Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Аскольд]

Вот в этом и засада. Приеду я завтра к ним покажу фотки скажу ремонтируйте термостат так нафик пошлют же, скажут термостат ремонту не подлежит . Мне дилер пытается отремонтировать вентилятор - говорит это его вина меняет релюшки всякие - хватает километров на 5. Млин вот как мне ему доказать что термостат все время открыт, если нет отображения температуры на приборке???

[ponich]

Сообщение от Аскольд

Вот в этом и засада. Приеду я завтра к ним покажу фотки скажу ремонтируйте термостат так нафик пошлют же, скажут термостат ремонту не подлежит . Мне дилер пытается отремонтировать вентилятор - говорит это его вина меняет релюшки всякие - хватает километров на 5. Млин вот как мне ему доказать что термостат все время открыт, если нет отображения температуры на приборке???

Ну если у тебя дилер не Дурак!!То пусть шланг потрогает что по большому кругу гоняет ОЖ!Если ремонту не подлежит пусть меняют!

[Аскольд]

Да это вообще очевидный факт. Иначе как работающий вентилятор при закрытом термосе бы двигатель так вымораживал. Понятно что он открыт постоянно. Там от мастеров приемщиков до гл инжинера по гарантии такое ощущение даж в школе не учились. Хоть БК покупай с отображением температуры и тыкай их мордой что двиг непрогревается.

[ponich]

Сообщение от Аскольд

Да это вообще очевидный факт. Иначе как работающий вентилятор при закрытом термосе бы двигатель так вымораживал. Понятно что он открыт постоянно. Там от мастеров приемщиков до гл инжинера по гарантии такое ощущение даж в школе не учились. Хоть БК покупай с отображением температуры и тыкай их мордой что двиг непрогревается.

Ну тогда они все знают,просто делают вид что пытаются отремонтировать!А отремонтировать не могут банально потому что нет у у них термоса!

[agent]

Сообщение от BOKEP

В общем Джеки опять взяд верх)) на заведенном двигателе, как только отсоеденил датчик температуры сразу же включился вентилятор...

так и должно быть, при обрыве цепи включается принудительный режим охлаждения.

[Slavent154]

Сообщение от agent

так и должно быть, при обрыве цепи включается принудительный режим охлаждения.

И как же с эти чеком справиться?

[agent]

Сообщение от Slavent154

И как же с эти чеком справиться?

для начала надо узнать почему он горит)

[Алексей87]

Завтро утром поеду к дилеру буду рассказывать как надо ремонтировать термостат, ато уних уже наверное релюшек не осталось на вентилятор, они все их мне переставили...
Хотя я им уже три раза говорил что дело не реле а в термостате что он постоянно работает по большому кругу, нет они говорят что как я мог понять..........ДА ВИТЬ Я ДУРАК СОВСЕМ ПЕРВЫЙ РАЗ МАШИНУ УВИДЕЛ БББ..ТЬ.... говорили что я ошибаюсь они знают в чём причина, типа в калинах такая же болезнь была они меняли реле и всё было ОК ,

[DDD]

Алексей87, отсоединить питалово вентилятора, и запустить двигатель (лучше в темле - быстрее будет) - пусть убедятся, что патрубки на радиатор теплеть начали вместе с двигателем - значит термос открыт!

[Аскольд]

Наконец то решилась моя проблема. BOKEP - вам спасибо подробную инструкцию к действию. Взял термоэлемент с термостата Калины, смотрел еще элемент 21082 все таки Калииновский больше похож. Поставил - влез как родной, туговато правда - но работает сейчас четко подключал к тестеру смотрел открывается полностью при 86 градусах, вентилятор срабатывает при 101гр. срабатывает и выключается как сбавит температуру. Старый термоэлемент просто высыпался из корпуса - по частям точь в точь как на фотке BOKEPа даже фоткать не буду один в один правда у меня вдобавок еще и шток выпал. Все делалось у дилера но за МОЙ счет в общем выло все вместе в 1000 рублей(ремонт термостата), или была альтернатива ждать ЕЩЕ 3-4 недели как придет новый исправный термостат(а я ждал уже с 4 января), мне не вариант потеряю больше из-за стоящей машины. Вот такая у ВАЗа гарантия. Но в общем я доволен наконец то поездию на своей ласточке.