Мой Серый Хищник.

[coronamark2]

Сообщение от mykola

И зачем вот так делают? Можно подумать, все ещё на воде ездят...

Видимо, для экономии бензина и минимизации вредных выбросов... А под давлением 1 атм - даже вода начинает кипеть только при +103 (или 105) градусах...

[www-shurik]

При 5,0 атм вода закипает при +151С
Было бы желание, они бы с ОЖ и 140 могли сделать.

[mykola]

Когда была истерия с лопающимися бачками на иксреях, забавы ради померил давление в системе при 96-ти и 103-х градусах.
0.65 и 0.7 атм избыточного давления получилось соответственно.
Вообще ниочём разница.
Нехрен и заморачиваться более ранним включением вентиля.

[coronamark2]

Сообщение от mykola

Когда была истерия с лопающимися бачками на иксреях, забавы ради померил давление в системе при 96-ти и 103-х градусах.
0.65 и 0.7 атм избыточного давления получилось соответственно.
Вообще ниочём разница.
Нехрен и заморачиваться более ранним включением вентиля.

Ну, не то, чтобы совсем уже нехрен... Тут фишка в том, что к примеру, 103 градуса держатся при работающем двигателе...Только заглушили - там сразу в рубашке - местное закипание - 146%... А закипание в системе - это воздух, это хуже греющая печка... Это первый минус. Второй - чем выше тем-ра ОЖ (и значит, двигателя в целом), тем быстрее стареет моторное масло, РТИ, ОЖ... Что влечет больше расходов (а нонче дорого это)... Поэтому, ЛИЧНО Я, снизил бы (если есть такая возможность) тем-ру срабатывания карлсона до 95 градусов (как в тойотах 80-90-хх годов, когда машины делали ИНЖЕНЕРЫ, а не маркетолухи)...

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от www-shurik

При 5,0 атм вода закипает при +151С
Было бы желание, они бы с ОЖ и 140 могли сделать.

5 атмосфер + тем-ра... Радиатор и бачок должны быть цельно чугунные?

[mykola]

Я провёл и такое исследование.
Заглушил на 103-х и мониторил давление.
Не растёт, в системе не булькает.
Потихоньку падает.
Избыточное давление не даёт вскипеть.

Да, можно дико буксовать и потом резко заглушить мотор, но случаи идиотизма тут не рассматриваем

[АлексейФ.]

Такая высокая температура включения вентилятора сделана с одной единственной целью, что бы двигатель на холостом ходу вписывался в нормы евро5, то есть это чисто экологическая заморочка и никакой пользы от такой температуры нет для двигателя, только вред.
Если на трассе термостат держит 80-85С часами, значит это нормальный температурный режим для двигателя.
Тут наверняка есть знатоки, которые помнят температуру при которой включался вентилятор на первых "восьмерках" в 80-е года. Думаю максимум при 92С ?
Двигатель сильно не изменился с тех пор, только прилепили к нему впрыск и катализатор.

[coronamark2]

Сообщение от mykola

Я провёл и такое исследование.
Заглушил на 103-х и мониторил давление.
Не растёт, в системе не булькает.
Потихоньку падает.
Избыточное давление не даёт вскипеть.

Да, можно дико буксовать и потом резко заглушить мотор, но случаи идиотизма тут не рассматриваем

Ну, я как-то сменил на Камри штатный термостат на 82 град на термостат для Канады на 93 град... Машина эксплуатировалась на крайнем севере...Зимой все было гуд, а летом проехав по городу без пробок 10 км, и заглушив мотор услышал даже из салона бульканье под капотом... Открыв капот, услышал, что булькает в блоке... Махнул тот термостат от греха на штатный... Больше такой фигни не было... Машина была полностью исправна (в т.ч. и помпа!). Так что - ну его нахер такие тем-ры

[mykola]

В другой день довёл исследования по зависимости давления от температуры ож до логического конца.
Выдернул предохранитель вентиля и нагрел даиг до 115..
Результаты оказались зело интересны!



Забавно, да?
Получается так, что при исправной сож выпускной клапан в пробке бачка вообще не должен работать.
Его задача спасти сож от разрыва при прорывах газов, ну и при вскипании совсем уж в жестоких условиях.

[АлексейФ.]

Пробку я сразу ослабил после покупки))

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

5 атмосфер + тем-ра... Радиатор и бачок должны быть цельно чугунные?

Двухконтурный, как у ядерного реактора)
Блок 5атм выдержит, а за пределы блока выводить не надо.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mykola

Его задача спасти сож от разрыва при прорывах газов, ну и при вскипании совсем уж в жестоких условиях.

Вполне вероятно, поэтому он и закисает.

Но тут ещё один нюанс, если ОЖ нагреть не только в блоке, но и в радиаторе и в расширителе.

К тому же холодный воздух более плотный. Он то;е расширяется, зимой можно набрать воздуха больше на стоянке ночью.