Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Дмитрий_Воронеж]

по трассе такая ситуация при второй скорости печки: 90-89-88-87-86-85-84-83-82-83-84-85-86-87-88-89-90-89-88....итд

Вот меня подобные "волны" вообще не устроили! Слишком большие провалы.
Поэтому поставил термовставку MAHLE TX 4 87 D и температура изменяется в пределах 2-х градусов 84-86 С.

[CSE]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Вот меня подобные "волны" вообще не устроили! Слишком большие провалы.
Поэтому поставил термовставку MAHLE TX 4 87 D и температура изменяется в пределах 2-х градусов 84-86 С.

при чем эти волны на скорости после 90 и от работы печки не зависят, на тепле воздуха тоже не особо сказывается, потому что время этих волн очень маленькое. По городу при 60 этих волн нет.

[стиг 2]

Тоже хотел поменять термостат , ну либо притереть тарелку термоэлемента , плохо прогревалась , да и в движении температура зимой не поднималась больше 78-80 градусов. Стало лень , решил попробовать закрыть нижнюю решетку радиатора и попробовать , итог очень порадовал , температура стала 81-85 градусов в движении , что по городу что по трассе. В салоне очень тепло .

[www-shurik]

Погода внизу.
Прогрел машину до +85С утром.
Выехал, упала до +83С, включил вентилятор на 3ю скорость, чтобы стёкла очистить, упала до +78.
Видимо сечёт заметно. "Картонка" за ра радиатором стоит.

[Сергей _60]

Это с какой вставкой термостата ? И, какая t была летом ?

[www-shurik]

Сообщение от Сергей _60

Это с какой вставкой термостата ? И, какая t была летом ?

Летом 86 было
Вставка вернет

[reg62]

прогрел вчера до +70 и поехал на поминки
пока 3км по району ехал с печкой темпа поднялась до +83
выехали на трассу
наваливаю +88, тошню +83
вечером в Зарайск ездил валилвразнос, темпа колебалась 86-89

скорее не вставка виновата, а обдув ДВС через передок

[Lexa68]

Скорее термостат в этом интервале температур приоткрывается примерно одинаково, перепуск на радиатор одинаковый, а вот нагрузка на двигатель другая - тошню /наваливаю / в разнос. Вот двигатель и греется посильнее, а встречный поток не успевает выдуть тепло с радиатора.
Если, как ты говоришь, виноват был бы набегающий поток, изменения по температуре были бы обратными : выше скорость, ниже температура.

[reg62]

Сообщение от Lexa68

Если, как ты говоришь, виноват был бы набегающий поток, изменения по температуре были бы обратными : выше скорость, ниже температура.

Согласен!
вчера продолжительно ехал 150 и темпа была +87, опустил до 90 скорость темпа упала в 81 резко и потом уравнялась на +84

[www-shurik]

Сообщение от reg62

скорее не вставка виновата, а обдув ДВС через передок

Я поэтому и ставлю "картонку!. Ставлю изнутри (не как многие перед мордой).

У меня знакомый шаровый кран поставил на шланги к радиатору. Дак вот при скорости хватит печки и обдува блока, даже мотор будет не реально перегреть по трассе. Правда это не гранта, гно смысл один - при 100..120 км/ч поток такой силы, что обдувая весь блок и поддон можно не хило забирать тепло.