Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 14:36   #831
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Сергей3 Посмотреть сообщение
Какие зазоры должны быть на 11183? я так понимаю они отличаются от других двигателей 8 кл?
Как на девятке. 0,2 впуск 0,35 выпуск

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
на 20-ти опять залезу - поставлю минимальные зазоры в допуске.
Какой в этом смысл ))) на бензе по максимуму выпускные выставил и тысяч 50 можно вообще туда не лазить.
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 14:54   #832
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Какой в этом смысл
Цокает. А до регулировки на ТО не цокало, а отличий в работе не наблюдаю.
Так пусть не цокает тогда )))
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 17:07   #833
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Цокает
Бяда )))
Мотор сам по себе шумный. Там и стаканчики брякать могут, и распредвал. Хотите тише - нужен 16кл мотор
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 17:15   #834
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Мотор сам по себе шумный
ну не цокало же пока не подрегулировали ))
Цитата:
Там и стаканчики брякать могут
ну это да - на прошлых с приличным пробегом авто этого семейства брякали...
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 20:29   #835
Сергей3
Форумчанин
 
Регистрация: 25.03.2017
Адрес: Брянская обл.
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 559
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
ну не цокало же пока не подрегулировали ))
а Вы до максимальной отметки долейте масла иногда помогает. Я в том году так сделал ушёл стук. Хотя не знаю что там было. В этом году стало сильнее нужно регулировать клапана. Надо было летом когда тепло было.
Сергей3 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 20:54   #836
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от alex-1968 Посмотреть сообщение
опять залезу - поставлю минимальные зазоры в допуске.
Мне мой мужик, что регулировал на 22 тыщах(первый раз), так и заявил, что специально делает нижний предел чтоб наиболее малошумно было.
Хотя, сделал мне даже не 0.35мм, а 0.3 на выпускных - мнилось мне, что может специально подвёл, чтоб сгорело, кто знает. Он то мне и помпу забраковал тогда, а я его не послушал и на ней с тех пор 35 тыщ отъездил и не жу-жу(тьфу три раза)
Странный такой мужик, и фуражка у него такая, странная ... (с)


Цитата:
Сообщение от alex-1968 Посмотреть сообщение
А по поводу измерения толщины шайб... - к меня половина не подписана. Меряю обычным штангелем - примерно, все равно ж проверять. Померял примерно, поставил, щупом проконтроллировал. Не попал - берешь подбираешь следующую... Не сложно жеж..
Не сложно, когда батарея шайб под рукой.
А если бежать в магаз и брать поштучно именно то что нужно ? Штангель, я уже писал выше, даже "прецизионный", с делением в 5 соток - не отловит меньше пяти, да даже и 5 тяжело очень, легко ошибиться.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2018, 05:28   #837
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Не сложно, когда батарея шайб под рукой
Ну я старенький уже )) - у меня эта машина сильно не первая, баночка целая поднакопилась шайб)))
Вот понимаешь под старость лет пришлось вернуться на отечественный автопром - хорошо не выбросил))

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Хотя, сделал мне даже не 0.35мм, а 0.3 на выпускных
как показывает практика - ненада считать себя умнее инженеров. Все нужно делать как написано в допусках.
Ну или тогда нужно четко себе представлять ВСЕ последствия, а не так - я сделаю зазор 0,3 вместо минимально допустимого 0,35 и не будет цокать. А то что в определенных режимах может клапан не успеть закрыться и в итоге прогореть - это мы не подумали...

Последний раз редактировалось alex-1968; 17.11.2018 в 05:32.
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2018, 16:36   #838
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Ну я старенький уже )) - у меня эта машина сильно не первая, баночка целая поднакопилась шайб)))
У меня накопилось штук 25, я их подогнал знакомому слесарю )))
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2018, 19:44   #839
Сергей3
Форумчанин
 
Регистрация: 25.03.2017
Адрес: Брянская обл.
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 559
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Andrej1984 Посмотреть сообщение
Как на девятке. 0,2 впуск 0,35 выпуск
замерил сегодня у себя:
1 - 0,35
2 - 0,18
3 - 0,21
4 - 0,35
5 - 0,40
6 - 0,18
7 - 0,21
8 - 0,35
Мерил щупом шагом по 0,05 поэтому промежутки писал как ощущал - что больше а что меньше пролазила. Я так понял регулировать нужно только 5? И ещё вопрос купил на рынке приспособление для снятие шайб написано что для ваз 08 и 09, но во первых отверстия не совпадают (можно ставить тольео на резьбу что уже) во вторых не мог долго зафиксировать ее утопленную. А когда получилось то шайбу выточил а она отстрельнула без шайбы. Не чего страшного?

Добавлено через 1 час 2 минуты
Цитата:
как показывает практика - ненада считать себя умнее инженеров. Все нужно делать как написано в допусках.
Да Вы что) Вот в этой теме есть оф письмо ВАЗа о допуске до 40. А до этого было всего лишь 35. Я что то думаю они на это пошли исходя из практики именно автомобилистов. Так уж инженера не всегда выше других.
Сергей3 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2018, 21:12   #840
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Кстати, коллеги, у меня сейчас на холодную после холодного пуска явно троит. Секунд 5-10, потом плавненько переходит к уверенной работе четырьмя цилиндрами.
Случилось это после похолодания ниже +5С(выше - было нормально). Подозреваю что пережаты клапана(напомню, недавно мерил, у меня один впуск - меньше 0.2мм и три выпуска - меньше 0.3 мм).
Пару раз я тупо пропустил этот непорядок, ну типа вдуплялся "в чём дело ?", разве что свечи потом другие поставил(по-моему это не помогло), но жопа чует шо клапан может не держать.
После трёх подобных запусков я, перед очередным холодным пуском, стал тихонечко поливать мотор литром горячей воды и вот после такого душа он запускается нормально.
Отсюда вопрос - а что, пережатые клапана вылазят как раз на холодную ?
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:53. Часовой пояс GMT +3.