мозгу программера,другими словами не удастся скрыть вмешательство в ПО авто-кому то это надо,а кому то нет

[www-shurik]

В этом плане если ПО заменено (не соответствует прошивке) и нет записи в сервисной книге, что его обновляли в любом случае будет понятно, что ЭБУ перепрошит. Но такую проверку вряд ли кто то просто так делает при гарантийном ремонте других узлов. Хотя возможно могут, если двигатель ушатали, вдруг виной всему ПО.
На этот случай вариант один - купить другой ЭБУ и на нём ставить любые эксперименты.

[пессимист]

Сообщение от LGL2016

Бамажка наклеена. Если разбирать эбу то она рвётся.
Ну и сам алюминий разгинать надо, если неаккуратно, то сразу понятно будет.

У меня Гранта стоит уже второй месяц в ремонте, якобы сгорели мозги. Сначала инженер по гарантии показал на какие- то темные точки на корпусе, якобы это следы попадания воды. После экспертизы сказали, что воды не обнаружено, но причина в монтажном блоке реле, у которого сломано одно ухо крепления. Сейчас заявляют, что сорваны пломбы на блоке, в общем ищутся любые предлоги для отказа в гарантии.