Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[слесарь]

Потеплело, снял намордник и не заметил разницы. Если движешься с оборотами около 3500(по городу 3я-60км/ч, загород 5я-120км/ч) то греется до 98С, если до 3000 - 85С(город 4я-60км/ч, загород 5я-90км/ч). Про пробки не скажу, городишко маленкий(явление очень редкое). Это мои наблюдения, ни кого не призываю к такой езде, картонкам, замене термоса.

[galantovod]

Гранта АКПП норма, ПТС выдан в октябре 2012, куплена месяц назад
начитался про проблемы с термосом
Начал думать, что у меня тоже неисправен из-за того, что показания ШТАТх1 постоянно на уровне 75-85градусов, по трассе может не подниматься до 80, и только при стояние на парковке при температуре в районе -5, движок прогревался до 89-90гр.

Купил Калиновский WEEN, по размерам тоже, что и 21082.
Достал родной, разобрал корпус,извлёк термоэлемент.
Да он не прямой, он гнутый,как гайка-барашек,и его не согнуло какими-то силами,это ЗАВОДСКАЯ ФОРМА, поверхность упорных лапок выполнена в той-же плоскости , что и упоры внутри корпуса термостата.Изгиб абсолютно ровный без трещин с обеих сторон симметричен.

Ладно, думаю, не зря же купил новый.
Ставлю Калиновский,и как-то тяжело он сдавливается, да и торчит совсем по другому из кожуха.
Достаю обратно и сравниваю.....они разные!
Тарелка имеет больший диаметр.Родной входит в отверстие кожуха на три миллиметра, а калиновский туда не влазит, он перекрывает отверстие снаружи и продувается сильнее чем родной.

Беру родной и еду по магазинам,..и десяточный и калиновский имеют тарелки большего диаметра, продавцы лупят глаза на Грантовский термос и жмут плечами.

Возвращаюсь домой, ставлю родной в корпус и несу его варить.
При температуре около 70гр, рука практически не терпит - родной ещё закрыт,.открытие началось , когда вода начала закипать,..когда забурлила - он открылся на всю.Достал термос ложкой и сунул под кран с горячей водой (около 60гр),закрылся мгновенно..Термостат рабочий!!

Вобщем впустую слил литр антифриза и потратился на Калиновский термос.

Не советую кому-либо делать какие-то резиновые прокладки под клапан термоэлемента, может плохо кончится.

То, что термос не абсолютно герметичен - это не есть большой косяк, на прошлой машине (Митсу Галанте) была аналогичная система охлаждения и в термосе было предусмотрено маленькое отверстие,через которое всегда по чуть циркулировал антифриз,.сответственно при заливке антифриза через него постепенно уходил воздух и пробок не было.

То, что при установке Калиновского термоса возрастает температура, мне думается причина в том., что пружина термоса зажата сильнее,чем расчитано из-за большей тарелки, вот и сложнее ему открываться.

[рафаэль+]

То, что при установке Калиновского термоса возрастает температура, мне думается причина в том., что пружина термоса зажата сильнее,чем расчитано из-за большей тарелки, вот и сложнее ему открываться.[/QUOTE]

Меняется положение штока относительно клапана, что и приводит к открытию клапана при большей температуре.

[tandreo]

galantovod, Дак ты без термометра варил что-ли?
Без него не определить точно. Плюсминус 15гр будет.
Обязательно надо термометр.
И ещё учти, что есть некоторая инерционность в работе, поэтому когда к 85 подходит надо нагрев не большой сделать, чтобы не проскочить начало открытия. А вода кипит (что начинает что бурлит) всё при 100-101гр.

[babai]

Сообщение от galantovod

Гранта АКПП норма, ПТС выдан в октябре 2012, куплена месяц назад
начитался про проблемы с термосом
Начал думать, что у меня тоже неисправен из-за того, что показания ШТАТх1 постоянно на уровне 75-85градусов, по трассе может не подниматься до 80, и только при стояние на парковке при температуре в районе -5, движок прогревался до 89-90гр.

Купил Калиновский WEEN, по размерам тоже, что и 21082.
Достал родной, разобрал корпус,извлёк термоэлемент.
Да он не прямой, он гнутый,как гайка-барашек,и его не согнуло какими-то силами,это ЗАВОДСКАЯ ФОРМА, поверхность упорных лапок выполнена в той-же плоскости , что и упоры внутри корпуса термостата.Изгиб абсолютно ровный без трещин с обеих сторон симметричен.

Ладно, думаю, не зря же купил новый.
Ставлю Калиновский,и как-то тяжело он сдавливается, да и торчит совсем по другому из кожуха.
Достаю обратно и сравниваю.....они разные!
Тарелка имеет больший диаметр.Родной входит в отверстие кожуха на три миллиметра, а калиновский туда не влазит, он перекрывает отверстие снаружи и продувается сильнее чем родной.

Беру родной и еду по магазинам,..и десяточный и калиновский имеют тарелки большего диаметра, продавцы лупят глаза на Грантовский термос и жмут плечами.

Возвращаюсь домой, ставлю родной в корпус и несу его варить.
При температуре около 70гр, рука практически не терпит - родной ещё закрыт,.открытие началось , когда вода начала закипать,..когда забурлила - он открылся на всю.Достал термос ложкой и сунул под кран с горячей водой (около 60гр),закрылся мгновенно..Термостат рабочий!!

Вобщем впустую слил литр антифриза и потратился на Калиновский термос.

Не советую кому-либо делать какие-то резиновые прокладки под клапан термоэлемента, может плохо кончится.

То, что термос не абсолютно герметичен - это не есть большой косяк, на прошлой машине (Митсу Галанте) была аналогичная система охлаждения и в термосе было предусмотрено маленькое отверстие,через которое всегда по чуть циркулировал антифриз,.сответственно при заливке антифриза через него постепенно уходил воздух и пробок не было.

То, что при установке Калиновского термоса возрастает температура, мне думается причина в том., что пружина термоса зажата сильнее,чем расчитано из-за большей тарелки, вот и сложнее ему открываться.

Все эти новости уже обсосали в теме №1))) без обид

[galantovod]

Сообщение от babai

Все эти новости уже обсосали в теме №1))) без обид

хорошо если обсосали,..но сделали бы фак какой из неё или лишнее отфильтровали чтобы результаты вперёд выставить.

Получается открываешь тему и первые десяток страниц все лепят Калиновский или Таврический термос, а где-то хз где в середине на 60-90 странице топика доходят до того , что они разные, ну так и прикрепите это в заглавии темы как ВАЖНОЕ.

Есть же здесь модераторы?

Написали про термос больше ста страниц, открыли вторую тему и что??
Результат какой?Просто обсудили?

По всем ссылкам при вводе фразы "замена термостата на Гранте" Яндекс даёт одни и теже ссылки на установку Калиновского термоэлемента.А некоторые дают ссылки на продукцию Пекара, при чём не на термоэлемент , а на корпус, который у нас совсем другой, чем у Калин.

А продавцы вообще не в курсе какой на Гранте термос и по умолчанию суют всем Калиновский, а когда ты им корпус показываешь,..глаза лупят на него, как на диво-дивное.

Ищешь правду на профильном форуме - а тут неразбириха.

Вы уж простите новичка за критику,но должен быть технически грамотный модератор,способный мух от котлет отделить, и из 100-200 стр обсасывания выделит результат и прикрепит, как важное.

[рафаэль+]

Galantovod, как говорят у нас в индии, умный не спрашивает, умный сам постигает суть.

[John_Po]

galantovod, Это же форум уважаемый, где люди делятся советами, опытом и репликами, а не мануал по ремонту и усовершенствованию автомобиля. Причем здесь модераторы?!

[Vova2012]

начитавшись ваших опусов забыл сегодня снят с бампера ....мешковину ..а температура 0 градусов ..и до 101..градуса нагрелась в пробке ...чего не было в морозы ..срочно снял ..половину и сразу до 85 -90 упала..вот вам и термостат..

[John_Po]

Vova2012, до -10...15 смело можно ездить с открытой мордой ничего не накрывая)